Пламен П

Карам А4 2.0 тди BLB двигател. Сменил съм balance shaft модула през 2013 година с по-новия модел, който не е с верига. Няма клатене или вибрации.

За пореден път останах доволен от отношението и работата в сервиз D-Bross Automotive. Въпреки, че графикът им беше пълен за 2 седмици напред, успяха да ремонтират колата ми в рамките на 24 часа. Изпратено от моят SM-A145R с помощта на Tapatalk

През 2013-та смених маслената помпа с подобна от 2.0 тди нова, но със зъбни колела. Скъп ремонт, но до ден днешен - няма проблем.

Трети стоп - смяна с нов. И аз свалях и чистих стария, ама ми омръзна от индикация за неработещ стоп на таблото. От Германия за 100 лв си намерих оригинален. Тук му искат 250.

Прочети за грешки с VCDS Изпратено от моят SM-G965F с помощта на Tapatalk

Отново да похваля сервиз D-Bross, София. Както винаги отзивчиви, ремонтираха колата както ги помолих навреме. И не ме натовариха с пари за излишна смяна на части, което наистина си е похвално.

Горивния филтър сменян ли е скоро? Над него има един клапан, може и от него да вкарва въздух в маркучите. Този клапан го няма в магазините за части, от Порше е към 60 лв.

С изряден клапан за меко гасене на двигателя не би трябвало да се чува нищо от маховика. Иначе на А4 2.0 ТДИ смяна на маховик и съединител ми излезе общо около 850 лв. Стана 1 година след ремонта няма тресене или приплъзване при тръгване.

Лош контакт на крушката с фасунгата, дори и моментно. Компютърът отчита по-малко съпротивление и светва индикация. Доста досаден проблем, пробвай първо със смяна на крушка, част от нашата е върху старата. Може и да се оправи проблема за известно време.

Опити с този механизъм не е добре да се правят. Най-добре карай колата на майстор с пътна помощ да се види какво става.

При мен (B7 2005) имаше доста отчетлив шум и реших да сменя задвижването с верига с такова от по-новия модел - зъбни колела. Работата на мотора значително утихна. Карам вече 80K км. без проблем. Слабо място си е за 2.0 ТДИ надлъжните двигатели.

Да споделя и аз горчив опит със сервиз Дас ауто за ремонт на А4 Б7 2.0 ТДИ. Колата влезе в сервиза за смяна на гарнитура на тандем помпа (установиха, че е за смяна, въпреки че не съм забелязал теч), както и за смяна на маншони на карета. Маншоните бяха причината колата да влезе в сервиз, поне това бях видял, че е за смяна. Маншони казах да сложат хубави, все пак не са скъпа част. След няколко дни взимам колата от ремонт и след месец сменям гуми. От любопитство поглеждам към маншоните - и двата измъкнати от скобите откъм колелата. Огледах ги и на вид изглеждат различни - единия беше с повече наребрения от другия. Последва обаждане на Райно и колата влезе за рекламация да си оправят маншоните. Въпреки, че споменах за разликата в новите маншони, сменили са скобите и уж колата я взимам готова. И така до следващата смяна на гуми (след около 7-8 месеца), когато пак от любопитство виждам, че и двата маншона са измъкнати от същите скоби и съответно греста е изтекла не знайно от колко време. Заради неуспешния ремонт след рекламация не ми се занимаваше с този сервиз главно заради факта, че отново ще карам със скъсани маншони незнайно още колко месеца след като отново затегнат скобите. Колата моментално влезе в друг сервиз (не искам да правя реклама) и се установи със сигурност, че двата маншона са с различни дължини и не са за този модел кола - по-къси, а отворите за главината по-големи. След слагане на нови маншони в другия сервиз вече 3 години няма проблеми. Незнам от недоглеждане при поръчка на части или невнимание при монтаж стана проблема при ремонта в Дас ауто. Но несъответствието на частите трябваше да се установи при рекламацията. Но се претупа всичко със затягане на скоби. Както и да е, направил съм си заключението за себе си. Дано поне гарнитурата на тандем помпата е сменена, тъй като съм заплатил и тази услуга и части.

Винаги светят. Поне аз на Б7 не можах да ги спра с кодировка. Но пък късите са пуснати на 51% през деня.

Като купуваше колата не я ли пробва как върви? Върви много или малко е доста субективно усещане.

Сменят се само перата на Б7-ца. Трудно се измъкват тапите в края на чистачките, но не е невъзможно. Аз си взех пера от едни чистачки, които бяха с друг захват и вече втора година чистят идеално. Изпратено от моят Nexus 5X с помощта на Tapatalk

С Windows 8 и 10 има проблем с верифицирането на Ross-Tech драйвера след инсталиране на ъпдейти. Ако в Device Manager виждаш кабела като Unknown Device и не се инсталира драйвера най-вероятно Windows-а блокира инсталирането му. Инсталацията става по следния начин: Disable driver signature Windows 8 / 10 Shift+Restart Troubleshoot Advanced options Startup Settings Restart F7 След това пак от Device Manager-а си инсталираш драйвер-а. Но след ъпдейти на Windows драйвера ще трябва да се инсталира.

Пробвай да свалиш филтъра на купето и пусни вентилатора за проба. Ако тръгне смени си филтъра.

Като стана въпрос за екстри: няма съмнение, че екстрите създават големи удобства. Ако си кадърен и имаш много свободно време, инструменти, нерви и пари всичко може да се ретрофитне. Примерно преди месец слагах мулти волан и темпомат на А4 Б7 при условие, че съм слагал темпомат на А3 8L. На А4-ката е много по-сложно упражнението. Цялата процедура ми отне 3 часа, през цялото време потене и оглеждане дали всичко си е на мястото. За капак Airbag и ABS / ESP светнаха на таблото, като най-кораво за лекуване беше ABS обучаването. Рових в интернет и никъде нямаше систематизирана информация от-до как се слага новия волан, модул, темпомат и т.н. + обучаването на модулите с ваг-ком. При следващо купуване на кола ще търся такава с екстрите, които искам, а не да се налага после да си ги набавям, защото загубеното време и нерви няма кой да ти ги върне. Сега най-вероятно същото упражнение ще го направя доста по-бързо и лесно, но няма да се наложи.

Отново адмирации към сервиз D-Bross. Откриха и отстраниха доста дразнещ проблем по А4-ката. С каквото са се захванали до момента са го изпипали както трябва. Надявам се и за напред нивото на работа да е същото.

Ето и поддръжката на steering wheel модулите според вида им: Lowline Волани: Стандартен волан (4 спици) Функции: Бордови компютър OEM номер: 8E0 953 549 F, 8E0 953 549 S Midline Волани: Стандартен волан (4 спици), Спортен волан (3 спици), Мултифункционален волан Функции: Бордови компютър, Темпомат, Мултифункции OEM номер: 8E0 953 549 L, 8E0 953 549 N Highline Волани: Стандартен волан (4 спици), Спортен волан (3 спици), Мултифункционален волан Функции: Бордови компютър, Темпомат, Мултифункции, Отопление на волана OEM номер: 8E0 953 549 M, 8E0 953 549 P, 8E0 953 549 Q, 8E0 953 549 R Модули подходящи за Бордови компютър 8E0 953 549 F, S, L, N, M, P, Q и R Модули подходящи за Темпомат или Мултифункция 8E0 953 549 L, N, M, P, Q и R Модули подходящи за Отопление на волана 8E0 953 549 M, P, Q и R

Замених обикновения трилъчев волан с мултифункционален и сложих темпомат на А4-ката. Много полезен линк с инструкции за разглобяване и монтаж: http://www.diyaudi.com/Home/Entries/2011/4/27_Audi_Multi-Function_Steering_Wheel_Retrofit.html След монтажа трябваше да се пипнат някои настройки от VCDS, от тази тема: Горните настройки на ABS модула работят за версия 5.7 на ABS модула. Доста лесно подкарах темпомата и мултиволана, но остана да свети лампата на ESP на таблото. На моята Б7-ца ABS модула (VCDS група 03 - ABS Brakes) е версия 8.0. Поразрових се из нет-а и от следния линк успях да инициализирам настройката на G85, откъдето идваше и грешката в модула: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_8.0)

И на моята б7-ца е сменен баланс шафта с нов, само че по-новия модел.

Модул, завършващ на буква F или S не поддържа темпомат или мулти волан. В момента си набавям части точно за тези екстри. Изпратено от моят Nexus 5X с помощта на Tapatalk

Най-вероятно е сложен мултиволан с копчета и до там. За да работи автопилота и копчетата на волана трябва още няколко неща да са набавени - Steering Wheel модул поддържащ функциите, лентов кабел, букса за новия волан и еърбега. Ако колата е нямала мултифункционален волан от завода само волана струва 1/3 от парите, които трябва да се дадат. Така че, най-вероятно само волана е сложен. Ако имаш ваг-ком може лесно да се види дали Steering Wheel модула изобщо поддържа мулти волан и темпомат.