obfuscated

@ivo totev А колко време карат преди да трябва да се повтори процедурата? Разлика в светенето имаше ли?

Ето един линк с размери на джантите, както са оригинално https://www.wheel-size.com/size/audi/a4-allroad/2014/

Сервиз, който разбира от s-tronic, кофа с пари и продължаваш с живота.

Ако навигацията е с диск двд четеца се намира в багажника от ляво. Там трябва да сложиш диска с новата карта.

Из чуждите форуми се носи твърдението, че audi им дават 60000 мили... Също според тях се сменят два по два... Моите ги разбрах дали са предни или задни като накарах, човек да се вози и отпред и отзад.

Не баш: https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/quattro_en/audi-quattro-with-ultra-technology-en

Моята е my2008, подкарана е 2009-та, мми 2г, навигация с диск и има данни за маслото...

На Авант 2009-та е в подлакътника. Като го свалиш отгоре има капак и вътре е аптечката.

Защо да не свири? Цъкаш media -> source -> aux и свири от външен плейър ама не е много удобно.

На 3.2fsi могат да се сложат 16ки, защо на 3.0тди да не може? 320мм отпред и 300мм отзад са дисковете на фси-то. @kosio85: Трябва да гледаш и централен отвор - 66.5мм или нещо такова. Ако вземеш ет35 ще се радвам да споделиш впечатления, защото и аз се оглеждам за джанти не знам дали ет35 ще е наред.

1. На вратата където пише наляганията пише и какви гуми можеш да сложиш. На 3.2 фси кватро стават 16ки, ама са гаден размер (225/55/16) и не ти препоръчвам, по-добре 17ки. За зимни 16ки има читави гуми ама летни йок. 2. Свиква се, след това като се качиш на нормална кола и ще ти е странно.

Ако си с мми се прави тъй или подобно: фумче в интернет

При мен (3.2 фси, комби, 2009, сервотроник) има тракане, когато колата е върху сняг, пясък или някаква подобна мека настилка и въртя волана на място. Усещането е все едно нещо прескача и завиването става някак си на стъпки. Този ли проблем се оправя със смяна на маркуч? Как се нарича това на английски?

Благодаря. 1. Супер, ще пробвам. 2. Някаква идея кой може да го провери това? Разните компютърни диагностики нищо не казват. А моторчета във фаровете си работят, защото при пускането им се мърдат до двете си крайни положения и след това се нагласят. 4. Нормално ли е лостчето за мигачите да е много трудно за цъкане към крайните си положения? Умните мигачи (3-те мигания) се пускат лесно, но за да се включат за постоянно иска доста усилие. И имам чувството, че нещо ще се счупи

Малко въпроси: 1. Има ли лесен начин поне една от запалките (4 на брой) да започне да работи, когато не е запален двигателя? А без ключ? Не знам защо са решили, че трябва да работят само като е запален двигателя, ама е някакво безумно. А не е като да са сложили малък акумулатор. 2. Нормално ли е само-нивелиращи се би-ксенони фарове да се клатят или вибрират, когато се минава през вибрации или дупки? 3. Има ли някакъв начин да се регулира педала на спирачката, така че да има една идея повече ход? Още не мога да свикна да спирам плавно, защото педала има твърде малко ход преди да започне да спира по-сериозно.

Тези мултимедия компоненти къде се намират? Може ли да се познае без разглобяване? Може ли по part no на cd-то да се разбере дали е most или can? При мен май е most - mmi 2g + navigation + 6cd changer в таблото (не в жабката) - ама предпочитам да съм сигурен преди да пазарувам. Като се добави AMI ще може ли да се включи повече от едно устройство? Примерно usb flash-ка и bluetooth приемник/предавател?

Хм, още не сте мрънкали за липсата на торсен в средата, а.к.а. quatro ultra (или просто халдекс), изненадващо...

Това ясно, въпросът е колко струва цялата процедура? Питам за някакво ориентировъчно число, за да знам дали въобще да гледам коли с този двигател. Става въпрос за големите, които започнаха да ги слагат последните години. С нормално висока кола се взимат без проблем с 30-40км/ч, но съм забелязал разни по-ниски коли почти да спират пред тях или да ги минават по диагонал. Това налага ли се с а4 б8 + спортно окачване? Имам колега, който смени а4 б5 спортно окачване за сув, че постоянно опираше къде ли не и му беше писнало. Относно бюджета - гледам цените в немското мобиле и коли на 150-200к км са 20-30к лева, коли на под 100к км са 35к+ лева. За това ли казваш, че ми е малък бюджета?

Няколко чудения за тези а4: 1. При 3.2 фси има ли я лотарията с маслото? 2. За 2.0 тфси разбрах, че в америка са осъдили Ауди като след 2011 са удължавали гаранциите и са сменяли бутала/сегменти/цели двигатели на маслоядите. Знаете ли дали и в Европа има такова нещо? 3. Колко би била смяната на бутала/сегменти на 2.0 тфси в порше и в квартален сервиз? 4. Може ли да има кола със спортни седалки (тези с по-големите странични бордове) без спортно окачване? 5. Могат ли да се сменят седалки и колко би струвало? 5. Със спортно окачване може ли да се минава през спящите полицаи с 30-40 км в час без да опира нищо? Примерно този на Д. Цанков от телевизионната кула към стадиона. 6. 25 000 лв малко ли са за кола 2008/9-та, куатро, 3.2 фси?