zdrash
-
Мнения
763 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от zdrash
-
-
@ники 125кс. То тук една снимка не можеш да качиш като хората, камо ли видео. Логично хората търсят нещо в крак с времето.
-
Проблеми с напрежението нещо според мен. Вземи +/- от мотора на чистачката, ако си с авант.
-
@mimojef знам, но ползвам двата зададени по подразбиране. 15к и 30к км.
-
За много години!
На Ravenol VMP му дават до 50к км пробег. Абсурдно е за мен да се сменя на 10к. Аз го карам 15-16к само защото късия интервал за смяна е 15к км. Иначе и 20к са му добре, ако ги правиш за година.
-
-
@ники 125кс. Аз бях на въздух ама си ретрофитнах един Туарег на пружини
-
Моя като го "изпрах" пушеше като кебапчийница докато регенерира. За това го свалих. Продават се специални тръби от неръждавейка (доунпайп) в ОЛХ например и се монтират на мястото но ДПФ-а.
Алтернативните ДПФ и не стават.
-
Можеш да си купиш кабел и да пробваш да направиш принудителна регенерация - не е трудно. https://sklad66.com/cms/vag-vw-audi-seat-skoda.html
Аз след 5 години борба го ампутирах.
Мисля че това е най-добрия вариант, освен ако не ти се дават 4500лв за нов.
Успех!
-
@Slavi_mutev пробвай първо да смениш водачите на апаратите. И в никакъв случай не ги смазвай.
-
И при мен остана грешката след смяна на батерията. Взех друга аларма. До колкото разбрах, като запише грешка в модула не може да се изчисти.
-
Тук продават конверсейшън кит и е описано с какво е по-добра CP3
-
@tsborissov Трябва да се пипне. Питай Крематора, той може да ти я направи.
-
И ако не дай си боже си за помпа, сложи от пре фейс чугунена. По-здрви са и са с по-висок дебит.
-
3tdi e чугуниЙ (както се казваше в един виц). На моя му правих хонинг на цилиндрите като сменях бутала и лагери. Вече 44к км държи.
(1100лв ми взеха в Княжево за шрайф глави, челен шлайф на блок, хонинг на ризите и шлайф на колянов вал. Бутала със сегменти Нурел ги взех по 106 лв парчето, лагери основни и биелни бяха под 500лв. Та частите с шлайфа бяха към 2500лв и съм с нов мотор.)
-
За захранване от зарядно в запалката. На втория линк си пише. На 2Г няма захранване в АМИ, на 3Г има.
-
Just found this amazing item on AliExpress. Check it out! BGN17.54 30%OFF | 12cm Bluetooth USB AUX In Adapter Cable Car 2G AMI MMI Music Usb Socket Media Interface For AUDI A5 8T A6 4F A8 4E Q7 7L
https://a.aliexpress.com/_mrXO8PsJust found this amazing item on AliExpress. Check it out! BGN37.52 10%OFF | Car Bluetooth AUX Receiver USB Cable Adapter for VW Audi 2G 3G MMI Systems A4 A5 A6 Q5 Q7 Audio Media Input AMI MDI Interface
https://a.aliexpress.com/_mLZXEx0 -
3.0t е с алусилови ризи и ако е надрана някоя си за нов блок. Гледах една А7 3.0t, мотора беше сменян по гаранция от проблем с компресора и това ме отказа. ( и dsg-то беше сменено с ново, но на А6 мисля са ZF кутиите)
-
@Galin хед юнита поддържа ли видео ?
-
Имаше и за 2Г, но с допълнително захранване от запалката.
-
@slavista отиди в Реал турбо. Сравнително близо е до стадион Славия.
-
Гарнитурата под 4-те болта е протекла. Ще я карам в Бош да си сменят дефектното уплътнение.
-
Някъде от горната страна, от към масления филтър на ГНП-то ми пуска по малко нафта. Не мога да видя от къде. Имаше капка до металната тръбичка която влиза в ГНП и локвичка във V-то. Тръбичката изглежда стегната и не личи да е счупена. Някой ако е имал подобен проблем ще съм благодарен да ме насочи къде да гледам. ASB е мотора, преди 2 години смених уплътненията на помпата. Нафта има където е лявата стрелка на снимката долу.
-
Актуатора се предава според мен. Много жега има там и платките се опичат.
-
@Vasil82 кабелче, студена спойка ... нов
Всякакви въпроси за А6 4F - Част 14
в тип 4F
Публикувано · Редактирано от zdrash
Vaico ползвах около година и половина и не съм имал проблеми. На половина е на ОЕМ като пари.