Търсене във форума

Здравейте. Купих си тези дни едно Ауди а.4 1.8 от 1995 година, седан, бензин. Преди това пак бях карал подобно но от 2000 и имах същия проблем. Ето какъв е той: паля колата, и оборотите леко играят - ту се дигат ту падат, самички; настъпвам газта и потеглям, като няма много мощност (усеща се), тръгвам и си карам, набира, всичко е окей; когато обаче спра на светофар или на стоп като цяло, и на моменти (не при всяко спиране) оборотите играят? Това ми се случваше и с предишното Ауди. Като бях на диагностик с тогавашното Ауди, отчете грешки при дроселова клапа и ламбда сонда. Още не съм го водил на чичо доктор новото Ауди. Въпреки че звънях на един приятел механик и каза, че най-вероятно е от дроселовата... Някакви мнения? Другия проблем. Май нещо е с токовете не знам. Питах предишния собственик, той каза че му е правила и на него тези номера. Ето какъв е той: самите мигачи не работят (ни за ляво, ни за дясно), направо все едно съм изключил колата... Някаква идея от какво може да е? Kaто това пак се случва твърде рядко. (+ ся се сеетих, че като надуя много колоните от музиката, направо изключва и не ще да се включи повече, хах). Поздрави на всички!

Здравейте колеги, нова съм в форума, до сега само разглеждах форума, но реших да се регистрирам. Имам сериозен проблем със светлините в купето, не светят предните и задните плафони и тези във краката и на 5-тата врата (Колата е Avant); никъде не записва подобна грешка. Понякога когато са заспали модулите и вляза в колата има осветление, но когато вкарам ключа и веднага изгасват. Някой от вас има ли идея от къде и как мога да си реша проблема? Благодаря предварително.

Здравейте група, Имам въпроси към компетентните в този форум относно добавяне на някой екстри на Audi Q5 2010г. Бих искал да добавя следните неща: вътрешно хелеоматично огледало за задно виждане с датчик за дъжд и светлина+ключ за фаровете с опция Auto(за да може да се активират функциите "follow me home" и автоматично включване на фарове и чистачки); темпомат и лост за чистачките с опция Auto(за да сработва с датчика за дъжд); камера за заден ход; Бихте ли ми казали какво точно ще ми е нужно за пълното сработване на нещата,трудно ли ще е да се справя сам,и ако да бихте ли ме насочили към хора,които се занимават с retrofit на Audi? И също така бих искал да подменя копчетата за ел.стъклата с такива,които са с хром в краищата(ако се сещате) и plug&play ли са или трябва нещо допълнително? Поздрави!

Здравейте имам следният проблем. На скоро се сдобих с Ауди А4 Б5 1.9TDI 90к.с 98г. Имам един спукан маркуч който хвърля масло и мотора е целият е масло (маркуча съм го оградил на снимката ). Въпросът ми е следният как се казва този маркуч за да го поръчам и да го сменя? Ако може да ми препоръчате марка за маркуча. (Снимката е примерна)

Здравейте, колеги. Пуснах оферта към D-Bros за обслужване и преглед на предницата на колата и ми върнаха следната оферта. Имам няколко въпроса: 1. Какво ще кажете за тези цени 2. Какво ще рече оригинални части за скоростна кутия? Аз гледах, че има китове, които са по 500 лева. 3. Маслото добра марка ли е? Един колега от форума ми предложи 0w30, което е било новия заместител на 5w30. Става въпрос за Audi a6 - 3.0D - 2008г. със скорости ZF 6HP19A

Първо здравейте на всички колеги от групата!!! Искам да Ви запозная с моят скромен проект. Та така..... След много лутане и търсене по автокъщите на перфектната кола (за мен подчертавам) откъм една стокова и изчистена визия и добре работещ мотор за годините си, се нагледах на какво ли не, и най-накрая след два пъти изпускане на нотариус, колата беше вече моя собственост. Накратко за колата - стоково Audi A3 8l 1.8T AGU Engine (150hp) 97г. , с добре работещ мотор и една покъртителна визия(вътре и особено отвън) от предишния собственик. Та така, стига вече празни приказки време е за екшън(малко снимков материал). Ето я и нашата първа среща - намръщени естествено докато се опознаем...: Още малко информация относно колата - външно и вътрешно беше ужас... Отвън беше поела доста удари.. Едни от тях са – на ляв и десен преден калник, нацепен кит на задна броня, застръгване от камион от дясната страна и за капак естествено беше бита от градушка главно на предният капак и тавана, който пък беше с паднал лак... Отвътре беше с отвратителен салон (поне за мен) от тъмна алкантара, четирилъчев волан и табло с фул фис, което пък за сметка на това не отчиташе горивото правилно.. Екстрите, които все пак ме устроиха бяха, че беше с по-новия ключ и претапициран черен таван.. Естествено не можах да се стърпя и след закупуването на автомобила и закупих първата и глезотийка, а именно - трилъчевия волан: След обслужването и разговарянето с майстора ми разбрах, че от всичките тези забележки, поне двигателя бях уцелил, който мъркаше като малко котенце(сток)... Маслото, на което заложих бе Castrol Magnatec 5W-40 C3 Fully Synthetic, a след известно време закупих още малко глезотийки за колата като: китайски Blow Off AutoGauge, Гърне от неръждавейка с вход 63мм и даунпайп на 76мм: Последва естествено направата на генерация с пайп на 76мм, който се редуцира на 63мм и така до крайното гърне. Реших да поразчупя визията малко, като ми изпаднаха диодни стопове подобни на фейслифт модела, фарове с ангелски очи и спортна решетка: Естествено сезонът беше лято, което беше пълно със емоции, а след това дойде ред и на зимата или както са казали хората – „Сезонът на всеки един 18г. Кен Блок“... Естествено и след първата ни година, за колата настъпиха доста промени - и хубави и лоши, като вече почти бях решил какво точно ще правя с нея.. Първо ще започна с лошите, когато я запалих една сутрин, колата спря да прави налягане и се оказа че глупавото к03-011, беше дало фира.. Понеже съм студент и колата си е ежедневка и поставих в началото на закупуването и газов инжекцион Рамано Антонио, за който много хора може би ще ме упрекнат (Ново поколение газови уредби), който има и допълнително монтиран съд с масло, за да запази мотора. И тъй като споделих, че колата е ежедневка, за в момента трябваше веднага да намеря читава к03-ка... След търсене из форуми и обяви на коли на части, най – накрая попаднах на перфектната турбина без грам луфт и пукнатини. За съжаление след седмица каране с новата турбина, съединителят се предаде, като последва закупуването на едномасов твърд маховик от Golf 3 ABF 2.0 150hp или Corado G60 със съединител и притискател SACHS (228mm). Та така сега започвам с хубавите работи: За близо една година успях да сменя доста неща по-колата. Първо на ред беше да разкарам гадните 15-ки и да сложа мечтаните за мен 18-ки от Ауди А8 (Alloy Wheels) с чисто нови гуми (225/40/R18) и с боядисани червени апарати, а след това и разбира се спортно регулируемо окачване TA-Technix. След известно време каране разбрах, че това не е моята визия (тип: underground) и реших да гоня нещо класическо и изчистено (simple) като купих също и глезотийки за интериора: оригинално антикрило за 3-тата врата (багажника), фейслифтов волан и лост, средна конзола от пиано лак от Ауди С3, Салон - синьо каре (любимият ми), фейслифт решетка, фейслифтове фарове (с които да прогледне като хората), лип от Seat Leon Cupra и естествено беше дошло времето за разкрасяване на "белязания": - преден капак, 2-ва предни калника и задна броня. Преди да влезне колата за боя фаровете бяха изпратени на колегата от Кръвна група - Ауди, @Stoqn Gologanov от SG Design. Междувременно бях монтирал и уреди за налягането на турбината и температурата на маслото. И така това бяха последните снимки на "белязания". Като си поговорихме с бояджията уточних, че гоня изчистена визия.. Уточнихме и още доста неща около колата и вече с нетърпение очаквах крайният резултат. Ето и първото ми посещение при “Mr. Dapper” В един доста слънчев и горещ ден, получих позвъняване от бояджията и се втурнах като луд веднага към Димитровград да видя какво става с количката ми... Резултата почти беше налице: И веднага щом разбрах, че след два дни колата ще е при мен задействах нещата с автокаското... И след два безсънни дни отидох да си я прибера.. Когато отидох и видях колата за миг помислих, че това не е моята кола, но уви тя беше... Последва и естествено първата ни баня И сега малко картинки направени от разходки с най - доброто и приятелче, а именно S3-ката на колегата @killfame, който е мой много добър приятел: Със сигурност има и неща, които изпускам, но като цяло гледам да не съм отегчителен... Като цяло почти успях да завърша визията на автомобила, която е на 90% понеже ми остана да пребоядисам само джантите и да махна 2-то черни лъча от тях... Та така стига празни приказки, глупости и снимки, почти постигнах визията на колата, която целях и нямаше просто как да оставя кола с визия без вървеж или точно като този лаф - „върши ти работа, но не ти прави кеф“... Сетъпа, който съм подготвил е за 250-70к.с., който ще ми е предостатъчен тъй като казах, че колата е ежедневка още в началото на темата. Искам да благодаря отново на колегата @killfame, който ми дава нужните съвети и насоки в скромното засилване на автомобила ми: Турбо: K04-023 от Audi S3 8L/Seat Leon/TT Колектор: Оригинален чугунен колектор, който изпадна от Ebay и няма грам пукнатини. Даунпайп: K04 Super Street Performance 3inch(76mm) Downpipe Дюзи: Дюзи от S3 8l - 386cc FMIC: Размер на кулера - 550х180х65мм (вх/из - 63мм) с пътища на 63мм Blow off: Оригинален FORGE MOTORSPORT TWIN PISTON ATMOSPHERIC DUMP VALVE Имам още помпа, маф хаузинг от 2.8 ВР6 и в момента ще правя къстъм интейк от турбото към филтъра, който ще е на 76мм.. И тъй като скоро ми предстои пълно обслужване, колата ще се обслужи и след първа пролет, евентуално към лятото се надявам живот и здраве частите вече да са на колата и да видим какво ще покаже диното... Със сигурност има и неща, които изпускам, но взимам да ставам досаден, така че дано не съм ви отегчил с темата пичУИ.. Лека вечер от мен, ако има въпроси - драскайте

Продавам 4 бр алуминиеви джанти в перфектно състояние, причината за продажбата е, че като си купих колата си ги доплатих с нови зимни гуми но се оказа, че не стават за моя модел... метнах си зимните гуми на старите и тези са ми излишни. Джнтите са 17 цола BORBET 8.5Jx17H2 снимал съм всичките надписи по тях. В перфектно състояние са с капачките и без удари по тях. Цена 450лв. От София съм, предпочитам лично предаване, тел 0888775014 ползвам вайбър също.

Здравейте. Продавам оригинални джанти за AUDI 5x112 J7.5 ET56 Джантите са нов внос и не са ползвани в България, нямат кривини или заварки. Освежена е боята, като не са боядисвани прахово а само лицата от бояджия, в много приятен графитен перлен металик. Цена: 360лв без коментар. Намират се в София, препочитам лично предаване. Бих изпратил с куриер, само след предварително преведено капаро. тел./viber 0885 909 101 Снимки:

Здравейте колеги, нов съм във форума и се надявам въпросите ми да не са от повтарящите се, но не можах да намеря точен отговор на нещата, които ме интересуват. Отскоро съм собственик на Ауди А3 8ПА, модел 2006 с BKD мотор. Като цяло съм доволен от колата, но има промени, които искам да направя, както и неща, които ме тревожат. 1. Искам да му сложа RNS-E навигация. В момента колата е с Concert. Какво трябва да закупя освен самата навигация? И най-важното - вещ човек, който да може да извърши монтажа. 2. Като натисна съединител има едно тракане, което се получава горе-долу на полусъединител. Нямам никакви проблеми с отделянето на съединителя, но това тракане е много дразнещо и го прави най-вече при ниските скорости. Мой познат ми спомена, че може да е аксиален лагер, но ако има запознат, моля да сподели от какво може да е това тракане и съответно дълбоко ли трябва да се бръкна за да отстраня проблема? 3. Когато стартирам двигателя и колата си работи на място всичко е наред, при движение също нямам оплаквания, поне засега. Но когато все още двигателят е студен след потегляне, като дам на свободна оборотите играят нагоре-надолу между 700 и 900 оборота и това се оправя след като двигателя загрее. Казаха ми, че това било нормално, защото колата имала автоматичен жигльор, но при предишната ми кола не съм имал подобно нещо и просто не ми изглежда нормално. Ако някой успее да ми помогне относно тези неща ще съм му благодарен. Благодаря предварително. Поздрави!

Здравейте, Собственик съм на A8, D3, 2006-та, 4.2 бензин, FSI, 350 коня. Другата кола е A8, D3, 2007-ма, 3.0 tdi, 232 коня. Четох из форума и мненията са доста противоречиви. Скоростите ми работят добре, не намирам проблем или нещо да ме притеснява. Въпроса е: трябва ли да се сменя маслото на скоростите? Не става въпрос да се спестят някакви пари. Става въпрос превантивно да се смени, за да се избегнат евентуални проблеми.

Преди около месец както се движех по магистралата с около 110 120 върнах четвърта скорост за да испреваря и колата просто угасна без никакво тресене на колата без никакви странни шумове без никакви грешки опитах да запаля но нямаше начин закарах колата в сервиза след около месец търсене не излезна никакъв проблем на диагностики никаде единсвеното което успяха да открият беше че е изчезнало 2.5 литра масло и при опита ми да я запаля меришеше на изгоряло масло та вапроса ми е дали на някого му се е случвало и дали може да ми помогне

Здравейте, От известно време забелязвам, че като се движа със 120-140 км/ч се усеща някаква вибрация в купето като леко подавам газ. Като отпусна педала на газта също не изчезва, освен ако не падне скоростта под 120 км/ч или се вдигне над 140 км/ч - тогава изчезва. Изчезва и като настъпя повече газта. Някакви идеи от какво може да е причинено?

Привет, колата ми е 2002 година, фейслифт, 4 врати 8L. Понеже съм си харесал един салон от 8p s line, се чудя, дали ще станат да се монтират седалките отпред и отзад без проблем. Салона е доста добре изглеждащ, но е 1000лева. Продавача ме уверява че ще станат понеже и двете коли са а3-ки. Нямам възможност, като време, да ида на място да ги пробвам, затова ще ползвам куриерска фирма за покупката и вашите мнения, разбира се.

Здравейте. Търся мнения за горепосочения автомобил (Audi A6 C5 3.0i quattro 2001-2004). Здрав ли е този мотор или е проблемен? Скоростната кутия автоматик или ръчка?

Здравейте! Отскоро почна един много странен проблем с A4 b7 2.0 130 к.с. (ALT), когато я паля и е студена (което ще рече не е карана от 4-5 часа) запалва без никакви проблеми и след 1 секунда угасва и така 4-5-6 пъти и идва един момент в който "захапва" и влиза в ритъм държи 1600-1700 оборота на място, след 10 секунди си пада на 1000. На топъл двигател никакви проблеми, върви си нормално.

Здравейте колеги. Карам с3 8л сток ! Искам малко да преправя генерацията. Катализаторите са премахнати ! Средно гърне има и крайното. Искам да бъде една идея по шумна и да звучи приятно. Някакви препоръки ? Ако се махне средното гърне ? Или да изчистят крайното гърне ? Попринцип искам да махам крайното гърне , скоро колата ще бъде с лънч и флат , така и така ще го пръсне след определен период от време !? Идеи и съвети ?

Здравейте колеги ,пускам тема за общи питания за А8 d2 понеже четох доста, но не намерих отговори на някои въпроси. 1. Как се нулира сервизния интервал на таблото, който се изписва на Fis дисплея? 2. Какво точно прави бутона на климатроника, който е за автоматична клапа на въздуха? 3. Има ли значение за паленето на печката ,дали е натиснат бутона econ или при под 5С се включва винаги? Въпросите са за фейслифтов автомобил.

Здравейте, Колеги, Имам нужда от помощ. Както си карах и изведнъж започна да ми пищи на таблото предупреждение ( жълта икона - кръг, наподобяващ километраж и км/ч) . Разрових се и видях че могат да се сложат 2 "ограничителя за скорост" ( т.е. като превишиш зададената стойност и да те уведоми да внимаваш ) ). До тук добре. Намерих някакво клипче от нета, където обясниха че се задържа "CHECK" бутона на таблото, сетват се "ограничителите" , пали се , гаси се и трябвало да изчезне.. ами не стана точно така. Като един истински българин започнах да натискам каквото мислех за редно, и сега се появи някаква грешка за нивото на маслото... Резетнах сервиса ( Задържане на "ключето" и след това "0,0" ) , обаче не помага. Нивото на маслоото беше ОК, (сменено преди 1000 км с Бардал 5в30). За всеки случай, долях 300 мл., но грешката продължава. Помогнете! Поздрави,

Здравейте колеги, След смяна на комплект - предни и задни амортисьори на AUDI A4 B5 1.9TDI facelift / комби /се появи проблем. При скорост над 100км. в час, усещам че колата се клати/поднася/тръгва на една страна, при лека промяна на посоката на волана (при опит за изпреварване). Възможно ли е, че при закупуването на комплекта нямаше налични тампони за задните амортисьори и реших да мина без тях за пред майсторите и реално от там да идва проблема? Моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и ако може да съдейства с информация да го направи! Поздрави!

Здравейте, Скоро си купих Audi A3 - Sedan, 1,6 TDI (110 cv). Колага има копчето NAV (навигация) и също така GPS. Единственото нещо, което няма е картите и самия софтуер за навигацията. На дисплея излиза, че навигацията не е инсталирана. Естествено в Ауди България се обадих да попитам каква е би била сумата за цялостно монтиране на нови карти 2018 плюс инсталация и т.н. Отговорът беше: "от 1800 до 2200 лева", което доста като сума. Може ли някой да ми каже, дали има възможност софтуера и картите да се инсталират от някой, който разбира или сам да си го направя? Извинявам се ако е имало друга такава тема, но в търсачката поне не открих това от което се нуждаех. Поздрави!

Предварително искам да се извиня, ако темата е вече разисквана, но не успях да намеря нищо по въпроса. Та какво масло бихте ми препоръчали на сложа на двигателя?

Здравейте, интересува ме дали някой знае кода за coming\leaving home за audi a4 b8. Благодаря предварително

Здравейте, Видях че има доста теми, но и не малко спам по тях. Имам следните въпроси: - Кои двигатели си заслужават най-много от изброените по-долу за газифициране А3/А4 2.0 Код на двигателите: A3 Sportback (8PA) - 1.8 TFSI (160 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 FSI (150 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 TFSI (200 Hp) Audi - A4 (B7 8E) - 2.0 TFSI (200 Hp) - Кои марки и модели газови уредби предназначени за TFSI си заслужават най-много и са доказани (На предната кола бяхме поставили BRC Plug & Drive)). (Тук се включва това, че определен набор от хора вече са минали по този път направили са го и нямат никакви проблеми след това. Освен смяна на филтри) - Има ли читави фирми в София които се занимават с това и си разбират от работата наистина? А не да кажат "Абе то това ти е от бензина", "Я виж първо отиди я оправи на бензин". Изчетох, че въпросните италиански имали софтуер, който аджеба ти казвал колко бензин да смесваш като %. Но като цяло 7-8 литра газ и 1.5 бензин от това което прочетох. Ще помоля да пишат хора които имат реален опит с въпросите ми. Хората казват питай патило Благодаря предварително!

Здравейте колеги! Нов съм във форума и от близо месец съм собственик на Audi A4 2006 2.0tdi 7-ем степенен автоматик, тип мултитроник. Предварително се извинявам, ако допускам някакви неточности, но да си призная не разбирам много от коли, но поне не се правя на разбирач. Та проблемът ми е следния: Преди да закупя автомобила го закарах на сервиз да го проверят. Майсторът каза, че всичко изглежда "ОК", само трябва да се подменят някой дребни неща като на всяка една кола. Взех автомобила, смених му масло на двигателя, филтри, предни носачи, ремъци, водна помпа и т.н. Всичко "ОК" първите 500км, но след това изникнаха 2-ва проблема: 1ви: При намаляване на скоростта почети до нула, например преди 'легнал полицай', се получава странен шум наподобяващ стържене, все едно две железа се допират при вибрация. 2ри: При ускоряване, някъде около 1900-2000 оборота и около 50-60 километра в час, се получава леко придръпване(приритване), миля си че е при смяна на скоростта от 2-та на 3-та.Не го прави всеки път а от време на време. Реших, че трябва да и сменя маслото на скоростите, четох доста мнения "за" и против смяната, но в крайна сметка реших, че ще го сменям. Сложих му оригинално на Audi Тествахме го след това с майстора, всичко ток и жица. Тръгвам си аз от сервиза и след 5 км пак придръпва(приритва), три-четири пъти и след това спря. Закарах я пак при майстора, закачи я на компютъра и каза че имало грешка за турбото...каза нещо за накакъв "мозък", но зачисти грешката и ме накара да я тествам пак 10км...но проблема не е появи. В крайна сметка препоръката на мастора беше да я покарам 5хиляди км и да видим,но най-вероятно била за нова верига и ремонт на барабаните. Извинявам се за дългото обяснение, но исках да съм максимално изчерпателен. Благодаря Ви предварително!

Първа среща Две седмици по-късно, (сключихме), официално подписахме брак. Последва и́ първото ни приключение заедно. Това се случи след покупката, по-път за вкъщи. Старите ни обуща не бяха подходящи така или иначе. Falken, официално се предаде. Тук, официално позираме за първата брачна "нощ" - мръсни (Държа да отбележа, автомобила беше без грам външна и вътрешна забележка и доста интересни компоненти се криеха под опаковката!) Беше (имаше) всичко което исках (очаквах) за начален стадий. ПП: Изключвам състоянието на джантите, не бяха фактор за мен, залъгваха ми нуждите за момента. Все пак са, BBS RS II класика в жанра. Тук мръзнейки.. присвила уши.., чака... потвръждение от автовоза... Ще бъде ли отдведена в новият си дом?! След дълга седмица в неясно пътешествие и още една дълга в несвяст от липсата, (две седмици по-късно, общо) се срещнахме у дома. Показва дупе, както винаги. (Отново мърсувала) Направихме първото ни обслужване заедно, сложихме новите обуща които закупих на супер цена, чисто нови (Евала на момчето от Ямбол за цената 550лв с доставката) (Pirelli Cinturato P7 225x40x18, вече втора година сме с тях, зима-лято-зима-лято-зима) всичко бе проверено и потеглихме смело. Тук сме на първото ни пътешествие с първият ни общ приятел. (Някъде по-пътя за Сини Връх-Белинташ, навръщане) След няколко хубави пътешествия заедно и разходки напред-назад, последва кратка пауза от няколко месеца.. (понеже 'живея'-'работя' извън страната) Преждевременно, Страшни мухи ми бръмнаха в главата, че искам хриле. Купих новите токчета, подаракът и́ за лятото, бе готов прибрах се.. и моментално е обух. често задаван ВЪПРОС в интернет когато познати качват снимки на колата ми, каква марка са джантите ( XXR 527 ) ( 18x8.75J ET35 5x100 5x114.3 Centre Bore 57.1 ) Накарах двама приятели (докато ме нямаше) да свалят ГРИМА от лицето и́... Заварих е така... Така се разхождахме за кратък период ОТ ЕДНА ГОДИНА.. (Докато намеря правилният човек за изработката на хрилете и запълването на номера.) През този период, ту я слагах, ту я свалях... чесно да си кажа, без грим по си ми харесва, чужди мнения не ме интересуват. Изядох страшно много коментари от близки, също така коментари и́ покрай новите токчетата. Тук първа и последна разходка с най-добрата и́ приятелка (Току-що се бяха запознали) След кратко време заедно, отново се наложи да се разделим за неопределен период от време... Потеглихме към София, ии по-пътя, видяхме друга красавица която (ПРЕДПОЛАГАМ) прибираха от състезание. С пристигането ни в София и след като стигнахме крайната дестинация, взехме последно чао... за следващите няколко месеца... Оставих е в доверeни ръце, да я приберат. След завръщането ми, за коледа и спретнах подарък.. Тя самата беше такъв. Дълги две вечери в гаража и много гърч, ПРИЯТЕЛ който ми помага...беше подлудял с мен. Венци, сигурно на бъдни вечер ще си спомниш бахъра във ръцете ти. Малко по-късно същият месец паднаха големите снегове и се позабавлявахме подобавщо (почти всяка вечер) Една люта, наистина много люта вечер след многократният бой който изяде, бе решила.. че, аз и приятел който бе с мен няма да вечеряме в 02:00 полунощ-сутрин... На колелото на централна гара (Пловдив) при влизане в кръговото с пълната газ, изплю едното съединение което влиза в горивният филтър (Всъщност беше, счупено от буците лед-сняг които е хвърляла при донътите... едва се е държало и просто е чакало точният момент) Благодарихме, че не бях навил волана все още и колата изгасна (напълно) преди това, щяхме да се отзовем на кръговото отгоре, което бе, доста високичко... Благодаря и на господата полицай които ни помогнаха да е избутаме встрани, за да е намеря цяла. Взехме един друг звяр (щар по шар) и отидохме да си е приберем, да обаче, превъзбудените господа(ние) не вързаха въжето като хората и сложиха клещи м/ду възела на теглищата кола... При което се случи следното, когато... аз-професионалиста... скочих на спирачките и откъснах въжето последвано от въпросните клещи и полета се отзова в бронята ми.. Посмяхме се в еуфорията от звука който се ЧУ при удара, независимо колко ни беше тъпо, че се е случило.. ТАКА или иначе вечерта беше тръгнала накриво, не бяха фаровете или прозореца след което следвах, аз... След като се случиха въпросните последователни леки инциденти се взех в ръце и твърдо реших да се обадя на въпросният човек за бронята (беше време), на когото имах телефоният номер близо 3 месеца... Последва прогрес, бях наистина удовлетворен от това което виждам, с малко импровизация от страна на майстора, взеха формата на бронята и заприлича на 'акула'. След дълга пауза, която си е периодичен цикъл в зависимост от това кога съм извън страната, поради посочените вече причини.. Сложихме най-накрая желаните фланци отзад през новата година(25mm старите 16мм които си бяха на колата отидоха отпред, Ковани и удължени болтове навсякъде) обаче бронята, не. Тя си седеше и събираше прах в гаража месеци наред, готова.. искаше само боя. Липа и́ той. При следващото ми завръщане, имах леко случайна и неприятна среща с господата полицай (сигми, бе въпрос на време) след дълъг диалог и много лъжи стигнахме до консенсус. Получих фиш за неправилно поставена табела на автомобила(Тъй като нямам броня), която табела по закон трябва задължително да бъде поставена напречно отпред на автомобила. (Също така от скоро има нов закон, че въпросната табела трябва и да е на обозначеното място! АЗ НЯМАМ ТАКОВА) Няколко седмици по-късно след кратка пауза, запазих час при бояджията да се решим с "проблема ми" най-накрая, а и колата да е доволна. Преждевременно си карах, така като обстрелван. Няколко дена по-късно... voilà, родихме се и придобихме що-годе нормален вид от дълго време насам. Няколко седмици по-късно дойде време за второто ни обслужване. Тъй като още от самото начало щормуваха бръмбарите и се бях решил окончателно какво искам от автомобила след година и половина, реших че е време да обслужим мотора напълно и всичко останало(отново) и да подковем от към биели. (Така или иначе заминавах) Оставих е, преждевременно си очаквах Дисплея (Colour MFA), който бях поръчал няколко месеца по-рано. Оказа се, че когато се завърнах, колата не бе все още готова и за мой късмет дисплеят пристигна през това време. Възползвах се от времето и разкачих километража с малко помощ отстрана на баща ми (бивш- жичкаджия) постигнах желаното Накрая на месеца си получих автомобила и се втурнах за разработката, почнаха и безразборните разходки (не че е имало пълноценни до сега де) Тук, на връщане от София, постигаме желаните километри, че даже ги надвишихме Тук, напълно свежи с разработен двигател и новото масло с вече монтиран лип (Благодарение на Секу от 4Rings и видиите закупени от Практикер ) Отведох е на лека разходка преди да си кажем чао, за известно време, отново. Хижа Здравец (Пловдивска област) Не след дълго, отново се завърнах, този път... имаше ред причини. Регистрацията на автомобила, бе една от тях. След много мъки, сменяне на четери модела фарове и връщане от КАТ, поне седем пъти.. (заради обратните фаровете) УСПЯХ! най-накрая успях да си измъкна малкият талон от тези гадове. Успокойх се, малко от малко.. и последваха големите разходки. Исках да навъртя възможно най-много километри за кратък период от време, за да се стигнe до следващото обслужване, да започна замисленото и да е оставя преди да замина. (ГЛАВНАТА ПРИЧИНА ПОРАДИ КОЯТО СЪМ Е ЗАКУПИЛ) Яврово-Лясково (Асеновградска Област) Павелско (Смолянска Област) Спирам до тук, прикалявам с празните приказки. Ще спестя за момента какво има в двигателя. (какво сме слагали като компоненти) подробна информация, след празниците. Ще споделя леко загатващ снимков материал. Проекта е в процес на работа, всичко необходимо е налично. Спестих доста от преживяното с автомобила, доста инфомация която би била полезна на/за много хора от това което съм научил за последните две години. Мисля, че е време да си лягам. Надявам се, не съм ви отегчил. Айде, до нови срещи.