borislav95

Колега огледай свещите и каелите също бобината напръскай ги с вода има някъде пробив и губи искрата на някой цилиндър имах същия проблем с същия мотор .Успех !

вземи си жсп груп феродов диск даже ако има цял комплект феродо и притискател на тая фирма много са добри преди година сложих чисто нов лук 230 лв и за едн лято се предаде сега съм с въпросния жсп и нямам никакви ядове има по здрави стартове

Лагерче на първичния вал колега но не си струва да разглабяш кутията заради него карай така ,провери си маслото и ако е нужно го смени но с спецификация ГЛ-4 .Има много живот в лагера докато издаде багажа

Отвори черното капаче на дросела и огледай зъбчатките да няма износени, също и пистите на потенциометрите не забражяи да премериш микро ключето то също може да ти шашка оборотите.

Мисълта ми беше дали го прави само на газ но разбрах че и на бензин ти го прави защото при мен го прави по някога на газ когато е много топло времето а като мина на бензин го няма този проблем но при мен е бедна сместа на газ

колега имаш ли газово

Според мен като за начало си провери гарнитурите на смукателния колектор от някъде дърпа неотчетен въздух .

помпа но само предполагам

1-ва ИМА синхронизатор задна НЯМА синхронизатор

Колега огледай си обстойно масите на двигателя и Самият + дали няма окиси някъде дори и при нормални обороти трябва да е 14.10 В . Някак си ми се струва че като подадеш газ и от вибрациите някой кабел си прави връзка и затова почва да зарежда правилно

Колега провери си масата на двигателя минава край стартера виж го за окиления или дали не е хлабав

За наклона и аз имам интерес сподели

ако не работеше обтегача досега щеше да е прескочила зъб като отвориш ще разбереш кое е точно проблема повечето случаи е веригата обтегача рядко се прецаква .Веригата е около 50 лв зависимост каква вземеш , мой съвет е да хубава марка и съответно по скъпичка

Ако е от веригата колега като подаваш газ ще се чува леко да шушне но кат отпуснеш газта ще е по силен шума наи лесно свали капака и погледни какво е състоянието ако е от нея сменяй защото бърка газоразпределението на мотора и мощноста пада клапаните работят не правилно и ще почнат да пропускат

Може и аз да не дочувам правилно но сякаш се чува от веригата на валовете .

Колега просто я обезвъздушете добре и ще се оправи

температурен датчик колега но я закачи за всеки случаи

Разглобяването е много просто колеги маха се плеъра ако не е оригинален в двата му края има капачета на които има болчета махаш тях после пепелника сваляш там имаше някакво болче или две . След това от пепелника нагоре започваш да придърпваш пластмасата и тя почва да излиза до климатроника има щипки в нея област по нежно те ще се отщипят после горе до духалките където свършва пластмасата там също има. Като свалиш панела огледай за едни гумени тампончета ако са паднали ги намери и ги сложи по местата защото после скърца ,самият климатроник има болчета ти ще ги видиш махаш ги и излиза само напред другото вече ти ще установиш дали да разглобяваш управлението или от вън ще оправиш проблема

оригинално са свързани двете с една тръбичка която са я счупили и са решили да запят наред всичко което е грешка , да правилно си разбрал коя да затапиш и коя да отпушиш направи го още утре може да ти избие някой семеринг на двигателя или да почне да гори масло ако го караш така оправи го това нещо

Копчето колега е обемния датчик на колата от там се деактивира/активира, а за капачката на маслото го оправи този проблем веднага на пластмасовата трба която влиза в дроселовата клапа има дупка запуши я с някакво с лепило примерно поксиол, а тази която излиза от капачката на маслото с сложената скоба и скоча я остави творена там е какртерната вентилация на колата ако искаш може маркуч да сложиш да отвежда надоло по купето да не ти мирише вътре

Да син на цвят ако ти предложат друг цвят и да те обеждават че ще стане не вярвай само син трябва да е с другите ще имаш грешни показания и повишен разход проблеми при студен старт и такива неща. Това което си прочел е вярно но по добре източи антифриза .. за да не го попилееш. Обезвъздушаване не е нужно колата сама се обезвъздушава в процеса на работа.

Датчика които дава показания на таблото и на компютъра е 1 и същ а този за климатика е друг той е на снимка 1 където си оградил с 1. А татчика за таблото е на втората снимка където си отбелязал с 2 на нея снимка имаш отбелязани 2 датчика оградения с номер 2 е виновника .Смяната му не е трудна махаш декоративния капак долен десен ъгъл на големия радиатор има кранче като легнеш под колата ще видиш то се завърта и леко се издърпва, източваш колкото антифриз изтече затваряш го и после се връщаш при датчика който е за смяна.Махаш му буксата самият датчик се държи с фибичка права отвертка ще ти свърши работа само по нежно с фибата защото е пластмасова след махането и издърпваш нагоре датчика и забележи дали ще излезе с о-пръстена ако не бръкни в дупката и го извади новия датчик задължително трябва да е с нов пръстен в комплекта го дават зглобяваш по обратния ред и наливаш палиш почваш да наливаш антифриза дори и да се напълни над максимума не е проблем като завърти в двата кръга водата тя ще спадне на следващия ден сутрента преди да я запалиш отвори и виж нивото на къде е ако е нужно долей .Успех с начинанието !!

Колега малко са те пообъркали колегите . Датчика на 2-рата снимка е точно температурния датчик който ти трябва под буксата той е с 4 крачета и е син на цвят , има в нета таблица с градусите и съпротивления , просто сега не мога да я намеря. Проверка за термостат се прави палиш студена като е и хващаш горния и долния маркч на радиатора горния ще стане топъл но долния трябва да стане поне след 15 мин работа на място на двигателя даже в това студено време може да мине и повече време , на климатика на 51 канал е за температурата на охлаждащата течност поне при мен е там има на други колеги където е на 49 канал така че погледни. остави я да работи докато се включат перките и ако вътре пак не отчете нещо сменяй датчика. на снимка 1 е датчика за температурата на охлаждащата течност на климатроника от там коригира и оборотите на вентилатора като е на режим ауто , а на 3 е датчика за налягане на климатичната система следи налягането на фреона А ако термостата ти е задържал досега щеше да разбереш по трудния начин щеше да е прегряла и хвърлила гарнитура или някаква друга поразия така че не е задържал но я оправи в скоро време

Виж си бушоните над акумулатора 3-те които са по 30 ампера дали са здрави дали се пускат перките като стигне тия градуси дали всички маркучи са еднакво топли и в казанчето за антифриз по тънката тръбичка дали циркулира антифриз .Варянтите са 2 или превъртяла водна помпа или не-работещи перки.

огледайте хубаво всички вакумчета които захранват газовата за нацепвания за излезли,налягането също погледни на диагностика на газовата