avudi

Еее когела vladypще го обидиш човека че не може да чете ли ? Аз бих се насочил към реномиран сервиз за този въпрос, а компонентите е добре да са италиански

И аз съм на мнение че ако нямаш проблеми да не буташ. И колега Муцев би ли казал каква е разликата м/у "стария" и "новия" меджик? Защото аз не виждам никаква конструктивна разлика.

Колега има си официален представител на марката... За какво доверие и какви майстори става дума? Ако ще се учиш разбирам ама да излизаш с номера че няма майстори... ние доматето с колците не го ядем Поне приеми помоща на колегата погоре (ако е сигурен във възможностите си)

Колега имаш една нахвърлена хаотична мисъл и даже не съм наясно какво точно искаш, нищо не разбрах. Когато е топло газта се разширява - има обем но няма плътност и за това ти се получава така (газстанцийте нямат система за температура на горивото за да те компенсират и така)

Както колега ти е предложил отидете при човека да го направи. А и не смятам че мога да ти го обясня във форума и да ме разбереш... дори нагледно да ти го покажа пак има какво да пропуснеш.

Това е един от изпарителите с възможно най-много настройки... който ти е казал че има тънкости не те е излъгал. Искаш ли да стане по-добре го занеси на някой който си разбира от работата, ако е за спорта - успех

Колега поразрових си и намерих това.... Ланди около 2800лв. , Романо около 2600лв. , БРЦ около 2900лв., Фобос около 2000лв.

Колега преборихте ли го тоя дзвер?

За първия проблем най-добре да се обърнеш към хората поставили системата. А относно сондите, ако и на бензин така забива на загрял двигател.... смяна

Ако беше бедна сместа щеше веднага да изреве за бедна смес , мисля си за проблем с горивото или генерацията. Другото което ми минава през акъла и което ми се е случвало и на мен е смотан ремап (или компа да не управлява като хората, да не е подводничар). Най-простото е откачи акумулатора за една вечер, после я закачи и пусни една адаптация

Както landir уточни идват си с готови карти, но стават и грешки (въпреки че картите са правени в лабораторни условия). Мисля че всеки автомобил си е индивидуален, но по-новите имат индивидуално поведение в опен-лооп и е много трудно да се настрой през team viewer. А към колега Иво какви проблеми има с изброените марки (Защото ако отидеш да си купиш някоя от двете марки ти предлагат АГУ Ланди и ако има проблем и те да продължават да ги предлагат)

А без генерация пробвахте ли?

Сериозно ли си мислите че може да се настрой кола добре през team viewer от Италия??? Има си готови разработки за всеки един вид мотор, това с италианците.... не го вярвайте

Колеги каква беше логиката за гимнастиката да откачиш и закачиш дебитомера и колатра да се оправи временно? Ако не ти работи някоя свещ/цилиндър пак ще показва богато нали? (даже се обяснява и тресенето) но все пак аз мога само да гадая за проблема на автомобила

Проследи 42 и ще ме разбереш

Колега каква е логиката с дебитомера? Колата видимо работи богато, но от какво точно е?

Колеги вие сигурни ли сте? Почти съм сигурен че това е маркучето за конденза на климатика. А на точно тоя модел мисля че не е типа канистер системата за бензиновите пари и съм убеден че не вкарва свеж въздух точно от там

Дайте да му направим реклама на човека де и той хляб трябва да яде

Срещу скромните 155лв може да го откриете по тези номера BOSCH 0 280 142 300 OEM 058 133 517

Има играчка докато се намери точната пружина но.... http://www.ebay.com/itm/UNIVERSAL-ADJUSTABLE-RACING-TURBO-30PSI-MANUAL-BOOST-BYPASS-CONTROLLER-KIT-BLACK-/180927140107

Дали ви е минавало през ума да сложите разтоварващ клапан на въпростана вентилация (да отваря само като се вдигне налягането) и да вкарате изкараните пари някъде преди филтъра за да ги доизгаря?

Не съм пробвал аз а един мой много близак приятел. С иридиевите свещи каза че ще му скъса врата (много прекъсвала) и върнахме старите. Един специалист му обесняваше как трябвало да бъдат с един електрод и ако са иридиеви или платинени едва ли не ще си скъса гумите Затова реших да видя дали и други колеги са имали тоя проблем

90% съм за дебитомер (след детонацията е станало само на жички), а 10% си оставям за "смучене на въздух" след дросела

На пропан бутан редуктор и изпарител са едно и също и който ти го е казал.... не бих приел съвет от него

С BUR6ET е в момента, а с Денсо (IR20... не помня точно) когато стигне до работна температура и започваше да прекъсва... След поставяне на предписаните свещи заспа Главата му е челосана 1,5мм и така