ivailo_slavov

Според мен колата изглежда нормално - може би задните пружини са една идея поомекнали, но отпред е ОК.

Сега видях, че става въпрос за А6-ца - sorry моя грешка - това, което съм го писъл по-горе и линка може би не е така за твоята кола.

Ако ще се сменя лостчето тази тема е супер полезна и е обяснено всичко с подробности - активацията с VAG-a и също как се премахва индикацията за течността за чистачки, която се появява веднага след активирането.

Благодаря - въобще да не се занимавам с тоя тампон поне

Не го знам колко е зле - гледал съм го, но не мога да го преценя на око, иначе нищо не се чува. Мен ми е интересно дали може този тампон да повлияе на влизането на скоростите или въобще да не се заблуждавам. Ако някой го е сменял и сподели дали има разлика преди и след това ще съм му благодарен.

Пичове, лека питанка за бараката! Смених маслото на кутията с мотул 75W90, но пак трудно влизат скоростите - най-вече 2-ра и 3-та скорост. Един вид от процедурата няма голям ефект. Възможно ли е тампон на кутията да е скъсан и заради него да не влизат лесно? Някой с подобна драма? Кутията е 6 скоростна на B6.

Има ефект и не е кой знае колко скъпо да се добави. Аз лично си взех плафон с амбиентно за 40лв. Стария плафон го продадох за 15лв. и те така. Иначе може да си поръчате чисто нов диоден елемент който е на цена около 45лв. (примерно от Райно). При този вариант за диодния елемент си има място в плафона и се монтира без проблем, но е нужно да се пробият два отвора в пластмасата му за да свети - не съм го правил, но знам че ще се получи и може да е полезно на някого.

Темата е за "датчика за ниво на маслото", а за налягането е съвсем отделен сензор и не виждам изобщо смисъл да се сравняват два различни проблема в една тема. п.п. Към колегата пуснал темата - датчика мери само нивото и по никакъв начин не може да измери вискозитета или качеството му. Щом имаш масло проверено със щеката, то наистина проблема би бил в самия сензор, разбира се ако щеката е оригинална и нивото на маслото е според предписанията.

И аз горе долу преди 3 години купувах и нямах регистрация във форума, демек не бях запитал за "проблемите на мотора". За 6300лв. взех кола, регистрирана, с комплект 4 зимни гуми Michelin Alpin A4 на 1 година, акумулатор 100Ah в гаранция, сменени консумативи, обслужена, нови накладки и нови дискове на всички колела. В КАТ платих 15лв. за смяна на талона и почнах да карам - това на какво съм попаднал съм го описъл по-горе в темата, но и аз досега не съм стигал до намесата на репатрак. Мисълта ми е, че на на тая цена просто нито една друга кола по автокъщите не ме впечатли тогава - дори да запаля двигателя да я чуя, камоли да я карам и пробвам. Вярно и аз търсех 1.9TDi, но под 7500-8000лв. нямаше нищо святстно, затова предпочетох душегуба и си казах "каквото стане". С калпав двигател може да е, на тая цена тая кола ме устрои тогава и това е - всеки сам си преценява какво за колко пари ще купи!

От моята камбанария: А4 2.5TDi AYM 155к.с. Колата е на 15 години - от 2г. и 9мес. в мен, километража е 313500км, но предполагам не са реални, защото на VAGA не ги показва, а и двигателя работи доста уморено и шумно. Зимно време пали лесно защото стои на закрито, но оставя ли я навън върти 2-3 секунди докато запали. По мотора почти нищо не съм сменял - само три подгревни свещи, маркучетата на излишната нафта, един температурен датчик и едно съединение на интеркулера - това е! Не съм я обслужвал, защото имаше доста до обслужване - три смени на масло, с филтри за тия близо три години. Помпата явно е сдавала багажа при предишни собственици, защото има разни надписи по нея (гравирани ръчно). Ръб по валовете няма голям - поне колкото мога да видя през капачката, иначе причуква и притраква нещо в ниските обороти като набирам - особено се усеща при по-топло време, но за сега върви и така ще е докато не се строши нещо! Разхода ми смесено е около 8,5...8,7л/100км. - това с ръчна 6 степенна кутия на предно. Като вървеж е горе-долу. Най-голям кеф прави извънградско. Градско не мога да кажа, че ме кефи тая кола. Планиското е мъка - голям лаг и недозавиване - може би 4х4 ще е една идея по-добре. Като цяло, ако се държи да е 2.5TDi препоръчвам конкретния модел да е с кухите валове и ролкови кобилици - кодове на двигателите BAU, BDH (180к.с.) или BDG, BCZ (163к.с.) година на производство 2003...2004 и колкото по-запазена толкова по-добре. Не съм сигурен дали 163к.с. варианта имат quattro - трябва да се провери. След скромния ми опит, който имам с ауди, ако сега бих дал пари за такова чудо бих търсил запазено А6 Ц5 2.5TDi 180к.с. 2003...2004 S-line Quattro, разбира ако не намеря сносно такова с 1.8Т задвижване

Не съм колега. Решил съм да не се задълбочавам с това. Не мога да го хвана от какво чука така. Забелязал съм, че когато е студено и колата е студена по-малко се чува това тракане в ниските обороти. Сега със затопляне на времето пак почна да се чува. Дразни ме, но за сега върви и не се е строшил мотора за 2 год. и 9 месеца при мен. Като се строши ще му мисля тогава.

Ако е от валовете няма как да свети вътре лампата за подгрева, иначе да би работила по-шумно. Най-просто е да я закараш на някой да я закачи на VAG-COM (VCDS) и ще си покаже за какво мига.

Хлабава връзка има някъде - най-трудно се откриват такива проблеми, дано го хванеш, че и занапред може пак да се прояви.

Миналата година ходих на едно обучение във Финландия - як студ беше (цяла седмица -22....-30 беше). Не съм видял някой да има грижи с колите си и ги питах тамошните за дизела - човека каза до -35 градуса нафтата им държи. Тука си е еб@ло мамата.

За мен е много учудващо - уж сложиха "снежинка" на цената на Лукойла и се предполага, че трябва да има някаква зимна добавка в дизела. Аз също зареждам от Лукойл, но я държа на закрито - не е топло, но е доста по-добре отколкото навън. Сега ще видя като съм на работа и стои навън в студовете дали ще замръзне. Баси ментаците ни продават в тая държава

Колега я обясни малко по-подробно какво стана - не иска да запали ли? Изгасна в движение ли? Как разбра, че е замръзнала нафтата? И с какъв двигател ти е колата?

Даже и по-голям се побира - мястото е едно и също на всички А4 Б6. Аз бях със 100Аh, сега съм с 95Аh, но това на 2.5TDi дължината на тези по-големите е 353мм и влизат без грижи. За мен 3-4 години изкара ли батерията значи е била сполучлива.

Може и да не се управляват от централ електрик - зависи с какъв модул е колата. Просто трябва да се свалят фаровете и да се провери на буксата на фара дали идват 12V . Буксата е 10 пинова и при включени фарове трябва да има (+) на 5-ти пин - минусите са на 10-ти пин и 8-ми пин.

Е какво има да се чудиш? Стигнал си да кажем 75 градуса, спираш на светофара - няма натоварване на двигателя, парното работи и радиаторчето на парното се явява "охладител" на антифриза и колата се охлажда. Ако не си пуснал парното няма да е така. Утре може да направиш същия експеримент без да пускаш климатроника и ще видиш, че колата ще си вдигне 90 градуса за сметка на уюта ти в купето

Аз съм с 2.5TDi и какво съм забелязъл за тая лампа на подгрева! Значи като дам на контакт светва лампичката и се чува реле да включва подгревните свещи, след около 3-4 сек лампичката изгасва (подобно на това от клипчето) , но релето продължава да работи още около 5-6 сек. - като го чуя да се изключи, тогава завъртам и така я паля. Истина е, че лампичката и самата работа на подгревните свещи се разминава като време.

Колкото и да е читава имай в предвид, че ГНП-то може да се спомине и то без предупреждение - проблем на всички 2.5TDi през годините. Относно валовете и кобилиците на варианта 163к.с., ако е с код BDG или BCZ то значи е с новите валове и кобилици. Ако е с код BFC е със старите като на 150к.с. и е по-проблемен.

Точно на студен двигател идва топлото от ел. нагревателя, който е в купето зад радиаторчето на парното - в хиляди теми писано за него, даже и в ръководството го пише, но трябва някой да прочете. Относно загряването - ами бавно си загряват дизелите зимно време, особено ако не се натоварват. Най-хубаво се проявява работата на термостата при извънградско, както са споменали колегите по-горе. Не вдигне ли 90 градуса за 30-40 км при нормално шофиране работата си е за термостат, а в града на ниски обороти и повече работа на място - ще загрее, но е доста относително и не може да се определи с точност за колко време ще се случи.

То място за нагревателя най-вероятно ще има и ще може да се сложи, но окабеляването е трудната работа. Има 2 предпазителя 40А и 60А и две релета 40А и 60А.

Точно зад радиаторчето на парното в централната конзола.

И аз за 2 години 2 пъти сменям само гумичките - при мен не скърцат, но съм се загледал за цели пера. Тия Бош за около 50лв. комплекта бива ли ги като качество? Някой с отзиви след 1-2 години ползване? п.п. Относно загряването на дизелите - не го ли натовариш няма загряванка. Ако на извънградско шофиране 40-80км не достига 90 градуса - то тогава е притеснително и трябва да се мисли за смяна на термостата. Без натоварване дето ще загрее за 10-15мин.... ще стане ама лятото при 30 градуса навън. Дойчовците не случайно са ги сложили тия ел. нагреватели да топлят, че ако чакаш на мотора...ще дойде топлото, обаче минутките просто ще са повечко.