di4evv

при мен май ще се окаже ЕГР клапан, изчистих го и адаптирах и положението е много по добре, засега не придърпва ,но ще наблюдавам и ще пиша ако има промяна

и аз имам същия проблем като автора на темата ако някой е намерил решение моля да сподели,смених и тандемпомпа но положението е без промяна

и аз се интересувам има ли решение на проблема?

купувам неработещо или с проблем табло за А4 Б6 или Б7 може и само стъклото

може би това е отговора

лагера на ролката ако е затегнал обикновено превърта в алуминиевия корпус и го изпилява,получава се голям луфт и пак се върти ролката.ако е стегнал самия компресор къса съединителя или по лошо -оста

Значи си с широкия ремък и демпферен съединител.Проблема може да е затегнал лагер на ролката или по лошо блокирал самия компресор

с кой мотор си колега ако си с един пистов ремък предполагам е AWX и ремъка е 5 или 6 канален.При AVF задвижването на компресора е с отделен 4 канален ремък.Има разлика в задвижването на компресора при двата мотора,както и в съединителя на компресора,единия е с демпфер а другия с плочка.Шайбата на самия компресор ли е стегнала?

да не е обърнат наопаки пръстена на геометрията ?

Канала е 61 ,но след промяна на стойността на 2 за footwell lights ,при следващо влизане си се връща пак на 0.Пробвах няколко пъти и не прие кодировката.Отворих модула след това и като гледам липсват елементите които си посочил.А и не само те ами и още 3-4 релета транзистори и интеграли и др.Така ,че за AS модула е сигурно че няма осветление в краката

Така , двата тампона са заменяеми , аз карам с два десни (такива без датчик) проблеми с вибрации нямам никакви.По въпроса с левия тампон с датчика съм чел много мнения ,едни казват че са пълни с масло други с някаква течност ,гел и т.н.Аз моя го разглобих и вътре не намерих нищо освен въздух и една гумена мембрана която разделя тампона на две камери,като едната е отворена навън и избутва въздух към буталцето на датчика.Самия датчик представлява един електромагнитен клапан т.е една бобинка и сърцевина(буталце) което се движи в нея навътре/ навън.

най често проблема е в бравите на вратите или в снопа кабели в маншона между купето и вратата.А на фиса индикира ли отворена/затворена врата?

при мен примигваше интериорното осветление и се оправи след смяна на ключа за фаровете ,та може да пробваш с друг ключ първо

и в моя има

Модула не е капсулован .Разгледай го внимателно и ще видиш откъм буксите има щипки където се отваря.Аз днес отварях моя поради други причини.Твоят с какъв парт номер е?Преди всичко функционираше ли нормално или така си я купил колата.Ако е купена така,според мен е сменян модула и не е кодиран за ключа а може и изобщо да не поддържа аларма .

Точно Цитиране на предходно мнение!

аз съм останал с убеждението че на всички Ауди и Фолксваген сиво синия кабел е + от габарит мисля че беше 58b индекс

ако е нещо като прискърцване на метал при мен се оказа спекла геометрия.след почистване няма проблем Цитиране на предходно мнение!

Значи все пак има надежда,още утре я закачам да видим кво ше каже VCDS и пак ще пиша. Павка ако не мога да се оправя ще те потърся да удариш едно рамо,видях че си от Ямбол

8E0 959 433 AS е номера на комфорта и според таблицата по напред в темата не поддържа осветление в краката.Няма и букса в снопа с кабелите,но тя не ми е проблем да я намеря.Питам дали се прекодира модула защото колегата Pa3el беше споменал че има шанс да се подкара ако има въпросните елементи на платката

лесно се вади развива се един болт 6 мм с шестограм 5 и дърпаш към купето

Хайде помагайте,с осветлението под вратите се справих без проблем, но това в краката ще е повече играчка май

мерси за инфото колега

сменяй го задължително няма да изкара дълго щом е капало нафта върху него.Моят беше се надул като балон

И при мен положението е същото ,износени са шлиците .Моля автора на темата да даде някякви координати откъде е купил въпросната плочка