S lain

Със това да лашка какво изкаш да кажеш ? Обясни по точно .....пишеш турбото изключи па после неште да изключва . или аз не разбирам нещто?

Много добре направено Но ме ти ли мина преди това през акъла че ако извадиш биксата от казанчето и сложиш едно кабелче за мостче межди двата кабела в буксата за 3 минути си готов та тръгна да вадиш волана и километража. Ефекта е абсолютно сещтия

Според мен да ....сега колко съска ти знаеш ....ако е лекичко така и даже не мисля че стига до 20 секунди....е нормално

Почисти го внимателно ....или виш някои сас същтия ако изка да ги размените времено

За мен 1.9

1. Ако има течност над минимума не е от течноста. Без течност вие а ти казваш че стърже ....посети маистор 2. Ако нямаш борд къде да отчете че крушката е изгоряла ????? 3.Това с тампоните ??????????????????????? 4.С ремъка е доста сложно ....отваряш поглеждаш и преценяваш ....ремъка на 20000 км. Може да го познаеш дали е сменян или не ...точните километри никои не може да ти ги каже ... Но все пак може горе долу да се гадае ....Смяна ремък обезателно с водна помпа и ролките + филтри + масло(хубаво) + работа = зависи .....750 лева минимум .... Зави си с коя обтегателна ролка си може и повечко да е .

Дошло му е времето на твоя....

Вземи един двзодорант евтин. Откачи ваздуховода след филтара праскаи малко вътре около минута две опитаи да зачалиш и кажи кво праве ?

Аз ако бях на твое място бих проверил за масло в кулера не е чак толкова сложно . А турбо и след ремонт пак може да изпуска ... От кога се повиши разхода ? След смяна на маслото ? Или след ремонта ? Вземи друго масло и пробваи при теб като е доста разхода след 100 км ше си покаже веднага . излизат горе доли 40 грама на 100.

Ако е само 0.5 литра за 9000-10000 км. Си е напълно нормално. Те маи всички губят по толкова .Ако е пък повече при смяна на маслото сваляш интеркулера и го измиваш с бензин,да си сигурен че е чист. И при следвашата смяна сваляш пак интеркулера да видиш дали има масло сабрано в него. Ако има и е доста мисля че се сещташ от каде е . А може да е както казват колегите преди мен

Много ясно че в този случеи трябва.

Какво му беше на старото турбо че го смени ? Колегата е прав идва настроено новото.Почисти ли добре всочко преди да сложиш новото?

Смени само уплатнението. Колегите са прави аз слагам нормално от 1 лев и пак толкова изкарва колкот онова за 8 лева като се поизпече почва да цапа

Авф с 5 скоросри ако не се лъжа има 285 нютон метра а с 6 310. Че да амортизираш инвестицията която ще направиш със смяната бая колометри трябва да и навартиш после. Така че нали знаеш Мерак с пари се гаси.

Имаше преди време същтата тема като твоята. Каква средна скорост подържаш че ти се струва че пета скорост натоварва двигателя ? Ако ще слагаш шеста и мислиш да караш със 90- 100 няма да стане,пак на пета ще си караш бъди сигурен.

Кво стана ? Опраи ли помпата ?

Ха ха ха штом казваш че е добър ти си знаеш обади са на този 0878867614 тои е зет в Милковица. Тоя разбира И пиши кво ти каза .

Кои ти е маистора ?

че не показваше ваг кома беще от кабелите след буксата на колата. а проблема беше в централитата на аудито ....сега е с друга и върви перфекно. с неговата не щте и да чуе да запали........ЕХ тези репрограмирвания и бъркане навсякаде до каде водат.

готовоооооооооооооооо.................запали ама зор .....отивам да с смачкам кокалчетата сега

наи после нещто ......грешка 01314 ??????????????????????????няма други .........некви съвети????????????????????? означава грешка при контрол на двигателя до колкотро разбирам

Не съм правел нищто абсолютно .....не е моя, а на един приятел. тои същто. Само е репрограмирал но преди два месеца .

не мърда оборотомера не е от датчика и като дам на контак излиза все едно няма нищто вклучено дали е включен кабела кам колата или не показва еднакво ..........незнам защто почвам да се съмнявам в компютара ......сега почвам с пробите пак....

не чете ма незнам защто........това същто не ми е ясно

Здравеите колеги от 3 дена се занимавам с паленето на една а4 115 коня и никакви синтоми да запали до сега. Пробвах почти всичко което ми мина през главата, но без успех. Реък акумулатор помпта в резервоара ЕГР. но без успех. просто се чудя какво да пробвам ощте. Получава се следното давам на контакт всичко нормално угасва за момент лампата на ESP около 3 сек. и пак се включва и дотам варти и не пали. Първоначално мислех че е скъсала ремака или е отказала помпата в резервоара щтото не вади пушек през аспуха. Но нафта стига до горивния филтар и ремака си е на място. Някакви идеи от какво може да е ??????????????????????????????????????????? Колата е стигнала до нас на собствен ход и просто не запали повече. Но пък ми е зор да е оправа щтото приятела дет доиде с нея взе моята че да се пребери и останах без кола аз. С вагкома не мога да погледна нищо докат не запали