alexxk

Проблемните места на 4.2-то са 1. Вериги 2. Вариатори 3. Колектор 4. Масово течат като лейки от къде ли не, защото двигателя е с висока температура и с времето всички маркучи и гумени уплътнения сдават багажа. Разлика във вървежа ще има и то огромна, аз бях в А6 с такъв мотор, колата върви доста, но няма удар като от турбо мотор, а и А6 е тежка, доста обезшумена и това допринася допълнително за не толкова усещане за ускорение и скорост. В С4 нещата трябва да са по-различни, защото все пак е "С", газифицира се лесно, но не е евтино, най-ниската оферта ми беше 1800 и така и не сложих, защото не знаех колко ще я карам. Масово около 2300-2500 за читавите марки.

Мисля че съм го писал и друг път, ти сам си отговори, ама ще вземе някой друг да се чуди. каско, ГО, данък - 1500 вериги - 3000 накладки, дискове - 800 гуми - два комплекта среден клас - 1800 ремъци - 300 акумулатор - 300 свещи - 250 масло и филтри - 400 До тук сме със задължителната сметка при покупката на автомобил с ценови клас около 10 за първата година и това при кола в много добро състояние без да има разни проблеми. Веригите може и да си ги спети човек, ама за нов внос за 10 не знам дали има такъв вариант. Към сметката може да се добави Окачване - 1000 Кутия - 3000 Турбо - 800 Дюзи - 1,2 за 400-500 ДПФ, Егр - софтуерно премахване за около 200?! Абс модул, кормилна колона и още десетки моторчета и какво ли още не. Дребни неща за по 100-200. Извод: Не си купувайте такава кола без история за малко пари, защото може да глътне адски много пари, ама наистина адски много. Не случайно има толкова за продан, хората виждат, че не е Голф, нищо, че цената му е такава. @OvivO кажи колко даде за твоята и по колко вървяха масово, за да имат представа хората, ако искат да си карат колата с чат-пат нещо дребно от време на време.

Всяка А6ца независимо от мотора горе/долу гълта около 6-8 хиляди годишно с горивото (за 15к), каско и т/н. Ако си готов да отделяш средно по 600-700-800 месечно и по всяко едно време готов за сериозен ремонт, взимай смело. По-добър здрав мотор на кола на 10 години плюс - няма, има само по-поддържан, тъйче това търсиш Много хора си купиха А6ци за около 8-10 и ги платиха още един път за първата година. Като разгледах мобиле-то ми стана лошо.. Супер много са поевтиняли, а поддръжката не се различава от на 2-3 годишна.

Кутиятеа не е добре, ако е на над 300к със заводско масло

Тази кола е толкова як цвят, ако й се направи един shadow line (черни джанти, стъкла и хром) ще стане голяма красавица. На тези километри няма какво да очакваш освен консумативи, ако не е карана като за последно.

Ъп 2500 крайна цена с всичко, вече има и обява, а дано се продаде. В момента е на 302 хиляди, съдейки по това, че съм пуснал тази тема 2015 и колата е била на 295, можете сами да сметнете колко много се кара колата

Във този форум ще срещнеш следните мнения 1. Ако колата няма много екстри, но е на малко километри - "Луд ли си да вземеш толкова постна кола? Не е куатро, не е 200 коня, никва файда от Ауди" 2. Много екстри, ниска цена - "Приготви си още толкова, за да стане кола" 3. Много екстри, висока цена - "За тия пари може следващия модел" Купи си кола, която ще ти е необходима. Ако искаш да се возиш и да не висиш тук по цял ден с разни проблеми си се насочил добре, но имай предвид, че и с такива официални върнати се правят мизерии, за това пробвай да си издействаш гаранция. 2.0 тди е здрав и надежден, стандарните проблеми за дизел са налице, ако е на километри. Като заводски дефект съм срещал из форума някакви стружки в помпата, но това е много рядко и се дължи в повечето случаи на грешна смяна на горивния филтър. Ако автомата е С-троник трябва да е облусжван на време иначе създава проблеми, но отново, ако е на километри.

От 22 на 18? Късмет ще е, ако падне под 21. Адски много ме дразни предната решетка с емблемата. Изглежда запазена и разхода не е толкова страшен, да не кажа голяма дума, много малко над 3.0 тди в това купе, ама най-вероятно си го преценил вече.

За първи път виждам толкова намачкан салон, за мен километрите са повече от половин милион.

За едно трябва да те поздравим, писа вчера и днес капарира. Повечето теми не завършват с покупка, колата която взе от към изпълнение е доста добре, дано имаш късмет и не я платиш още един път първата година. Това като цяло е много здрав мотор, ако е поддържан правилно. От към вървеж и разход също е много добре, успех и късмет ти пожелавам!

Ако можеш годишно без проблеми да даваш по над 10к за автомобила няма от какво да се притесняваш Не казвам, че всяка година ще ти струва 5 цифри, но просто трябва да си готов, а не да я продаваш като излезе по-сериозен ремонт. Приятел беше смятал, че е дал за около 100к към 20-30 хиляди, а вериги, турбини и скорости не е правил и колата не е имала сериозни проблеми заради, които да се спира за повече от ден от движение. ПП Неговата беше една от най-скъпите в мобилето от 2005-6 година.

Хора, колата е супер. За 9 хиляди какво очаквате? Чисто нова? Щом си от града в който живее момчето със сигурност няма да си сложи главата в торбата и да те лъже за нещо сменявано по нея, защото в малък град като Козлодуй това би се разнесло бързо и няма да влияе много добре на сервиза. Излиза, че като има много сменявани части по нея - нещо не е наред, като не са сменяни, да знаеш, че ти предстоят. Угодия нямате.

Споко, колега и на мен никой не ми вярва, че София - Варна 4.2 бензин харчи 8.5, а времето е малко под 5 часа.

Кои колеги продаваха 4Ф на части? Трябва ми едно от пластмасовите крачета под прага, на което се закрепва крик. Чудя се за ново, ама не знам дали няма да излезе някоя безумна цена. В момента си разменям отпред едно, но като гледам може да влиза вода през дупките и като нищо ще тръгна ръжда.. Не че е нещо необичайно за кола гонеща 14 години На едно място даже ми се вижда лека пъпка отпред на прага, как е при вас?

Ако не можеш да отделяш най-малко 4 хиляди годишно без горивото, не си взимай колата. Като трябва да можеш да дадеш тази сума и наведнъж за някой ремонт.

Вижте комнетара на Веско, отнася се за Мишо, накратко върнал се е

Читавите коли струват пари, ама точно тия обяви седят с години във форума, иначе на всяка такава тема мненията са да си купиш по-скъпата, моята седи 2-3 месеца без нито 1 обаждане, а даже е на ниска цена вече. Четейки мненията човек ще си помисли, че като сте си взимали коли сте филтрирали от най-скъпите към евтините и сте взели първата С-троника е проблемен, ако не му е сменявано маслото и е минал 200к, веригите също, ако маслото се е сменяло на 30к. Кола под 200к в БГ трудно ще намериш, гледай в Европа с истинска сервизна книжка по възможност. Разходи се, огледай и сам ще прецениш какви пари са нужни за да вземеш читав автомобил. Колата от обявата не изглежда зле, ама тия телевизори отзад....... Модела започва да навлиза сериозно на пазара и скоро цената му ще падне доста, тъй като излезе новата.

https://www.exportwagen.eu/en/car/audi/a8/4-2-tdi-quattro-pro-line-351-pk-v8-navi-leder-panodak-nightvision-/2029456 , за 20к можеш да си намериш А8 на под 200к Холандските са ми сваляли по 2-3 хиляди евро само по телефона, тъйче можеш смело да гледаш и по-скъпи. И за такъв тип автомобил, ако е поддържан както трябва 200к не са нищо. Щом има доста обяви на по 300-400 с подробна сервизна история, значи не са толкова зле. Познат има автокъща и рядко влизат такива на под 400к, повечето са леща, безспорно, но излизат и попадения. Като заключение, търсенето му е майката, когато имаш ограничение в бюджета

Малко са хората в този форум, които карат този модел. Аз също се опитах да събера някакви мнения за него, но без успех. Винаги най-добрия вариант за модел е фейслифта. 4.2 ТДИ е по-добър мотор от 3.0 ТДИ, но това не означава, че 3.0 ТДИ е лош. Върви много и харчи доста малко. С този мотор колата харчи 6/100 като се кара с 120-130, което е направо нереално за такъв тип лимузина. Гледаш за вериги, кутията как включва, другите невидими неща една диагностика ще ги покаже. Ако си по-внимателен и направиш обстоен оглед на колата, можеш да попаднеш на читав екземпляр. Това, че е някаква бездънна яма за пари го има при всеки един модел и А8 не се различава кой знае колко повече. Ако си купиш кола на 400+ километра, да ще трябва да даваш много за нея.

Явно имат много сериозни договорени отстъпки. Според мен човек съвсем лесно може да свали за кола, която струва 32 хиляди евро най-малко 2-3. Знам за случаи в които свалят и по 5-6 до 10к, но за по-скъпи коли. И въпреки това я взимат на много ниска цена, защото със сигурност са на не малка печалба и на 56.

Не забравяй, че и там имаш съединител и маховик За 1-2 хиляди разлика в ремонта на кутията, не знам дали си заслужава досадното превключване на дизел, особено градско. Защо не погледнеш А4 Алроад, А6 Алроад или Q7? От тия коли всяка може да те събори, ако не е в добро състояние, дори и 2.0 ТДИ. Разлика в поддръжката има, ама А6цата не е лека за поддръжка и 2.4 не е най-здравия мотор в това купе, явно си взел читава и си я карал безпроблемно, същото може да се случи и на 3.0 ТДИ, ако внимаваш и не бързаш. Предимството на 2.0 ТДИ от към поддръжка с 3.0, че не е с вериги (които не е гаранция, че ще ти се наложи да смениш, за разлика от ремък) и че консумативите като масло, филтри са по-евтини като крайна цена. Разхода не е нещо кой знае колко различно. Дюзите са 2 по-малко, ама това, което получаваш от към усещане е огромно. При Q5 май пак са само С-троници, типтроници по спомен останаха само в А6/А8 и Q7, като в А6 след 2011 е само на 3.0 би-тди и 3.0 тфси. Разбира се има някви дребни сметки, че на 2.0 ТДИ - накладки, дискове и разни такива по-евтини и се износват по-малко, защото колата е една идея по-лека отпред, ама това са смешни неща, ако си купуваш Ауди и то за 20к+.

@OvivO Проверяваш автомобил по рег.номер или ВИН дали има валидна ГО. На полето ДКМ се въвежда рег.номера. Ако има валидна ще ти изпише в зелено, че има и до кога и от кога колата има граждански с тоя номер или ВИН. Когато обаче цъкнеш вдясно да провериш гранична ГО , ще ти хвърли в червено, че няма и ще ти изплюе ВИН номера, като си въвел само рег.номер.

http://eisoukr.guaranteefund.org тук търсим по номера на колата за "проверка на гранична гражданска " в БГ такова нещо не се сключва при нормална ГО и ти казва, че колата с тоя номер и тоя ВИН няма такава валидна. Не мога да повярвам, че са я върнали сигурно към 200к. Това е бъг в сайта, защото, като е валидна ти казва само това, което си посочил в търсенето. Да видим колко още ще минава номера

Колата е американка, което означава удар и внесена за малко пари, но в никакъв случай това не трябва да те притеснява, ако е направена както трябва, а даже напротив. Американските коли са много по-поддържани и тъпкани с екстри. За малко пари можеш да й видиш цялата история в карфакс, лошо е само, ако е наводнявана. Според мен изглежда добре, гледаш как пали, евентуално тракане, скоростите и т/н. Сервиз задължително, в Д-Брос единия собственик имаше такава до миналата година, тъйче може да ти каже всичко.

Като цяло за всички.