Search the Community

Showing results for tags '1.9tdi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 41 results

  1. Здравейте, колата е A4 B5 1.9 TDI AFN , при въртене на волана на място се чува скърцане от хидравличната помпа, рейката е рециклирана, смених помпата с друга 2-ра употреба, течноста в казанчето не ври и няма видими мехури.
  2. Здравей те колеги ,въпрост ми е какво ще ми е нужно за да дигна конете на колата .Тя в момента е 110 коня обаче ми идват слаби вече и искам да стане примерно 250 и четох че трябва сменя буталата с ковани ,да сложа по хубаво турбо и също така да я чипосам обаче не съм сигурен че трябва да е само това Благодаря предварително за помощта и се извинявам ако има вече такава тема
  3. Извинявам се предварително ако има вече такава тема но не можах да намеря Колеги въпроса ми е за какво служи тази тръба защото почна да ми вибрира много и като я погледнах ще кажеш че има някъв вид тампон обаче нещо аз ли пиша грешно но не мога да намерят никаква информация за тази част Благодаря предварително
  4. Здравейте, колеги. От близо 2 седмици имам не приятен теч, който се увеличава и миризма на изгоряло. Също и започна да пуши като я настъпя малко а преди не пушеше изобщо. Забелязах петна под колата. И имаше малко омасляване от лявата страна на капака до ЕГР-а по гарнитурата на капака. Смених я с Victor Reinz. Предната беше Elring. Сега вече няма омаслено там. Бях долял 0.500мл след появата на теча, и сега 5 дни след смяната гледам пак толкова… Двигателя отзад целият е в масло, а достъпът до там е много труден. Преди 9 хиляди километра съм сменил: Гарнитура на глава + шлайфане, гарнитура всмукателен колектор, гарнитура изспускателни тръби, гарнитура Гнп тандем помпа и О пръстен. Турбото е рециклирано. ЕГР е почистен и вакумчето е запушено да не затваря. Някакви идей ?
  5. Здравейте, имам A4 1.9 TDI 130 коня, 2001г. От 2 седмици колата има проблем. На кратко от 1000-2000 оборота колата не върви. Много рядко като натисна газта и оборотите не помръдват и от вдигатела се чува нещо наподобяващо звук от резачка.... Последните 2 дни проблемът се засилва. Натискам газта до долу и докато набере едвам едвам и след 2000 оборота се изтрелва... Пробвах с дизел от различни бензиностанций, пробвах и със супер дизел, никаква промяна. При потегляне ако е с повечко газ и пуши много. Когато ми прави проблема и я настъпя до долу да се изтреля и пуши много. Като цяло пуши много. А преди не пушеше. Сутринта като я запаля, докато загрее си върви нормално. Вчера, като стигна 70 градуса и вече започна да прави проблемите.. Проблема се засилва като цяло ако е по-горещо на вън и на колата.... На магистралата като си я настъпя и си върви добре. Какво съм направил: Вакумчето на ЕГР-а е затапено преди 1 месец. Свалих и почистих ЕГР-а ( Преди 1 месец и беше много замърсен), преди 2 дни пак го свалих и беше много малко замърсен. Купих един по скъпичък спрей и изчистих и колектора с него. След запалване пушеше изключително много и после се оправи колата, но от вчера е даже по-лошо. Със същият спрей почистих и дебитомера и MAP сензора. Никаква промяна. С ваг на диагностика няма никаква грешки... На живи данни на 3-та и газта до долу всички данни са в нормативният диапазон.
  6. Колеги, от какво може да е това прословуто почукване във волана при навиване на повече от 90 градуса в дадена посока. Еднократно припукване и в двете посоки на въртене. Елеминирани и проверени възможни причини: - Тампони на макферсон - не, нови, наместени са си и пружините както трябва. - Окачване - не, всичко е сменяно наскоро, пропукваше и преди, и сега с новото - Рейка - не, не тече, рециклирана, не се чува хлопане от нея - Каре преди рейката - и това не, като сваля кората и навия волана няма хлопане или чукане от него. Твърдо шума идва някъде отгоре точно където волана влиза на пръта.. какво може да почуква там - лагер, или пък някаква хлабина около чупещата част на волана? По схемите на ЕТСА не виждам там да има някъде лагер, освен ако не е вграден в самата конзола, но и нея смених преди няколко месеца и няма промяна. Възможно ли е да е хлабава гайката която хваща волана и на какво усилие се затяга? Колата е префейс, 1.9 110ка, късна 96г
  7. Здравейте. Имам едно питане относно 1.9 тди 1з 90кс. Намерих си друго ГНП от кола 93та година (и моята е 93г.), но има разлика в номерата им. Някой компетентен да сподели дали ще стане и при мен Прилагам снимки (първата е моето ГНП, втората снимка е на другото)
  8. Привет колеги, От скоро станах собственик на а4 б7 1.9, но започна да ми губи антифриз колата от 1 месец. Няколко майстора смених - всичките започнаха да ми казват ,че е за глава..... Смених термостат, капачка,казанче на антифриза, изолираха ми ЕГР клапана защото той надувал.... Не пуши бяло, няма каша по капачката на маслото, не губи и масло, но започна бая да да доливам антифриз. Парното започна да се губи, гледаха за течове - не било от него. Някакви идеи преди да се набия във смяна на гарнитура или изобщо как да се провери това. Има ли смисъл да се набивам ? Или да търся двигател ? Просто колата върви и няма признаци на нищо такова и ми е ясно как е по добре майсторите дс вземат 2 бона..... Единственото което чувам е едно бълбукане леко при натискане на газта
  9. Здравейте, колеги! От известно време при изключване на колата (в около 60% от случаите) се чува един вибриращ звук, който постепенно утихва в продължение на около секунда-две. Звучи като надут балон на който е пуснат края и въздухът излиза. Педалът на спирачката вибрира в същото време. Колата е А3 8П, 1.9тди. Казаха ми, че можело да са вакуумните клапани на спирачките. Ще се радвам ако някой с подобен проблем или повечко знание от мен може да се включи.
  10. Здравейте, отскоро съм собственик на Ауди А3 1.9тди 2005. Дали някой може да сподели user manual за колата, тъй като успях да намера само след 2008 година и не знам има ли някакви разлики. Имам следните проблеми с колата, за които търся решение, ако може да помогнете преди да стигна в сервиз. 1. Бутоните от дистанционното не работят. Смених батерията и пак същото. Лед диода на дистанционно свети, но колата не реагира на нито един бутон. Четох, че трябва да се ресетне след смяна на батерия, но пробвах всички варианти, които открих в youtube, но все още не работи. Или аз нещо бъркам или няма да стане само с ресет. Като гледах колата на автосалона дистанционното ми се стори, че работи и когато отидох на следващия ден да взимам колата вече не работеше. Огледах кутиите с бушони, но не видях прекъснат бушон. Забелязах, че имам доста празни места в кутиите за бушони и не знам дали някой липсва. В кутия под предния капак нямам описание кой за какво е. 2. Колата е с парктроник, като включа задна се чува сигнал за активиране на функцията, но като се доближавам до препядствия не се чува никакъв звук. Гледах в ръководството за 2008-ма, че звука регулираот менюто на екрана, но при мен такава настройка нямам. По PR-кодовете си излиза, че колата има парктроник, така че не би следвало да не е оригинален. Та въпросът е как се регулира звука на пискане при приближаване на обекти? 3. Забелязах странен кабел с бушон под капака, който се разкарва просто така, който ме съмнява да е заводски. Ето снимка:
  11. Здравейте, на всички колеги! Моля за предположения от ваша страна относно счупени скорости след смяна на пълен комплект съединител(демфер)? Автомобила е А3 8П 1.9 Тди 105 2005г. на около 250 000км. Карам го от около година като го купих с тръгнал съединител, нетресящ, само с дрънкане и някви звуци от време на време. Изкара така 30 000км след което го смених с нов, комплект на Люк. Първите 20 дни нямах проблеми , като само 3-та предавка влизаше малко трудно, но го оправдах с новия съединител, казах си ще улегне. което така и не стана! След това се появи странен шум от лявата страна или по скоро от там ми се чуваше, наподобяваше дрънкане от нещо или, че по скоро някаква пластмаса опира някъде, след няколко дни се прояви като бучене само във високите предавки без 1и 2. Съответно върнах се в сервиза където ми сменяха демфера да помоля да погледнат от какво са тези звуци, но бях препратен на сервиз за скорости, където се качи един "специалист" може би, и ми заяви, че трябва да сменя скоростна кутия, по необясними и за него ,както и за мен причини , тя беше брак! Продължих аз да карам така още седмица, с виещи скости, като виенето се увеличаваше и скоростите започнаха да влизат трудно( нямам течове от кутията) появи се треперене на скоростния лост при подаване на газ и връщане на такава. А днес виенето беше придружено с леки удари отдолу, и подритвания. На път за вкъщи се чу един силен удар отдолу, и тракане, спях да погледна, но няма нищо нагледно. Колата в момента не се движи, при опит да я подкарам има тракане, удари и подритвания, осезаемо се усеща на скоростния лост. Блокира на задна скорост, направи ми впечатление, че след силните удари, тракането остана дори когато не е на скорост. В общи линии е това, колата ще отиде в сервиз тези дни и ще кажа какво е станало. Но пък от друга страна ми е много интересно как кола със заминал съединител може да изкара 30 000км. , и след това с нов да се предаде на 2000-я км. и да счупи скорости? В интерес на истината очаквах повече конкретно от този автомобил. Потърсих материал по темата, но не открих нищо конкретно. Ще се радвам някой да изкаже мнение!
  12. Здравейте! От доста време имам теч от ЕГР-а, но тези дни реших да се заема с проблема и да видя откъде точно сълзи. След като почистих хубаво с обезмаслител и покарах малко, установих че капе масло от самата сребриста капачка на ЕГР-а (по-долу съм приложил снимка). Четох доста по форумите, включително и чуждестранни, и доколкото разбрах има няколко възможности за теч от ЕГР-а: 1. уплътнението (О-пръстен) към входящия колектор; 2. уплътнението между ЕГР и тръбата, идваща от изпускателния колектор; 3. "вентилационните" 2 отвора на самия ЕГР, служещи за изравняване с атм. налягане (най-често според прочетеното); и явно 4. някъде от самата "капачка". Доколкото разбрах, ако не тече от някое от уплътненията (точки 1 и 2), значи си е заминала вътре "диафрагмата" на ЕГР-а, т.е. - трябва нов ЕГР. Въпросът ми обаче е дали е нормално изобщо да има масло вътре в ЕГР-а? Че не е нормално да тече - не е, но откъде идва това масло в ЕГР? Да не е да купя нов ЕГР и да протече и той? Забелязах, че на местата на снадките на дебелия черен маркуч, идващ от кулера и отиващ към ЕГР (и най-вече там, където влиза в ЕГР), има леко омасляване. Това значи ли, че в кулера има масло и той ми пълни ЕГР-а? Колата е с ASZ мотор (131 к.с.). Иначе си върви отлично, отзад не пуши грам (карал съм и аз зад нея да гледам, и баща ми е гледал докато я тормозя), на 10 000км доливам около 700мл 5W-30, и катализатора й още си седи. Въпросът е дали с новия ЕГР ще спре теча или причината за него е някъде другаде?
  13. Здравейте имам проблем с колата. Имам Ауди А3 8p 105 коня 2005 година. Като дам газ над 2000 оборота от лявата страна вътре в купето някъде се чува въздуша струя или въздух някъде на нивото на таблото. Чува се при всяка скорост като колата набира от 1900 до към 2400 оборота. От какво може да се дължи това, колата се движи и има мощност. Мерси предварително.
  14. Здравейте! Преди около месец смених съединител и маховик + помпи на съединителя в един сервиз в надежда, но около седмица след това излезнаха няколко проблема, та търся сервиз да прегледат работата на другите "майстори" както и още едно две неща. 1. При изгасяне на колата се чува нещо като намаляваща по сила вибрация за около 1-2 секунди (преди ремонта ставаше всеки път и ми казаха че е заради почти умрелия съединител/маховик, но след смяната пак се появи) 2. От предната част на колата се чува някакво тропане (при минаване по павета/легнали полицаи), което не мога да остановя за момента дали идва от окачването или са изпуснали някое винтче при ремонта и подскача с колата. Освен това имах лек инцидент и волана е леко децентрализиран (с няколко градуса, нищо фрапантно но ми се иска да го погледнат). Живея в люлин, сервизи близо до или в люлин са за предпочитане, но в крайна сметка търся нещо качествено където няма да ме лъжат и мотаят със схеми (за каквито сме чели във форума достатъчно). Ако имате и някакъв ориентир за цените, ще съм благодарен на втора. Благодаря предварително, поздрави!
  15. Здравейте, за първи път пиша в форум и благодаря предварително за помощта. Въпросът ми е когато форсирах до критични обороти за 3-4 секунди колата се задави закъдя отзад и под къпака също закъдя и угасна и й трябваше една минута докато пак се запали, че мисълта ми беше дали ще стане нещо след това дали ще даде някъква грешка и дали това че не искаше да се запали е някакъв вид защита П. С. Отскоро съм шофьор и не съм запознат
  16. Здравейте имам следният проблем. На скоро се сдобих с Ауди А4 Б5 1.9TDI 90к.с 98г. Имам един спукан маркуч който хвърля масло и мотора е целият е масло (маркуча съм го оградил на снимката ). Въпросът ми е следният как се казва този маркуч за да го поръчам и да го сменя? Ако може да ми препоръчате марка за маркуча. (Снимката е примерна)
  17. Здравейте! За втори път ми се случва при силен и проливен дъжд колата спира да върви. Двигателя е 1.9тди 131 коня Б6. Първия път беше по време на движение карах през проливен дъжд и градушка и спрях под един мост. Около 15 минути по-късно без да съм гасил колата просто потеглих и тя изгасна. Паля отново тръгвам гасне. И така няколко пъти докато осъзнах, че като подам газ на празен ход оборотомера едвам отлепваше плавно или една идея по-бързо вдигаше обороти но насечено - това бяха двата варианта. Иначе държеше номинални обороти, но подам ли газ за 10 секунди вдигаше до максимални обороти, ако не и повече. Помислих за 2 варианта единия за мокър филтър, а другия за пълен с вода ауспух. И двата ми звучаха налудничаво. И днес отново проливен дъжд, но колата беше паркирана и не е била в движение. Качвам се паля и същата работа оборотите ги няма. Предния път се оправи от самосебе си след около час почивка и 30 минути каране. Какво може да се случва и как да го хвана? Благодаря предварително!
  18. Интересувам се колко максимално може да издържи на nm оригиналния афн-ски съединител без да пробуксува
  19. някои монтирал ли е турбо от 2.5tds на 1.9tdi 90hp?става дума за 1.9tdi без геометрия на турбината.Ако има хора които са пробвали бих се радвал да ми поделят какви са резултатите тази интервенция.Знам че не е достатъчно само да се смени турбото а трябват по-големи разпръсквачи,интеркулер,нов елемент на помпата може би,подсилен съединител,ремап и т.н.Би ми било интересно да чуя и други идеи за turbo swap с турбини без геометрия.
  20. Здравейте извинявам се за баналната тема но исках да се допитам до хора които са го правили вече и да ми дадът някои съвет.Колата ми е Audi a4 b5 1.9 tdi 90hp нз какъв е кода на мотора и нз откъде да разбера.та отдавна гледам някои подсилени турбо дизели и се чудя дали може да позасиля и моята.Целта ми са 150кс.Мислил съм за турбо и дюзи от 2.0tdi 140hp 8v(мислил съм и за турбо от 2.5 ама всички викат че има голям лаг) интеркулер от e39 530d(турбото дюзите и интеркулера ще са втора ръка) спортен филтър и права генерация.Тези части след ремап на колата достатъчни ли са за да се изкарат исканите от мен конски сили?дали двигателя ще издържи на повечето конски сили?ами съединителя?Като цяло заслужава ли се да се прави изобщо такова подсилване или са пари на вятъра?
  21. Здравейте колеги, След смяна на комплект - предни и задни амортисьори на AUDI A4 B5 1.9TDI facelift / комби /се появи проблем. При скорост над 100км. в час, усещам че колата се клати/поднася/тръгва на една страна, при лека промяна на посоката на волана (при опит за изпреварване). Възможно ли е, че при закупуването на комплекта нямаше налични тампони за задните амортисьори и реших да мина без тях за пред майсторите и реално от там да идва проблема? Моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем и ако може да съдейства с информация да го направи! Поздрави!
  22. Здравейте, преди няколко месеца се сдобих с 2003 А4 B6 1.9 TDI Quattro (131к.). Доволен съм от автомобила но ми трябва малко повече мощност. Въпроса ми е как мога да я постигна. Не търся максимално напомпване, а малко увеличаване пъргавината на колата. Достатъчен ли е чип, има ли нещо друго което да подобря без да сменям турбина и други главни компоненти. Благодаря предварително.
  23. Здравейте колеги, преди да започна темата искам да кажа, че търсих из форума и гугъл за такъв проблем, но повечето са от примерно 2006 година или се отнасят за бензинови мотори и мисля че няма да открия проблема там. Така, колата е А4 Б5 1.9 ТДи 96г. (1Z), от известно време ми прави един номер когато си поиска, прекъсва или придърпва (не съм сигурен точно какво се случва), в движение и го прави когато си поиска. Цялата работа го прави за секунда или част от секундата по време на движение, но няколко пъти подред през интервал пак толкова долу горе. Прави го буквално когато си поиска, но като цяло на обороти около и над 2000, почти на всички скорости. Пали без проблеми, не пуши и мирише на "хубаво" от ауспуха. Маслото е за смяна, но ми го е правило и преди, когато съм го бил сменил (но тогава беше много по- рядко), филтрите са сменени, даже горивния го смених отново преди 500-1000км. Има всички течности, като не знам дали е от значение, но казанчето за антифриза леко капе, което ще сменя понеделник- вторник, слагах добавка към маслото преди 2000 км, за почистване и допълнително смазване на елементите (не помня какво пишеше на него, но беше на Лики Моли). Не съм сменял до сега вакуум тръбичките, ако има някакво значение (които мисля да сменя тия дни, само да се затопли още малко). Някой ако има идея или се е сблъсквал със същия или подобен проблем, нека сподели мнение. Благодаря и поздрави!
  24. Привет, колеги! Колата ми е B6 8E 1.9TDI 131hp pd... Прецакаха ми се ЕКУ-то и таблото. Проблемът е тръгнал от там, че предишния собственик е занемарявал колата до неузнаваемост и за това, че не е сменил пластмасовия капак, който покрива ECU-то, вътре е влязло вода и е прецакало всичко... Разбрал е, че е счупен капака, и увил ECU-то в найлонова торбичка и допълнителния конденз прецакал всичко от към релета и кабели... Майстора ми каза, че ми предстои закупуване на ECU (Bosch 038 906 019 FP) и ново табло (RB4 8E0920 930J). Задължително ли е да са от една и съща кола или може да са от различни коли, стига да са еднакви номерата на моделите?
  25. Здравейте, колата е Б4 1.9ТДИ с мотор 1Z 90к.с. и преди време при запалване на топъл мотор, се изфорсираше до към 2000-2500 оборота след самото запалване. Четох из форуми и стигнах до извод че трябва да сменя датчика за температура на антифриза, който се намира на фланец, който е с 4 изхода, към главата, към датчика, към горният дебел маркуч на водният радиатор, и надолу тръгва по тънък маркуч от фланеца към масленият радиатор/филтър ако не се лъжа. След смяна на този датчик (син на цвят и с 2 пина) проблема се оправи за известно време и сега отново е на лице. Последва отново нов датчик, но нямаше промяна (отново се форсираше при запалване) та имам 2 въпроса: Възможно ли е да има друга причина за изфорсиране на мотора след запалване? Възможно е датчика да не е правилният. В интернет намерих син и черен датчик. Сетих се че има програма Аутодата, но нямам достъп до такава за да проверя точно какъв датчик трябва да е (син, черен или някакъв номер??) Та има ли някой, който може да погледне какъв датчик да купя ? Благодаря предварително