alexxk

Голяма рядкост са тия коли, а това е най-хубавия мотор вграждан в А6.

Както казаха бих си взел, ако цената им е по-малка. Няма истински гумаджия, който да ти каже обратното. Тези дотове станаха някаква мания от както това стана основна реклама за продаването на гуми чрез сайтовете. Взех си колата с гуми гоодйеар купувани от Диана със стар дот. Бяха 2009 година, взети 2014 и 3 бяха вече на колата. Общо 8 годишни гумите нямаха едно напукване или каквато и да е забележка. 20 цола нископрофилни държаха се перфектно във всяка една ситуация. Продадох ги, защото минах на по-малък размер, ама голям филм с продаването, всеки ми звъни и първия въпрос "Кой ДОТ са" Гумите бяха на 15 хиляди километра, 4 струваха по-малко от 1 нова, ама Ганьо гледа 20ки в олх-а и иска да си вземе за 450 лева почти нови гуми и много жалко за всички, които се отказваха заради ДОТ-а, защото наистина гумите бяха почти нови ПП Аз мислех същото за ДОТ-вете преди да си взема колата, седнах, прочетох, говорих с професионалисти и сам се убедих в казаното. Една гума седяла цяла година на пек е много по-зле от колкото складирана такава. Две еднакво складирани, годините не ги бъркат в допустими граници (обикновенно до 5)

Една гума била то и на 5 години, ако е съхранявана както трябва няма никаква разлика от току що произведената Дават им срок от 10 години при правилно съхранение за запазване на характеристиките.

За оригинално търсиш Райно.

Здравейте, възобнобявам обявата отново, че горката кола вече не минава и по 200км месечно, винетка не е виждала от 2 години и само се пренасят боклуци с нея. Най-накрая го навих да пуснем обяви из сайтовете и да я махнем, че само гражданската, преглед и обслужване вървят на вятъра. Колата е определно за цяластно почистване вътре, тавана е за смяна, както съм написал горе, има и ляво каре също за смяна. До 1-2 седмици ще бъде измита и със сменено каре, само тавана ще остане за претапициране. Крайна и категорична цена само с 1 комплект джанти - 2500, с двата 3000. За мен това е направо подарък, ама по-добре да се вземе, докато още е в движение, че с това седене ще се скапе нещо накрая, а и трябва да се обслужи (ремъци, ролки). Карах я преди няколко месеца, върви си отлично. Ако има някой сериозен може да се докара в София.

ПО-МАЛКО има 180, ама, може и 150тката да е оправена и да в по-добро състояние, тъйче търси поддържана кола с история

Могат да се сменят всичките и чрез сваляне на скоростната само.

2.4, 3.2, 4.2, и много редкия 3.0 се вграждат в първите А6ци. Проблемите на първите три са идентични - вериги, колектори. В 3.2 има и някакъв проблем с нагар, ама нез съм запознат. 3.2 за газ е по-скъп вариант, харчи 30/70 бензин/газ. Ако не е куатро, кутията ще е мултитроник, което не е за предпочитане. Нов внос може и да оцелиш що годе читава за около 12, ама имай предвид, че за да смениш само всичките масла по колата отиваш на близо 2 хиляди. Накратко ти правя разбивка, за кола без проблеми нов внос, че малко хора смятат. Регистрация - 400 ГО - 350 Каско - 800 Гуми - 800 (някъв среден клас - 17,18) Масло двигател и филтри - 350-400 Всички останали масла, които са препоръчителни да смениш - 1600 Сметни къде отидохме от 12те хиляди, които са така изкушаващи от джамбазина, дори да махнем от сметката каското и ГО, защото можеш и на вноски стигаш 16 и това за кола без никакви проблеми, което е невъзможно Вериги, колектор - 4-5 хиляди И още куп неща за стотици левове, които при една изморена А6ца могат да се обаждат. Не си мисли, че в тая кола има само едни вериги, кутия и ако ги смениш всичко ще е песен. Минала ли е 300к колата вече е песен, ама пята. (90 процента от пазарните) Най-добрия избор за мен си е 4.2, ако намериш читава плащаш малко повече отгоре за някои по-специфични неща в поддръжката, ама получаваш много повече. С газ ще ти излиза по-евтино от всяко дизелче в този модел.

Последното изречение на Явор е най-правилното решение, ако искаме да си караме колите с кеф

Ако си сигурен, че е сменявано - не.

Директна, не се затормозявай с някакви тънки сметки как да пазиш автомата. Карай смело, щом е на тия километри, смени едно масло и не се притеснявай, има още живот ПП аз пак да питам за името на автокъщата, че А6ца нов внос, от търговци, на тия километри е някъв прецедент.

Уникална е, но със сигурност си и удвоил бюджета, че преди пращаше за 11-12к обяви

@sunshai Взе фейслифт 2.0 тди ли? Похвали се

Кутията със сигурност се амортизира по-бързо, ако караш само на ръчен, но ти така или иначе не си я взел чисто нова и не знаеш колко живот има в нея. Най-интересно ми е за какво ти е автоматик, ако ще си играеш да превключваш всеки път? Минавай си на ръчка и разхода ще ти падне. Най-малкия проблем в такъв автомобил ти е 1.5 литра разход на 100км.

@sunshai @Evgeni K. е твоя човек. Предлага услугата срещу сромна сума.

Тук изби рибата. Това ще бъде в подписите на някои хора сигурно

Нямам представа, взимам накуп всичко с отстъпка. Горе-долу май е около 80-90 без отстъпка.

Колата ми е карана с Fuchs от поне 40 хиляди километра вече. Аз минах 10 с 5в30 и ми изгори около 1 литър на 4.2. Сега сложих 5в40 и мотора според мен се държи една идея по-добре.

Най-добре си търси 4.2 Само да не му вдигнат данъка на 1000+ , че тогава няма да имаш икономия от газта

Преди години имахме един Сеат на жена ми, беше с газ, правеше същата мизерия. Причината беше в газта, ходих на някакви настройки и я оправиха.

Обтегачите/веригите са в Engine/MeasBlocks - 93ти канал. На 91/92 са вариаторите, тоест регулаторите на разпределителните валове. Едното число е исканата стойност от ЕКУ, а другото моментната. На 93 казват, че до -+8 е границата за смяна.

Преди и след смяната на клапите забеляза ли разлика в меренето на маслото? За пример, маслото на колата се мери като е на повече от 60 градуса и 2-3 минути след гасене, аз ако си го измеря тогава излиза на максимум след прясна смяна на маслото, но ако я оставя да престои и го измеря имам рсзлика от към 0.5л. Колега тук във форума ме насочи, че проблема може би ми е точно в клапаните на главите, те въобще не успяват да ми задържат маслото горе и за това ми се получава тази голяма разлика. Кой ти ги смени и какво се разглабя, има ли нужда от източване и смяна на маслото, плюс смяна на гарнитурите, ако се свалят. @lz1kka

@kpematop Е твоя човек. Не взима много.

At least 60 degrees, означава при най-малко 60, а не до. ПП Извинявам се, не съм прочел мнението ти правилно.

И да вметна, че маслото се мери на топъл мотор, 3-4 мин след гасене. Сам можеш да видиш разликата в показанията от престояла една нощ и горно описаното