Search the Community

Showing results for tags 'б6'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 27 results

  1. Здравейте колеги! Някой слагал ли е климатроник от Б7 на Б6? След преминаване от единичен към двоен дин взех пълен комплект от Б7-ца, но впоследствие разбрах, че има веротност бутона за подгрев на задното стъкло да не работи. Някой минавал ши е през тази процедура? Възможно ши е да се преправи? Всякаква информация ще ми бъде полезна. ПС: Климатрониците са еднакви без подгрев на седалките ако има значение. До колкото видях на гърба на новия климатроник е от 2007ма година. Колата на която ще се монтира е 2002.
  2. Здравейте, Карам B6 2001 седан и от както купих колата не работи парктроника. Парктроника е фабричен - само отзад. Когато включа задна не се чува абсолютно никакъв звук. Принципно съм чувал, че когато вкарам задна трябва да има продължително изписукване дори да няма нищо зад мен. Къде да търся проблема? Изчетох доста. Понеже колата е с теглич (който се разглабя и в момента е свален защото не го ползвам) четох в нета,че пречел на парктроника като се сложи теглича и правели няква магария със зумера на парктроника. Дали не е изключен зумера по някакъв начин? И къде да го търся? Допирах си ухото до датчиците на бронята и като че ли само един пращеше (те са общо 4). Също така, ако може да ми кажете при кой да отида в София да го погледне, ще ми бъде от полза. Поздрави
  3. От известно време се опитвам да си сложа табло с цветен ФИС на А4 Б6 1,9 131 куатро ръчка.Първо пробвах с табло от Б7 и след много мъки не стана, а всички майстори се изказаха, че трябва да си взема табло от Б6 за да стане. Е взех от Б6, но пак не става. Колата след поредния майстор пали и се движи, таблото работи, но не работи скоростомера и километража.Сега пак ми заявяват , че не става.Ако има някой който е правил такава смяна или има някаква информация , моля да помогне. Мерси предварително! За всеки случай ето и телефон : 0878261581 - Данчо
  4. Здравейте колеги, Колата е 1.8т А4 B6 BFB мотор 163к.с., като проблема, е че турбото неможе да достигне исканото от компютъра налягане и се записва грешка 16683 p0299 ниско налягане на турбото. Започвам с кратка ? предистория. Колата я имам от 4 години, когато я взех вървеше добре но това продължи 1-2 седмици, след което започна да свети чека и да прекъсва и т.н. Майстора ми каза, че дебитомера е за смяна и блоу оф клапана също, смених ги с чисто нови по каталог за този мотор. След, което колата започна да върви добре но при подаване на повече газ компютъра изключваше турбото и колата влизаше в авариен режим до следващото палене и т.н. според майстора турбото пренадува и влиза в авариен режим. Два дена си игра с нея и ми каза, че поради заминаващия си дебитомер колата не е вървяла, както трябва и тези от автокъщата са натегнали актуатора за да компенсират дебитомера и да могат да продадат колата. След, като сега вече съм сменил дебитомера с нов и колата пренадува и затова той е върнал актуатора където трябва за да върви нормално. Взех колата горе-долу вървеше добре и така си я карах 4 ри години. Докато не реших да и правя ремап. Преди ремапа я тествахме с мапера на 115 канал и се оказа, че при пълна газ ЕКУ-то иска 1550 mbar а получава само 1250 mbar и за 4-ри години единствената грешка която имаше записана беше 16683 p0299. Разказах на мапера историята от преди това и той ми каза, че най-вероятно майстора ми не е настроил добре актуатора и турбото не надува достатъчно. Въпреки това ми я мапна по мое искане в сейфти вариант, при което след ремапа колата тръгна осезаемо по-добре. Направихме нов тест на 115 канал и тогава ЕКУ-то искаше 1830 mbar и получава 1440 mbar. Мапера ми препоръча да отида при маистор, който да ми настрои наново актуатора. Отидох при друг маистор, който взе уж да настройва актуатора и след, като го бил настроил направихме тест с колата с ВАГКОМ на 115 канал, като положението беше абсолютно същото, като преди колата получаваше не повече от 1450 mbar. Нямаше записани никакви други грешки освен 16683 p0299. След това пробвахме с клапан N75 от неговата кола, която също е 1,8т положението беше същото, както и с моя клапан. След това откачи маркуча от N75 към актуатора, за да тестваме за пробиви по търбопътищата и по гейта на турбото. След теста при поискани 1850 mbar турбото правеше 2200 mbar през целия оборотен диапазон 2000-5500 об. Мин. с не пълна газ за да не влезе в авариен режим. След това започнах да чета информация, купих си Ваг ком направих лог на пълна газ на трета от 2000-6000 оборота, който прилагам. Разсъжденията ми до момента са следните: След, като нямам никакви други грешки освен 16683 p0299, и имайки в предвид, че дебитомера ми е на 4-год и не повече от 40 000км, колата си върви перфектно няма да тресе, не прекъсва върви нормално през целите обороти, пали си нормално, гори нормално. Изключвам, като възможни повреди: Дебитомер (сравнително е нов и на малко км няма записани грешки, колата върви добре). Блоу клапан (него го изключвам защото ако изпускаше от там колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar ). N75 (пробвахме с друг, който работи отлично положението беше същото). Проверил съм всички маркучи и вакуми и няма видими спуквания също така, колата нямаше да може при затворен актуатор да успява да направи и задържи налягане според ваг ком от 2200 mbar. Свещите са NJK по каталог. Според мен възможните причини са: Картерната вентилация не е махната и ми цапа търбопътищата, както и интеркулера , също така цапа и клапана за налягане, който е в интеркулера, цапа и темп.датчик, който е в дросела(него съм го чистил със спрей за дебитомери никакъв ефект). Но немога да си обесня как може от там да губи налягане. Запушен катализатор, колата от 2 години се кара само извънградско, но при пълна газ и обороти над 5000 при отворен прозорец си замирисва на едно специфично. Но пак остава въпроса защо колата при затворен напълно гейт прави според комп. 2200mbar. Гейта на турбото не е настроен, както трябва (въпреки думите на маистора) или има някакво омекване на пружината и отваря по-рано. Като според мен най-голямата вероятност проблемите ми с ниското налягане на турбото да идват от там. Ще бъда благодарен, ако знаещите във форума ме насочат към възможните причини. LOG-01-002-003-116.csv
  5. Здравейте, колеги продавам или заменям джанти 17 за 16. Джантите са здрави не са заварявани не са криви
  6. Здравейте,някой знае ли как се махат страничните лайсни,които се намират на колоната между предните и задни врати на ауди а4 б6. Искам да ги облепя с карбоново фолио и най-добре ще стане ако може да се свалят. Намерих клип в интернет за б5 но не и за б6. Благодаря
  7. Колеги, от 2 седмици насам след пътуване София - Сандански - София и презареждане на Дизел в бензиностанция "Круиз" в Сандански колата ми започна да пали много трудно след като не е палена повече от 1 час. Ако я загася и запаля веднага или след 5 минути пали веднага. Доста пъти съм зареждал от този дизел и досега никога не съм имал проблеми с него, но след като се прибрах в София на следващия ден сутринта при опит за палене колата не успя да запали и сега пали от 3-4ти път и то със предърпване след което изкарва бял пушек. Подгревните свещи са сменяни миналата зима и 4-те. Четох разни форуми и се допитах до няколко човека и ми казаха, че най вероятно са заминали гумичките на дюзите, но ми е много интересно как след 1 пътуване и зареждане на пълен резервоар се случва това? Имам подозрения, че за да се случи този проблем ще започне малко по-малко да пали трудно и да се усложнява, а досега винаги е палила от раз. Имате ли някакви съвети с какво мога да започна да търся проблема ?
  8. Здравейте, Фаровете на б6-ца ми са сменяни с лед фарове (не от мен), много хубаво светят, но в единия влиза влага. Преди 6 месеца сменях габаритите и при смяната им видях че поставката в която лягат фаровете има едни като скоби с болт които ги фиксират. При мен тези поставки са счупени(точно тези скоби) и предполагам е от това, че за ралика от оригиналните фарове тези са по тежки, а на външен вид не са удряни. Въпроса ми е тези поставки с скобите сменят ли се и дали има начин да ги купя от някъде?
  9. Здравейте, Имам проблем с имобилайзера. Колата е а4 б6 2001г. 2.5 тди. Имам два огиринални клююча на колата, които никога не са ми правили проблеми. Вчера когато се качих в колата лампата на имобилайзера (тази жълтата с ключето в колата) прочна да мига напрекъснато и след опит за запалване колата прекъсна автоматично след 1 секунта. Пробвах същата процедура и с 2рия ключ няколко пъти, като резултата беше един и същ. Направих диагностика и проблема който ми изкара е следния: Отстраняването на тази грешка не дава никакъв резултат. Пробвах да сменя и батерията на дистанционното, но и това не помогна. Също така пробвах и разкачане на акумулатора за няколко часа - резултат няма. Ако някой е имал подобен проблем нека да сподели или да ми каже какво следва от тук нататък. Има вариант да сменям цялото табло с обучаване на ключовете, но това е краен вариант.
  10. Здравейте колеги, Колата е ауди А4 Б6 Авант 2.5 TDI Quattro (180кс, код на мотора BDH) 2004г. с автоматична скоростна кутия. Попринцип всичко работи и колата върви добре, скоростната кутия не трака и не приплъзва. От скоро имам следния проблем : При изкачване на наклон, колата се тресе, независимо от скорост и обороти. Когато спра да подавам газ, тресенето намалява но не спира напълно. Оборотите не варират, и кутията сменя без проблем. Когато я настъпя на равен път няма проблем. Гуми не съм сменял, но ги прегледах и са добре, балансирани са, така че проблема не мисля че идва от там. Ако някой е срещал същия проблем моля да сподели, поне да знам къде да търся проблема. Предполагам може да се получи от тампон (двигател/скорости) или полуоски ? Може и да бъркам. Благодаря за отделеното време.
  11. Здравейте От скоро съм собственик на A4, B6 2.0 ALT мотор 130 коня. Забелязах, че колата обича да си пиива масло. 250-300 мл/1000км градско, къси разходки. На дълъг път консумацията се вдига значително. Поразрових се малко в интернет, пообразовах се и реших да си оправя сам проблема... Обаче без кой знае какъв успех. Какво съм направил до тук: Проверих гарнитури на глава и картер: Здрави, без течове. Смених клапанчето за подкартерни газове и маркучите: Консумацията намаля, но не много. Оправих за всеки случай вакуумните линии (маркучи): Не съм забелязал разлика. Старият експлоататор на автомобила е карал с 10w40, а аз го смених с 5w40, заради заводските спецификации. Това ми е една от грешките, но въпреки това консумацията ми се вижда голяма. ----------------------------------------------------- Стигам до извода, че или сегментите на буталата изпускат, имам някакъв проблем в главата на мотора, или (не дай си боже) блока. Въпросът ми е: Изпускам ли нещо и струва ли си да се прави основен ремонт на двигатела?
  12. Здравейте колеги, от 3 седмици съм собственик на Ауди а4 Б6 2002 Avant, а преди 1 седмица го обслужих(всички ремъци, ролки, водна помпа, масло, филтри) и от тогава чувам странен звук когато изфорсирам колата над 3к оборота точно пред километража. Звукът прилича на нещо сякаш някаква вода в тръбите се раздвижва или все едно има въздух в системата. Преди да обслужа колата май не съм чувал този звук. Моля някой по запознат да се изкаже по този въпрос?
  13. Здравейте колеги, напоследък наблюдавам следния проблем с колата - при мокро време карайки примерно по естакадата към летище София решавам да сменя лентите. Минавайки през осевата линия усещам едно поднасяне на задница. Случвало ми се е и на други места, но само и единствено на мокро време. Колата е Б6 авант куатро, ръчни скорости, чисто нови гуми 235/45/17 и чисто ново окачване отпред. Също така пружините и амортисьорите са нови Вайтек понижаващи с 3см. Някой да има подобен проблем? Не съм минавал реглаж на заден мост на тази кола никога, възможно ли е да е е от това ? Благодаря предварително.
  14. Здравейте колеги от скоро съм собственик на Audi A4 B6 1.9 TDI Avant 2002, но предния собственик е спукал стъклото и сега ми предстои да го сменям. Дайте мнение за Столичните сервизи(Кобра, СИМ ПЕТ СИМ...) както и за различните видове стъкла. Никога до сега не ми се е налагало да сменям стъкло така, че всичко би ми било от полза. Пукнатината е засечена с център и предният собственик ми каза, че вече нямало да се цепи. Ето и снимка на пукнатината:
  15. Здравейте, от известно време имам проблем при палене сутрин. Тръгва да пали много трудно и веднага гасне, след което следва едно въртене около 10-15 секунди докато с мноого зор запалва. След което вече няма никакъв проблем - гася, паля веднага и пали от раз. Връзвах се на диагностика и ми дава следните грешки в двигателя. 2 Faults Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62) P1256 - 35-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 16688 - Cylinder 4 P0304 - 35-10 - Misfire Detected - Intermittent Readiness: 0 0 X X X На диагностиката показанията на дюзите са много добри и не се забелязват проблеми. Четох някъде, че подобен проблем може да се дължи от лоша връзка на кабелите с дюзата. Казаха ми, че самата дюза и куплунга и в двигателя плуват в масло и няма как да се напръскат с контактен спрей. Интересува ме другия край на кабела къде е вързан, в кутия ли е и къде евентуално се намира и как се стига до него? Ако някой е имал подобен проблем ще съм благодарен да сподели как го е решил. Колата е Ауди А4 Б6 1.9 тди 2001г помпа дюза. Благодаря предварително.
  16. Здравейте колеги нов съм във форума,та проблема ми е всички стъкла си работят свалят се вдигат се но моя шофиорският не работи даже не светят копчетата по него и огледалата не работят изведнъж спря.ако някои се е спречквал с този проблем ще съм благодарен да ми сподели как да оправя този проблем благодаря предварително
  17. Здравейте колеги, преди 2 месеца купих въпросният автомобил, проиведен 2004г. Карал много Аудита и съм бил винаи доволен. Още, когато купих колата, имаше проблем с термостата. Сменихме го при обслужването. Колата работи перфектно, не пуши, не харчи масло, не харчи антифриз. Тествал съм я в различни атмосфери. Има анумалия с температурата. Не я прави винаги а избирателно. Загрявайки, рязко пада до 50 градуса и после пак качва до където е стигнала. Повтаря го многократно с пълно и рязко падане до 50 градуса и също толкова бързо и рязко въщане до където е стигнала. Стигне ли 90 - не мърда. Диагностицирахме- няма грешка, маркучите са ОК, радятора е ОК, парното е супер и постоянно, дори при рязко падане на градусите по табло... Вчера включихме VAG COM - на място колата стигна до 98 градуса (като последните 3 градуса качи след повече от 30 минути на място). Показваше си 90 по табло и не пуна перки до 98. Климатроника работи, като го включим и перката тръгва. Въпроса ми е колко е стандартната рабтна темература на тези двигатели и кога включват перки? Нормално ли е при 98 градуса по VAG COM перките да не се включт? Поръчал съм си VAG COM за да засека температурата в движение. Моля за мнения и препоръки !
  18. Здравейте колеги, ще изпращам на ремонт климатроника , радиото и др. пластмаси от интериора. За да не спирам да си карам колата ще ми трябва някакъв временен климатроник панел, независимо в какво външно състояние. Та колеги от Софията, на някой намира ли му се панел за климатроник от Б6/сингъл дин в излишък? Ще ми трябва за около седмица. Ще уточня допълнително датите. Пишете в темата или на ЛС. Благодаря ви предварително.
  19. Колеги, избива грешка в катализатора на А4 Б6 2.0i 130кс 2002г. Колата няма проблем с поведението си освен че свети чека. Чистих го няколко пъти но след няколко дни ( или пък седмица) пак избива грешката. Да го махам ли катализатора или има някакво решение. В "Auspo" - София - махат катализатора слагат тръба + резонаторно гърне 147лв като това е цената без изкупуването на въпросния катализатор, НО ми трябва "ламда сонда ЕМУЛАТОР" или да се премахне от компютъра......КАКВО Е ВАШЕТО МНЕНИЕ......
  20. Здравейте колеги, продавам на части Ауди А4 Б6 1.9 TDI, комби, модела след фейслифта (2001-2004)..Скоро ще постна и снимки. Ако ви интересува питайте тук или позвънете на 0889683415. Благодаря!
  21. Здравейте, Купувам Ауди B6 1.8 Т - 163 или 190 к.с бензин и да не е Multitronic. Може на лично съобщение или на 0877 164 869 - Веселин.
  22. Колеги здравейте, искам да направя бартер на моите седалки - тъмно сиви, почти черни (на снимките светлината е кофти и за това изглеждат по-светли), базов модел с еърбези. + Те са от Ауди А4 Б6. Искам да ги смея с кожени или комбинирани (кожа и плат). Ако има някой на който му е омръзнала кожата и го дразни, нека ме потърси Разбира се спрямо състоянието на вашите, може да се договорим да ви доплатя определена сума Поздрави
  23. Здравейте колеги! Вчера се наложи колата (А4 Б6 2,4 V6 Авант) да работи на място по-дълго време. След половин час започна да покачва температурата и постепенно стигна до първата чертичка след 90 C. което логично е 110 С. ! Малко след това ми се появи червената индикация за висока температура на охлаждащата течност и изпищя няколко пъти. Веднага пуснах парното на максимум и мотора се охлади сравнително бързо. Проблема е че преди това определено не се пуснаха вентилаторите да охлаждат радиатора. Исках да започна от предпазителите (да няма изгорял такъв) и да разбера къде е проблема. Антифриза ми е на ниво максимум при студен мотор,предполагам системата се обезвъздушава сама (да няма въздушна тапа). Карам колата от месец и малко и до сега винаги ми е държала температурата една идея над 90 С. и никога по-нагоре.На място е работила (при загрял мотор) по 10-ина минутки,може и малко повече и не е вдигала температурата,на светофари също. По магистралата спокойно с 150км/ч примерно и няма проблем. Не знам на какво се дължи и за това пиша за съвет! Не знам, кой точно е предпазителя за перките.Снимки направих за да ви улесня. Предполагам не е водната помпа , защото антифриза циркулира през разширителния съд-вижда се! Парното ми е направо СУПЕР! Незнам !!! Едно оправих,сега ново 20 !!! Не ми върви ! Не мога да пипна(при загрял двигател) долния маркуч на радиатора за да видя дали е горещ или не-да не би да е запушен радиатора. Трябва да отида да проверят самите вентилатори дали са наред. Климатроника работи-духа си студено,когато го пусна!!! Помагайте !
  24. Здравейте колеги! Нов съм във форума и искам да попитам да ви попитам дали салона, както и вратите на седана са идентични с тези на комбито? Съмнявам се да има такава тема затова пиша нова, извинявам се предварително ако има.
  25. Купувам Ауди А4 Б6 1.9TDI комби, регистрирана, по възможност от София или окръга. Контакт: Иван Първанов, 0886 739 470