hellix

Супер. В този случай болта на оста не би трябвало да се развива. А на самата ос защо няма никакво уплътнение?

Здравейте, Както съм писал мотора е 2.0 TDI BRE 2007г. Имам теч на масло от планката с двата болта на снимката. Двата болта са за вала за кобилиците. Гледах диаграмата и според нея има един О пръстен на единия от болтовете. https://varuosad.alvadi.ee/en/vin/WVWZZZ3CZ6E062308/2355/manufacturer/1/2137101 Можете ли да кажете на кой болт от двата е О пръстена и дали може да се смени без да се разпада двигателя и да се маха главата? Ще съм благодарен и за майстор в София, който е наясно с тези двигатели и има опит с това. Благодаря предварително

Една снимка и от мен

Здравейте, Добавям този линк http://prsearch.planetvag.com/default.aspx , който е подобен на http://igorweb.org/equidec/ , но работи по-добре за някои модели.

Над 200 000 км, което отговаря на обявата, предния капак бяга от калниците, което не ми харесва. Виж я пробвай и перецени. Това дали да има надписи на задния капак е опция при покупка. Отзад си изглежда идеал колата, така че не го мисли. Успех

Ако може да направите поне една диагностика на място ще излезе точно коя възглавница се бъзика. Може да е само куплунг и ако само това и е проблема няма какво да го мислиш. Капака бяга от калниците. На мен това хич не ми харесва. Наточена е за този мотор, което наистина е рядкост. Има потенциал, но цената е много далече от истината.

235/45/17 за мен е перфектният размер. Достатъчно високо и достатъчно широко. 225/55 седи малко по-дебело, грозно, малко като за зимна гума и като за allroad.....а и колко по - високо ще стане в крайна сметка

Здравей, Този волан на снимките е от А3 и за първи път разбирам, че е с тия шлици. Съвсем спокойно можеш да си вземеш волан от А6, А8 с скова емблема от тия години до 98ма и да стане без преправяне. .... даже намерих една тема със снимка на моя стария от преди 100 години хахах . За това говоря Няма никакво преправяне и всичко си работи.

Здравей, + е Sportback, подгряване, темпомат, мрежички, кожа, оригиналните джанти и до там. - са смачканите седалки, за които слагаш поне 100 000км отгоре. Леко кривее отпред + пребоядисваната броня, което не е е чак такава драма, ама... автомата. Не мога да разбера защо някой иска да си причини това? 12 годишен автомат на кола на 250 000 км или колкото и да е. Изваждането е гаранция и не говоря за масло? За а6 или а8 е някакси по-разбрано за бг, а и спрямо цените и класата на тези коли, но на А3? Аз не бих погледнал това. Ако ти харесва го виж на място+ каране и сервиз докато не разбереш за какво става дума. Успех

Здравейте, в момента седалките са на червени квадрати. Очаквам предложения за две предни от този десен или комплект седалки предни и задна. Причината да търся е че предните са захабени и искам да ги сменя с други ако може в много добро състояние. Предпочитам лично предаване София или околностите. 0895 400 778 Ники

Понеже автора на темата явно подсъзнателно и отчаяно иска някой да му каже колко е добра колата въпреки очевадното. Аз ще кажа - Взимай братче, взимай! За всеки влак си има пътници стига да ти се занимава. Цецо ти е отговорил Аз не бих я припарил

За мен между двете трябва да се гледа по-запазената. Факт е че развъртат в съвсем различен диапазон. 1,8т карам над 10г, 2.4q карам от година и половина. 2,4q Б5 ми харчи точно 10 извънградско при 140 скорост, което е сякаш една идея по -малко от 1,8т при същата скорост. С 1,8Т съм го докарвал до 7/100, но при влачене с 90км/ч.Нагоре си харчи. Същия разход ми дава и при псевдо градското ми, което в крайна сметка е лееко по-различно от 40лв на 100км. Седиме ти тук, люпиме си семки и си говориме кой какво е чул недочул за проблеми и разходи от комшията, на братчеда на негов познат и т.н Зимата разхода ми е до 12, колкото ми беше и на 1,8т b5. Колата ми е без катализатори, със сменени ламбди и свещи. Преди това разхода беше 16. Разхода на масло ми е 2л/ 10 000, което не бих казал, че е някакъв хроничен проблем. Даже от четенето на една камара глупости във форума, като тръгнах на море и си взех 2л масло резерва, защото на високи обороти и тоя мотор нямало да ми стигнат. След 1100 км се оказа че липсваха към 300 грама Сложил съм един голям бял найлон под колата в гаража и няма и капка теч. Това, което не ми харесва е че започва да върви добре от 3 000 оборота и няма как да се качиш директо от 1.8т да настъпиш още на 1800 и да не си кажеш - Еб@си спрялата кола, но след мако каране бързо се свиква. Също така оборотомера много бърчо се пълни и доста често ми се налага да превключвам по време на самото изпреварване, което е малко кофти. В крайна сметка е нрмално да има проблеми с едно изстрадало 1,8т, както и с 2,4 (не говориме за другите двигатели) и от там тръгват легендите за трошляците. Някои хора изкараха второ висше специялно точно заради такива. Аз също съм спец по 1,8т Относно 2,4 и 2,8. Понякога едното се намира много по-лесно от другото. Разликата в конете няма да ти оправи живота, така че гледаш комбинацията от екстри и състоянието на колата и от там нататък е късмет

При мен също светеше лампата. И двата датчика бяха окъсени от наякой разбирач. Може би кадърно, защото си имаше разтопен шлаух, върху него тиксо и т.н, но явно са се постарали, но не беше ок. https://drive.google.com/file/d/0ByH6442MHcAYWjhCd3BuV2lDaUU/view?usp=sharing Смених налкадките с нови, разкарах доработката, вързах буксите, но пак продължаваше да свети. Проверих веригата с мултицет, като извадих самите букси чак от каника. Накрая окъсих шофьорската страна преди буксите и всичко изгасна. https://drive.google.com/file/d/0ByH6442MHcAYNU0zNXpoRWlJVzQ/view?usp=sharing

При мен за 4000км долях точно 1л 10W40. Общо взето колкото и при 1,8Т. Няма пушеци и дим от където и да е. Двигателя е чук. Имах леко излускане от гарнитурите в гнездата на свещите и днес сменихме гарнитурите+свещите. Без никакви други видими причини - няма течове, няма пушеци, подлизвания. Под колата имам найлон с бял картон под него Колата по книжка, километраж и ваг ком е на яките 200 000км от швейцария така че влизам в графата ~2л на 10 000км. Тези мотори имат 3,4 места от които изпускат масло и след навременната им смяна не би трябвало да има проблеми ако не е тотален гроб. @Vlado, 2л на 5000 е малко в повече. За да разбереш от къде се изливат тези 2л би трябвало да е ясно ако разгледаш двигателя. Няма как да не се вижда. Тия с навесите по които какво или не са правили и пак текат ги разправяйте на във вечеринките за милионници. Хареса ми че " Иначе липсата на консумация на масло на АУДИ и ФВ е признак за лошо мазане на двигателя. "

Знам, че темата е стара, но при търсене в google излиза и може да е полезна на някого. Днес след смяна на гарнитурите на капаците на моето Б5 2,4 излезе точно тази грешка. Колата си работеше както и преди. Нищо по различно не се усещаше. Влязох направо в ABS-a, но не се триеше. Първоначално мислех, че има проблем със кабелите между EKU-то и ABS модула, но там не се забелязваше нищо нередно. Направих пълно сканиране и излезе и проблем със сигнала на дебитомера. Оказа се че буксата беше сложена, но не беше щракнала както трябва. В момента, в който я пипнах колата изгасна от раз. Сложих я добре и вече изтрих и двете грешки успешно. Това е. ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 3B0 907 552 L Component: 2.4L V6/5V G 0003 Coding: 04701 Shop #: WSC 00226 VCID: 2D92393F1857D99FBD-5178 1 Fault Found: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) P0102 - 35-00 - Signal too Low Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl Part No: 8D0 907 389 E Component: ABS/ESP allrad D36 Coding: 04295 Shop #: WSC 06435 VCID: 359A29D7386F09E77D-5178 Поздрави

Точно това ми трябваше. Много благодаря!

Здравейте, Някой може ли да ми каже как се маха кората на багажника на А4 B5 avant 2000г facelift? От известно време насам имам проблеми с оврянето на багажника. При фейса на A4 B5 има едни две гумени дръжки под които има релета, които отварят багажника. Първоначално дясната дръжка работеше когато си поиска, лявата беше ок, след което и двте започнаха да се еб@в@т. Сега и двете работят или не. Най-дразнещото е че има моменти, в които багажника се отключва сам когато си поиска. Явно нещо дава на късо. Когато и двете не работят мога да си отворя вратата с дистанционното. Искам да махна кората и да видя дали няма лоши спойки при релетата. Явно проблемът не е в самите тях, защото няма как да се прецакат и двете едновременно и после пак да проработят. Търсих доста , но не намерих как да махна кората. Имам само един болт над вътрешната дръжка. Ако останалото се държи на щипки, то те са прекалено стегнати, защото дърпах силно и пак не успях да я сваля. Не искам да я потроша така че ако някои знае как се сваля ще съм благодарен да каже. Поздрави

Благодаря за врътките за фаровете. Свършиха ми идеална работа

Нова цена 20лв/бр.

4 броя.

Нова цена 25лв/бр. Могат да се пробват.

Здравейте, Продавам 5 бобини за 1,8Т. Цена 30лв/бр. Намират се в София. тел 0895 400 778

Абе за тия пари "няя" кво да го мислиш. Взимай и това е. Ако питаш сериозно лично моето мнение, (което не означава нищо) е че това е рядко срещан курник и набутката е поне 2 по първоначалната вноска

Един + и от мен. Колегата е коректен и цените са добри.

Здравей, препоръчвам ти да си вземеш клапана оригинален от Порше. Ако работи правино трябва, като надуеш през отвора от турбото да прпуска мъм акуатора. При подаване на 12волта трябва да отпуши отвора към дебитомера. Съпротивлението му е около 28-32ома. Нов без остъпка е около 130лв. Поздрави