Search the Community
Showing results for tags '1.9tdi'.
-
Здравейте нов съм тука, сигурно има много форуми по тази тема, но се пак да питам. Преди седмица две си закупих първата ми кола A4 B6 1.9TDI 131HP 2002, има си забележки като за годините, но поне за мен ме притеснява проблема с теча на масло от EGR-a, на същия ден като я зех и смених масла и филтри и след 3 дена ходих да и измият двигателя да видя за някакви течове и защото беше много омаслен, оказа се че единствения теч не от EGR-a. Та така де, ако имате някакви съвети ще съм много благодарен. Етo link към снимките който направих първите 3 са ден след като ми измиха двигателя, а останалите са след седмица, тоест днес: https://drive.google.com/drive/folders/1VucVGCINnSGqjP_l5FOo4Z8d-PadBD-q?usp=sharing Мерси предварително.
- 3 replies
-
- egr теч
- egr клапан
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Здравейте, колата ми пренадуваше, смених н75 оправи се, но след претърпян инцидент колата не беше палена 1 месец, след което заредих акумулатора и пак си карам, обаче пак пренадува (влиза си и в авариен режим). Питането ми е пак ли да сменям н75 или да търся нещо друго. Този клапан беше сменен с такъв втора ръка с неизвестна история
- 1 reply
-
- audi a3 8l
- 1.9
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Здравейте, колеги. Онзи ден, климатика спря да работи в движение. По вървежа на колата усетих, че компресора изобщо не е зацепен. Ходих при "моя" майстор и с него видяхме, че беше записала грешка в датчик високо налягане. Празнене на системата, слагане на новия датчик, вакумиране, пълнене, всичко с машина... Палим колата, няма никой... Перките работят, колата не записва нито едно грешка, в който и да е модул. Проверих с пробна лампа всеки един възможен бушон по колата. От никъде нищо не излиза. Копчето Econ свети постоянно. На живи данни намерихме един датчик (g89), който показва -50 градуса. Обаче, ако колата си мислише, че е -50 просто нвма да пуска компресора, нямаше да влиза в авариен режим и да светва econ. Според мен поне Колата Audi а3 8pa 1.9tdi. - 2006г Aко някой колега се е сблъсквал, или може да даде съвет, ще съм благодарен.
- 2 replies
-
- ауди а3
- ауди а3 8п
-
(and 2 more)
Tagged with:
-
Здравейте,имам следния проблем преди 3 4 дена аудито нещеше да пали заради реле 202 че беше отишло и беше отваряно така,че поръчах ново сложих и тази сутрин запали без проблем. Но като я изгасих и не искаше да пали та мисля нещо,че няма нафта до там,защото свалих 2 маркучета за нафта до акумулатора и бяха сухи на барут върти но не пали та каква причина да търся все пак
-
Здравейте, Карам А4 Б7 1.9 ТДИ 116коня, от известно време ми се появява бяла слуз под капака и в маркучите на картерните изпарения, изчистих го но след 1000 км отново се натрупа. Каква може да е причината за това?
-
Здравейте колеги, Колата е A4 B6 1.9tdi AWX ръчка. Появи се един проблем. Усеща се тресене, най-вече при подаване на газ. На 1-ва, 2-ра се усеща от време на време при подаване на газ, най-вече след десен завой, трета вече се сеща осезаемо, а на 4-та и 5-та имам чувстовото, че ще се разпадне. Няма значение дали леко съм сложил крака на газта или е до долу. Когато пусна газта, не изчезва напълно тресенето, усеща се леко, все едно има крива гума или джанта, като изключа от скорост, всичко изчезва. Също така на свободна, когато пусна колата леко да пълзи, се усеща едно пристъргване. Имам съмнения за ляво вътрешно каре. По маншона имаше грес и ми се стори скъсан. На изправен волан се наведох под колата и почнах да мърдам полуоската, от време на време се чува да хлопа и има луфт, при навит пълен десен се появява винаги. Луфтът се усеща откъм скоростната кутия. Пробвах на дясната полуоска същото, но там не помръдва даже. В петък ще ходя в сервиз, но все пак ми се иска да чуя и други мнения. Има ли възможност да е маховик или някой тампон?
-
Помощ колеги! При скорост над 50км/ч се чува се отдясно нещо подобно на стържене или чукане. Възможно ли е да е полуоска? Благодаря предварително!
- 5 replies
-
- audi
- audi a4 b5
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Здравейте колеги Наскоро ми се прецака умната дюза купих друга втора употреба и я монтирах но основния проблем е че на старата дюза пишеше 190-220 бара а на другата от 220-300 бара и незнам дали ще пречи това на движателя и на мощноста на мотора
-
Здравейте колеги, от скоро съм собственик на Audi a3 1.9 TDI 2001г. ASZ двигател. Искам да сменя маслото на скоростите (ръчни). Искам да попитам колко литра събира скоростната кутия. И ако може колеги които имат такива коли и са го правили вече, защото в Авто Плюс ми казват 2.3литра, а в друг каталог видях, че е 1.8л. А маслото с което ще си пълня кутията е 75w90 Fuchs. И ми идва в повече да дам 30лв. за 1 литър. Без да имам нужда от него... Благодаря предварително.
- 17 replies
-
Здравейте, колата е A4 B5 1.9 TDI AFN , при въртене на волана на място се чува скърцане от хидравличната помпа, рейката е рециклирана, смених помпата с друга 2-ра употреба, течноста в казанчето не ври и няма видими мехури.
-
- хидр.помпа
- хидравлика
-
(and 3 more)
Tagged with:
-
Здравей те колеги ,въпрост ми е какво ще ми е нужно за да дигна конете на колата .Тя в момента е 110 коня обаче ми идват слаби вече и искам да стане примерно 250 и четох че трябва сменя буталата с ковани ,да сложа по хубаво турбо и също така да я чипосам обаче не съм сигурен че трябва да е само това Благодаря предварително за помощта и се извинявам ако има вече такава тема
-
Извинявам се предварително ако има вече такава тема но не можах да намеря Колеги въпроса ми е за какво служи тази тръба защото почна да ми вибрира много и като я погледнах ще кажеш че има някъв вид тампон обаче нещо аз ли пиша грешно но не мога да намерят никаква информация за тази част Благодаря предварително
-
Здравейте, колеги. От близо 2 седмици имам не приятен теч, който се увеличава и миризма на изгоряло. Също и започна да пуши като я настъпя малко а преди не пушеше изобщо. Забелязах петна под колата. И имаше малко омасляване от лявата страна на капака до ЕГР-а по гарнитурата на капака. Смених я с Victor Reinz. Предната беше Elring. Сега вече няма омаслено там. Бях долял 0.500мл след появата на теча, и сега 5 дни след смяната гледам пак толкова… Двигателя отзад целият е в масло, а достъпът до там е много труден. Преди 9 хиляди километра съм сменил: Гарнитура на глава + шлайфане, гарнитура всмукателен колектор, гарнитура изспускателни тръби, гарнитура Гнп тандем помпа и О пръстен. Турбото е рециклирано. ЕГР е почистен и вакумчето е запушено да не затваря. Някакви идей ?
-
Здравейте, имам A4 1.9 TDI 130 коня, 2001г. От 2 седмици колата има проблем. На кратко от 1000-2000 оборота колата не върви. Много рядко като натисна газта и оборотите не помръдват и от вдигатела се чува нещо наподобяващо звук от резачка.... Последните 2 дни проблемът се засилва. Натискам газта до долу и докато набере едвам едвам и след 2000 оборота се изтрелва... Пробвах с дизел от различни бензиностанций, пробвах и със супер дизел, никаква промяна. При потегляне ако е с повечко газ и пуши много. Когато ми прави проблема и я настъпя до долу да се изтреля и пуши много. Като цяло пуши много. А преди не пушеше. Сутринта като я запаля, докато загрее си върви нормално. Вчера, като стигна 70 градуса и вече започна да прави проблемите.. Проблема се засилва като цяло ако е по-горещо на вън и на колата.... На магистралата като си я настъпя и си върви добре. Какво съм направил: Вакумчето на ЕГР-а е затапено преди 1 месец. Свалих и почистих ЕГР-а ( Преди 1 месец и беше много замърсен), преди 2 дни пак го свалих и беше много малко замърсен. Купих един по скъпичък спрей и изчистих и колектора с него. След запалване пушеше изключително много и после се оправи колата, но от вчера е даже по-лошо. Със същият спрей почистих и дебитомера и MAP сензора. Никаква промяна. С ваг на диагностика няма никаква грешки... На живи данни на 3-та и газта до долу всички данни са в нормативният диапазон.
-
Колеги, от какво може да е това прословуто почукване във волана при навиване на повече от 90 градуса в дадена посока. Еднократно припукване и в двете посоки на въртене. Елеминирани и проверени възможни причини: - Тампони на макферсон - не, нови, наместени са си и пружините както трябва. - Окачване - не, всичко е сменяно наскоро, пропукваше и преди, и сега с новото - Рейка - не, не тече, рециклирана, не се чува хлопане от нея - Каре преди рейката - и това не, като сваля кората и навия волана няма хлопане или чукане от него. Твърдо шума идва някъде отгоре точно където волана влиза на пръта.. какво може да почуква там - лагер, или пък някаква хлабина около чупещата част на волана? По схемите на ЕТСА не виждам там да има някъде лагер, освен ако не е вграден в самата конзола, но и нея смених преди няколко месеца и няма промяна. Възможно ли е да е хлабава гайката която хваща волана и на какво усилие се затяга? Колата е префейс, 1.9 110ка, късна 96г
-
Здравейте. Имам едно питане относно 1.9 тди 1з 90кс. Намерих си друго ГНП от кола 93та година (и моята е 93г.), но има разлика в номерата им. Някой компетентен да сподели дали ще стане и при мен Прилагам снимки (първата е моето ГНП, втората снимка е на другото)
-
Привет колеги, От скоро станах собственик на а4 б7 1.9, но започна да ми губи антифриз колата от 1 месец. Няколко майстора смених - всичките започнаха да ми казват ,че е за глава..... Смених термостат, капачка,казанче на антифриза, изолираха ми ЕГР клапана защото той надувал.... Не пуши бяло, няма каша по капачката на маслото, не губи и масло, но започна бая да да доливам антифриз. Парното започна да се губи, гледаха за течове - не било от него. Някакви идеи преди да се набия във смяна на гарнитура или изобщо как да се провери това. Има ли смисъл да се набивам ? Или да търся двигател ? Просто колата върви и няма признаци на нищо такова и ми е ясно как е по добре майсторите дс вземат 2 бона..... Единственото което чувам е едно бълбукане леко при натискане на газта
-
Здравейте, колеги! От известно време при изключване на колата (в около 60% от случаите) се чува един вибриращ звук, който постепенно утихва в продължение на около секунда-две. Звучи като надут балон на който е пуснат края и въздухът излиза. Педалът на спирачката вибрира в същото време. Колата е А3 8П, 1.9тди. Казаха ми, че можело да са вакуумните клапани на спирачките. Ще се радвам ако някой с подобен проблем или повечко знание от мен може да се включи.
-
Здравейте, отскоро съм собственик на Ауди А3 1.9тди 2005. Дали някой може да сподели user manual за колата, тъй като успях да намера само след 2008 година и не знам има ли някакви разлики. Имам следните проблеми с колата, за които търся решение, ако може да помогнете преди да стигна в сервиз. 1. Бутоните от дистанционното не работят. Смених батерията и пак същото. Лед диода на дистанционно свети, но колата не реагира на нито един бутон. Четох, че трябва да се ресетне след смяна на батерия, но пробвах всички варианти, които открих в youtube, но все още не работи. Или аз нещо бъркам или няма да стане само с ресет. Като гледах колата на автосалона дистанционното ми се стори, че работи и когато отидох на следващия ден да взимам колата вече не работеше. Огледах кутиите с бушони, но не видях прекъснат бушон. Забелязах, че имам доста празни места в кутиите за бушони и не знам дали някой липсва. В кутия под предния капак нямам описание кой за какво е. 2. Колата е с парктроник, като включа задна се чува сигнал за активиране на функцията, но като се доближавам до препядствия не се чува никакъв звук. Гледах в ръководството за 2008-ма, че звука регулираот менюто на екрана, но при мен такава настройка нямам. По PR-кодовете си излиза, че колата има парктроник, така че не би следвало да не е оригинален. Та въпросът е как се регулира звука на пискане при приближаване на обекти? 3. Забелязах странен кабел с бушон под капака, който се разкарва просто така, който ме съмнява да е заводски. Ето снимка:
- 12 replies
-
Здравейте, на всички колеги! Моля за предположения от ваша страна относно счупени скорости след смяна на пълен комплект съединител(демфер)? Автомобила е А3 8П 1.9 Тди 105 2005г. на около 250 000км. Карам го от около година като го купих с тръгнал съединител, нетресящ, само с дрънкане и някви звуци от време на време. Изкара така 30 000км след което го смених с нов, комплект на Люк. Първите 20 дни нямах проблеми , като само 3-та предавка влизаше малко трудно, но го оправдах с новия съединител, казах си ще улегне. което така и не стана! След това се появи странен шум от лявата страна или по скоро от там ми се чуваше, наподобяваше дрънкане от нещо или, че по скоро някаква пластмаса опира някъде, след няколко дни се прояви като бучене само във високите предавки без 1и 2. Съответно върнах се в сервиза където ми сменяха демфера да помоля да погледнат от какво са тези звуци, но бях препратен на сервиз за скорости, където се качи един "специалист" може би, и ми заяви, че трябва да сменя скоростна кутия, по необясними и за него ,както и за мен причини , тя беше брак! Продължих аз да карам така още седмица, с виещи скости, като виенето се увеличаваше и скоростите започнаха да влизат трудно( нямам течове от кутията) появи се треперене на скоростния лост при подаване на газ и връщане на такава. А днес виенето беше придружено с леки удари отдолу, и подритвания. На път за вкъщи се чу един силен удар отдолу, и тракане, спях да погледна, но няма нищо нагледно. Колата в момента не се движи, при опит да я подкарам има тракане, удари и подритвания, осезаемо се усеща на скоростния лост. Блокира на задна скорост, направи ми впечатление, че след силните удари, тракането остана дори когато не е на скорост. В общи линии е това, колата ще отиде в сервиз тези дни и ще кажа какво е станало. Но пък от друга страна ми е много интересно как кола със заминал съединител може да изкара 30 000км. , и след това с нов да се предаде на 2000-я км. и да счупи скорости? В интерес на истината очаквах повече конкретно от този автомобил. Потърсих материал по темата, но не открих нищо конкретно. Ще се радвам някой да изкаже мнение!
-
Здравейте! От доста време имам теч от ЕГР-а, но тези дни реших да се заема с проблема и да видя откъде точно сълзи. След като почистих хубаво с обезмаслител и покарах малко, установих че капе масло от самата сребриста капачка на ЕГР-а (по-долу съм приложил снимка). Четох доста по форумите, включително и чуждестранни, и доколкото разбрах има няколко възможности за теч от ЕГР-а: 1. уплътнението (О-пръстен) към входящия колектор; 2. уплътнението между ЕГР и тръбата, идваща от изпускателния колектор; 3. "вентилационните" 2 отвора на самия ЕГР, служещи за изравняване с атм. налягане (най-често според прочетеното); и явно 4. някъде от самата "капачка". Доколкото разбрах, ако не тече от някое от уплътненията (точки 1 и 2), значи си е заминала вътре "диафрагмата" на ЕГР-а, т.е. - трябва нов ЕГР. Въпросът ми обаче е дали е нормално изобщо да има масло вътре в ЕГР-а? Че не е нормално да тече - не е, но откъде идва това масло в ЕГР? Да не е да купя нов ЕГР и да протече и той? Забелязах, че на местата на снадките на дебелия черен маркуч, идващ от кулера и отиващ към ЕГР (и най-вече там, където влиза в ЕГР), има леко омасляване. Това значи ли, че в кулера има масло и той ми пълни ЕГР-а? Колата е с ASZ мотор (131 к.с.). Иначе си върви отлично, отзад не пуши грам (карал съм и аз зад нея да гледам, и баща ми е гледал докато я тормозя), на 10 000км доливам около 700мл 5W-30, и катализатора й още си седи. Въпросът е дали с новия ЕГР ще спре теча или причината за него е някъде другаде?
-
Здравейте имам проблем с колата. Имам Ауди А3 8p 105 коня 2005 година. Като дам газ над 2000 оборота от лявата страна вътре в купето някъде се чува въздуша струя или въздух някъде на нивото на таблото. Чува се при всяка скорост като колата набира от 1900 до към 2400 оборота. От какво може да се дължи това, колата се движи и има мощност. Мерси предварително.
-
Здравейте! Преди около месец смених съединител и маховик + помпи на съединителя в един сервиз в надежда, но около седмица след това излезнаха няколко проблема, та търся сервиз да прегледат работата на другите "майстори" както и още едно две неща. 1. При изгасяне на колата се чува нещо като намаляваща по сила вибрация за около 1-2 секунди (преди ремонта ставаше всеки път и ми казаха че е заради почти умрелия съединител/маховик, но след смяната пак се появи) 2. От предната част на колата се чува някакво тропане (при минаване по павета/легнали полицаи), което не мога да остановя за момента дали идва от окачването или са изпуснали някое винтче при ремонта и подскача с колата. Освен това имах лек инцидент и волана е леко децентрализиран (с няколко градуса, нищо фрапантно но ми се иска да го погледнат). Живея в люлин, сервизи близо до или в люлин са за предпочитане, но в крайна сметка търся нещо качествено където няма да ме лъжат и мотаят със схеми (за каквито сме чели във форума достатъчно). Ако имате и някакъв ориентир за цените, ще съм благодарен на втора. Благодаря предварително, поздрави!
-
Здравейте, за първи път пиша в форум и благодаря предварително за помощта. Въпросът ми е когато форсирах до критични обороти за 3-4 секунди колата се задави закъдя отзад и под къпака също закъдя и угасна и й трябваше една минута докато пак се запали, че мисълта ми беше дали ще стане нещо след това дали ще даде някъква грешка и дали това че не искаше да се запали е някакъв вид защита П. С. Отскоро съм шофьор и не съм запознат
- 8 replies
-
- audi a3 8l
- 1.9tdi
-
(and 1 more)
Tagged with:
-
Здравейте имам следният проблем. На скоро се сдобих с Ауди А4 Б5 1.9TDI 90к.с 98г. Имам един спукан маркуч който хвърля масло и мотора е целият е масло (маркуча съм го оградил на снимката ). Въпросът ми е следният как се казва този маркуч за да го поръчам и да го сменя? Ако може да ми препоръчате марка за маркуча. (Снимката е примерна)