Chanchev

аз като гледам стрелката на волтметъра не ти стои добре

Слаб ток

Това не е удар, това си е направо козметична забележка, но колата си заслужава само ако я вземеш за 8к евро както казва колегата , иначе цени за ремонта горе доло - заден капак 220лв, тази броня 250, тенекеджия 100-200лв. боядисване 400лв. само не знам защо не са снимали дясната страна ,но ако е ударен панела не е задължително да се сменя има си спотери и вакуми

Колега аз за приятелката ми вземах 1.6 ФСИ и до сега 4к км смесено 7.1л/100. Няма смисъл от газ , преди да го взема пробвах и 2.0 ФСИ, във вървежа няма голяма разлика до 100 след това не знам как е , ама не мисля че ще е нещо особенно. Не си заслужава според мен, по-големия данъка, по големия разход на гориво и това че след това много трудно се продава.

На мен ми светваха лампите като и дам кикдаун,след като изгася запаля и не ми светваха докато не и дам пак кикдаун

колега аз си реших проблема, заредих си акумулатора пробваи ако не стане, стоп машинка

Вътрешни карета?

Аз имам точно такъв, но проблема е решен - гарнитури на главите. А някои зо датчика? Последната буква?

Не маслото дето тече е много черно, проверих и течноста в норма си е

Колеги вчера качих колата на канал защото ми заминал датчика за нивото на маслото( този който е на картера) за да погледна номера му и когато свалих кората ми стана лошо... страшен теч на масло. Целия датчик и тои във масло, първото ми предположение беше семеринг на к.вал вкарах си раката от пред няма капчица масло, погледнах турбото и то чисто, капаците на главите и те чисти, отзадната страна на моторо е текло, някакви предположения ? аз си мисля че е семеринг на коляновия вал отзад? и някои знае ли на коя буква завършва датчика С или В , колата е 2.5 тди АКЕ 2003, понеже на датчика нищо не пише, може би е сменян.

Само че имаше и още нещо , преди да сменя амортисьора колата я бях забравил 4 дена на габарити в гаража. Съмнявам се че ми светват от слаб акомолатор, защото като ми се развали алтернатора пак ми светваха така

И аз от днес съм със същия проблем, появи ми се след смяната на амортисиора, почистих дтчика за скороста незнам дали има нещо общо просто в един и същи ден се появи проблема

Здравейте колеги, след смяна на задна дясна възгвлавница ми светна лампата на ръчната, някои да е имал такъв проблем? майстора който ми я сменя вдига рамене и казва това не е от нас не сме пипали нищо по ръчната

даже и на 5та като върнеш е същото , иска 4та - 3та за да тръгне,като цяло мотора не е много пъргав но ми се струва че върви повече от 1.9тди 105к.с, иначе за това което казваш че на никоя кола не тръгва осезаемо не си прав карал съм 330хд е91 там на 6та като смачкаш от 100 си тръгва доста осезаемо

Аз имам голф 5 с този мотор, разход градско 8-9/100км , извънградско 100км/ч-150км/ч 6.0/100,а средния разход който не съм го занулявал 5000км е 7,1/100. Карам го със екто 98 или 100 октана. Колата е много мъртва иначе за да върви трябва да се кара яко в обороти. Например ако си на 6та със 100км и смачкаш нищо не се случва по нагорнище също много умалява. Иначе е супер безшумен мотор, случвало ми се е да спра на място да говоря с някого и да помисля че съм загасил и да завартя ключа като го купих смених масло 5w30 4л = 55лв (castrol fst) маслен около 20лв, горивен 35лв, купе 20лв,въздушен 20лв-всички филтри на манн само горивния кнехт, защотот на ман нямат 6,4 бара пистов ремък(gates) , обтегач(ina) ,паразитна ролка(ina) и водна помпа(hepu) ,антифриз(хепу 2л = 21лв = 201лв, предни дискове (ате power- нарязани) 167лв. Остана само ангренажната верига да се погледне кво е положението

от това по голям гроб няма 320 150 к.с. това е душегуба на душегубите

при мен след ремапа - никакви проблеми, само имаше един филм който бях първоначално информиран , че между 4 скорост и 5 може да ми прави проблем на пълна газ. Наистина беше много неприятно защото отиваше до 180км/ч слага 5 и пак връща 4та, но след 5-6 часа ровичкане го нагласихме, проблема беше в недостиг на горивото.

Аз също съм много доволен от моето 2.5 тди, супер надеждна кола е!!! 3 години никакви проблеми. Разхода ми на(аллроад) автомат куатро е 7.8 на дълго, 11.5 градско , като се има предвид че съм от Горна Оряховица и градското не е както в по големите градове. Имам приятел със Б6 2.5 тди 163к.с. купи я преди около 8 години от Германия. На връщане хвърли турбо в Сърбия, позвънял на някакъв майстор и той му казал карай няма проблеми. Мина 100 метра и бум маслен удар, мотора станал леща... криви биели, клапаните се срещнали с буталата тогава ремонта му излезе 5000лв с пълното обслужване което си заслужаваше защото цената на колата тогава беше над 30к лв. На скоро си говорихме и от тогава до сега е изминал около 800 000км без никакви аварии, само 2 алтернатора е сменил неговия разход е доста под моя, на дълго около 6 но не и под 6 , градско 8,5-9л/100км което си е супер (колата е ръчка ,предно). Преди 2 години я е ремапнал върви много добре , върви като 3.0 204к.с.

Сменяни ли са ремъци и ролки скоро? виж центровката на помпата или на валовете...срещан проблем е след смяна на ремъци и ролки да има играене в оборотите ако не са зацепени правилно

На 4.2 V8 е 150 ампера алтернатора, на 2.5 тди е 140

А маслената помпа от коя страна се намира от шофьорската или пасажерската, защото от шофьорската страна се чува странно чукане 100% не е от главите или дюза, мисля си да не е от веригата на маслената помпа и за това да ми набива грешка ако е охлабена

Здравейте колеги, от около седмица започна да ми свети на студен мотор жълтата лампа с масльонката на която пише SENSOR прави ми го на студен мотор и за около 10-15 сек, 1-2 пъти на загрял мотор но за около 5 сек и изгасва. Та въпроса ми датчик или нещо друго, ако е датчик кой точно за нивото на маслото , за температурата или за налягането

Колата не е надувана много, преди ремапа се направи проверка на всичко и всички агрегати работеха обсотйно, като се има на предвид че колата е на реални 145 000км купена от първи собственик. Човека който ми прави ремапа ме пита знаеш ли защо няма нито едно 2.5 ТДИ в сайтовете на Фирмите които правят ремап... аз му казах не, той ми каза защото показанията им са много слаби и не могат да си изкарат 180те си коня. Като я качихме на диното вика гледаи 140-150 коня максимум, обаче не на 3те ръна преди ремапа 180 коня слезе от колата и вика тя много жива излезе тази кола след ремапа остана само един проблем от 4та на 5та с пъла гас не може да превключи, пренаписва я картата 10 пъти но стана време да се прибирам защото отидоха 6-7 часа занимавка и заваля и нямаше как да я пробвам. Ако някои знае как може да се оправи този проблем да пише. Audi-Allroad (1).pdf Audi-Allroad (1).pdf

Няма да правя реклама ще ти напиша на ЛС

Здравейте колеги днес ремапнах урода, чел съм в предишни публикации , че има заинтересовани но не видях някой от вас да е споделял Колата стана коренно различна промени се доста все едно че олекна с 500кг