Search the Community

Showing results for tags 'a3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 89 results

  1. Добър вечер. Много се извинявам предварително ако има подобна тема вече. Моят случай е следният : Карам едно Ауди А3 ,131 к.с.,6 скорости ,2002 год. , 1.9 ТДИ . До скоро колата си вървеше блестящо ,без никакви кой знае какви забележки (като за кола тази година ,разбира се ) . Случи се един инцидент в който се беше откачила (по думите на човека който я прави ,аз не разбирам от коли затова търся професионално мнение ,от хора които разбират ,знам че тук има такива ) една частица от интерколера при което колата започна много да тропа и да изкарва черен дим от ауспуха . Също така и когато сложех на първа придърпваше . Оправи го човечеца и сега тропане няма . Но колата продължава да изкарва черен дим,и това само като подавам газ. Също така и издава звук наподобяващ изпускане на въздух (пак като подавам газ). Има моменти в които черния дим и звука спират ,но пък колата няма ускорение (преди след 2000 оборота се включваше турбото и си усещах как колата почва да ускорява ). Но този черен дим адски много ме притеснява. Извинявам се предварително ако обяснението ми е било особено ,както казах не разбирам от коли и ще се радвам за препоръки ,мнения и отговори от хора разбиращи повече от мен ,както и да науча нещо ново и полезно. Но също така благодаря предварително на отзовалите се . Пак се извинявам ако има такава тема ,просто не намерих нищо с моите симптоми.
  2. Здравейте, Колата е Audi A3 2006 2.0TDI BMM мотор 140 к.с , днес както си карах нормално по Цариградско, наложи ми се да изпреваря и при подаването на повече газ, светна лампата за подгревните свещи, колата заби носа и изгуби мощност. Спрях, загасих я и изкачаках малко, запалих я не светеше и колата вървеше пак нормално, докато не се случи същото на връщане, при подаване на повече газ след 2к оборота, отново светна и заби носа и никаква мощност. Едва стига до 2к оборота и трябва пак да я загася да изчакам малко, за да огасне въпросната лампа. Близките дни ще я карам на диагностика, но бих се радвал, ако някой се е сблъсквал с подобна ситуация и сподели мнение какви биха били възможните проблеми? Благодаря! :)
  3. Здравейте! Търся предна броня (решетка) за Ауди А3 2008г. Sline Quattro Sportback. Прилагам снимки. Моля пишете ми на лично, ако някой предлага.
  4. Здравейте, Имам няколко въпроса относно този автомибил с конкретен двигател, Audi A3 Sportback S-Line 2.0TDI 140PS 07.2006г, с код на мотора BMM. Колата която съм харесал има наличен DPF и катализатор. Изчетох доста теми за проблемните BKD и BKP с пукане на глави, проблемни дюзи и т.н, но никъде не намерих информация и мнения конкретно за BMM мотора дали има същите болежки. До колкото разбрах от изчетеното, бил доста безпроблемен и много здрав мотор. Имам няколко въпроса за този двигател и ще се радвам много, ако някой може да сподели мнение и препоръки, също така плюсове и минуси. 1. Мотора BMM 140PS, има ли същите проблеми с пукането на главите, като BKD? 2. Чувал съм, че BMM мотора нямал номера на главите, като BKD с буквите A, B и C? Това дали найстина е така? 3. Ако някой е минал през проблема с пукната глава конкректно на BMM мотора, какви са симтомите и ориентировъчна цена за ремонт? До колкото разбрах от други теми във форума, автомобил с такъв проблем губи доста антифриз без течове от охладителната с-ма, пуши бяло, няма достатъчно мощност и пали доста трудно на студен двигател? 4. Какви евентуални чести проблеми може да създава този BMM двигател? Моля ако има такава тема конкретно за BMM да ме пренасочите, тъй като не я открих. Благодаря предварително!
  5. След дълго търсене на старата такава тема по търсачки , модеатори и т.н, така и не я открих и вероятно не съществува вече.Неотдавна имаше и беше доста популярна, но сега може би е премахната.Тема, която мисля , че ще е интересна за всеки притежател на А3 , реших да направя такава , в която всеки да качва снимки на собственото си А3. Нека възродим тази супер интересна тема със снимки на нашите А3ки. **Моля , качвайте само снимки в постовете си. Да не превръщаме темата в чат Започвам първи с моята AUDI A3 8L AHF
  6. Здравейте колеги! Искам да попитам проблем ли ще бъде ако използвам амортисьори за стандартно окачване в комбинация със s-line пружини? Има ли шанс едното да оказва негативен ефект на другото(по бързо разбиване,нестабилност и т.н.)
  7. Здравейте колеги. Имам A3 8PA Sportback 2.0TDI quattro 2006г. Имам следния проблем: запалването става след 15-20сек въртене на стартера и подаване на газ. Това се случва веднъж от 30-40 запалвания. През останалото време пали без проблем. Акумулатора си е читав и винаги изчаквам да подгрее. Зимно време даже подгрявам по 2 пъти. Слагам добавка на Bardahl за чистене на дюзи. Някой имал ли е този проблем и как го е решил?
  8. Здравейте, отскоро съм собственик на Ауди А3 1.9тди 2005. Дали някой може да сподели user manual за колата, тъй като успях да намера само след 2008 година и не знам има ли някакви разлики. Имам следните проблеми с колата, за които търся решение, ако може да помогнете преди да стигна в сервиз. 1. Бутоните от дистанционното не работят. Смених батерията и пак същото. Лед диода на дистанционно свети, но колата не реагира на нито един бутон. Четох, че трябва да се ресетне след смяна на батерия, но пробвах всички варианти, които открих в youtube, но все още не работи. Или аз нещо бъркам или няма да стане само с ресет. Като гледах колата на автосалона дистанционното ми се стори, че работи и когато отидох на следващия ден да взимам колата вече не работеше. Огледах кутиите с бушони, но не видях прекъснат бушон. Забелязах, че имам доста празни места в кутиите за бушони и не знам дали някой липсва. В кутия под предния капак нямам описание кой за какво е. 2. Колата е с парктроник, като включа задна се чува сигнал за активиране на функцията, но като се доближавам до препядствия не се чува никакъв звук. Гледах в ръководството за 2008-ма, че звука регулираот менюто на екрана, но при мен такава настройка нямам. По PR-кодовете си излиза, че колата има парктроник, така че не би следвало да не е оригинален. Та въпросът е как се регулира звука на пискане при приближаване на обекти? 3. Забелязах странен кабел с бушон под капака, който се разкарва просто така, който ме съмнява да е заводски. Ето снимка:
  9. Сутрин на студено пали трудничко. Говорим при +15 градуса (не много студено) Понякога има леко разтрисане при паленето и излиза малко сива нафта. Мирише си точно на сурова нафта.
  10. Здравейте, колеги! Възможно ли е да си сменя волана на моята а3-ка 2015та година с фейслифтовия волан, който е след 2016 година и естествено да мога да му ползвам цялата функционалност? Благодаря предварително за отделеното време!
  11. Здравейте, от доста време се чудя дали ще мога да сложа фейсови стопове на моята а3-ка модела е 2005 sportback Ако някой има полезна информация относно слагането им моля да сподели благодаря ☺️
  12. Добър вечер, пиша относно проблем свързан с Двигателя на колата която споменах в Заглавието, става въпрос за А3 1.6 Бензин, Закупих я Ноември 2019 от Германия, в началото имаше малък проблем с маслото, гореше близо 1л на 2500-3000км, след 3 месеца вече беше дигнала разхода на 1л на 1500км и така до момента в който сменям масло с филтри и след 400км светна чека за маслото, решил съм да я правя и искам да мнението ви ходих при един майстор каза ми че има счупен сигмент и т.н на кратко основен ремонт на двигателя? Колата върви перфектно като изключим разхода на масло, съмнявам се да е с счупен сегмент от толкова време и да не стане проблем? Моля за мнения, все още не ги разбирам колите колеги
  13. Здравйте, искам да попитам даденият въздуховод за какво е. От къде идва и къде отива. Колата е Ауди а3 1.8т код на мотора AUM
  14. Здравйте, преди известно време ми светна чека и вчера я закачих на диагностика и излезе грешка p0170. Къде може да е проблема
  15. Здравейте, Пиша ви по повод проблем, който не знам как точно да реша и колко би ми струвало, като се надявам на малко помощ от ваша страна, за което предварително благодаря. От три седмици съм собственик на Audi A3 Sportback, 2008 г., 1.8 tfsi - 160 к.с. На таблото ми свети индикатора "chek engine" в жълт цвят. Колата си върви за момента, като не съм забелязал други проблеми. При диагностика излиза следната грешка: P2015 Intake Manifold Runner Position Sensor/ Switch Circuit : Range/ Performance Доколкото ми обясниха става въпрос за вихрови клапи и нещо, което се износвало с времето. Ставал луфт, защото е от пластмаса и по този начин влизал въздух, поради което светвал chek –а на таблото. С времето е възможно тази пластмаса/вихрови клапи да се начупи и да попадне вътре и да станат по-големи проблеми. Казаха ми, че има два варианта за разрешаване на проблема: 1)евтин – премахване на вихровите клапи и след това изчистване на грешката софтуерно. 2)скъп – смяна на целия модул всмуквателен колектор, който оригинален струва над 1000 лв. Във връзка с гореизложеното имам следните въпроси: 1. Възможен ли е евтиния вариант с премахване на въпросния пластмасов елемент/вихрови клапи по механичен път, след което да се отстрани грешката софтуерно? Би ли повлияло негативно на работата на двигателя? ( Като цяло безопастно ли е?) 2. При скъпия вариант (с премахване на целия модул всмукателен колектор), колко би ми струвало въпросното упражнение? В интернет намирам модули на стойност 400-600 лв, които не са оригинални и не знам биха ли свършили работа? При подмяна с оригинален, колко би струвало? Извинявам се за начина, по който го обяснявам, просто ако знаех как да се справя, нямаше да ви пиша
  16. Здравейте , колеги бихте ли ми казали от къде мога да си купя диагностика за а3-ката 1.8 1999 година и какви пари ще ми стува и от къде ? От Русе съм ! По основния проблем е, че кото запаля на бензин и тръгна на някъде почва да се дави или да не и стига гориво давам газ към 3-4хиляди оборота и колата не върви минава малко време и километри и се отпушва.Когато е на газ не прави така. ако някой се е сблъсквал с този проблем бих е радвал да сподели мнение как го е оправил!
  17. Здравейте колеги. Да обясня какво имам предвид под неработещ климатроник и ако някой има идея да сподели че се видях в чудо. Значи с vcds грешки няма,при пускане на климатроника на студено не включва компресора,духа вентилаторчето но не студено. Така след като подадохме 12v директно на компресора тръгва. Значи до клапана за налягането има 13,5v но долу на компресора са 9v. От контролера на климатроника излизат 9v и незнам сега какво е контролер ли,ECU или нещо друго? Ако някой знае или се сблъсквал с тоя проблем да сподели.
  18. Здравейте, нямам Ауди и не харесвам немски автомобили, моето започва с N и върви много (ей ш, ауп, бая, малеее видя ли), но това е друг въпрос. Ако прочетете масов проблем, не бързайте да пишете как не съм гледал форума и в интернет имало всичко, защото съм изчел и свитъците под Ватикана даже. Приятелката ми, сравнително скоро си взе А3 1.6 2002 8L, с дупка в колектора(хахах пластмасов (ем...немска работа)), но без газ. Така... 1.6 бензин с EGR(луда работа...), който е затапен и буксата виси... първоначално само звука от вакуумната помпичка беше съмнителен, НО.. ESP започна да свети заедно с тръгълника на ABS. След няколко различни диагностйка и глупостите им, й забраних да си дава парите на тея бракониери ( - Аха, вярно има EGR, ето го !, при което го поглеждам само с едното око, изразявайки пълното си мнение, той се усеща, поглежда пак и казва: Ааа не, ето това отзад е EGR :((, но вече изобщо не го гледам, А НАПРАВО ТРЪГВАМЕ !!!!!! ). Работата е там, че съм преглеждал всички маркучи, сонди, монди, датчици, слаб поток въздух било.. електронен капсулован дросел с антифриз съм свалял, отварял, чистил писти, колелца, лайна, филтри въздушни, дебитомери, смени си таблото, адаптираха го, ауе как така тряа да я водя на майстор и да му казвам кво да прави кви са тея хора уе, както и да е, кутии преглеждах за луфтове, пукнатинки, работи, всичко всичко всичко, накрая успях да изчистя "перманентните" грешки със сваляне на батерията за няколко часа.... колата, когато си поиска, гаснеше, сяцаше, блокираше педалите и се форсираше сама, беше пълен Ад. И в крайна сметка - до скоро всичко си беше наред, само дето постоянно свети checking control-а, но тя му свикна и вече не я дразни. Проблема, от всеки ден(буквално беше неизползваема колата), започна да се появява веднъж на 2-3 месеца, при което пак го чистим със сваляне на акумулатора и така до вчера, когато след качване обратно на акумулатора, уредите и светлините по таблото не светят и не работят, плюс лампата на запалката. Светят само индикаторите за мигачите(като пуснеш мигач разбира се). Таблото е чисто ново, на няколко месеца, с големия дисплей е, сменва го, както казах, защото стария дисплей беше малък и показваше само едно голямо ОК и то на половина, и нещо друго не работеше, не помня вече, както и да е, колата сутринта работеше само 5 сек. и гаснеше сама, без значение на място или се опитва да отиде вече на работа :Д. Преди месец и нещо си сложи аларма(много дразнещ звук) и понеже не сме сваляли акумулатора в този интервал, помислих, че можи би нещо от рода на имобилайзер я блокира, пък и незнам тая аларма през кое минава..но скочих днес до тези и казаха, че ако има изобщо имобилайзер, няма дори да запали, ако проблема е от него. След обяд колата вече се движи и не гасне, но стрелките и светлините по таблото все още не работят(с изключение на индикаторите за мигачите). Ако е изгоряло таблото, нищо няма да работи. Ако е стопен бушон, би трябвало да съм го видял(прегледал съм ги), ако е хлабава връзка - трябваше поне да премигне, нарочно минавах през дупки и блъсках, но без да псувам( Аз не псувам ). Та.. бих бил изключително благодарен, ако някой има идея, различна от вече известните. Благодаря предварително :))) И разберете, че японците, в техническо отношение са недостижими пред Германия ! Ооох, Меркел, Меркел.. знам, че си дъщеря на Хитлер, знам и че е доживял 82 години, знам и за разселките на Антарктида 46-та година, и плановете ви знам, и за летящите ви чинии знам, Анхела, Анхела...колко си малка Анхела...
  19. Здравейте, Колеги ! Буквално преди няколко часа се сдобих с този автомобил: Audi А3 8P Sportback 1.9TDI 105Hp 2006г. Колата е Английка, като имам намерение да я карам в Кралството, защото тук живея. Накратко за автомобила с какви проблеми го купих и какви установих в последствие( тъй де в рамките на 2ч и 120км. ) Отидох да го купя с опоменат проблем, светеща лампа и нямащо мощност, но с перфектна работа на мотора. Изчетох много материал по темата преди това, като се надявах и все още се нядявам да не е нещо сериозно , но като отидох на място се оказа, че положението не е както го очаквах. действително мотора работи перфектно , с един малък и дразнещ шум идващ някъде отдолу , който впоследствие установих, че изчезва като натисна съединителя, придружено с леко придърпване, може дори да го нарека подскачане при тръгване... вече се сещате какво е, но аз го научих вече късно от майстора , по негови думи комплект съединител ще реши проблема с/у 500£ нали .. но пък съм могъл да я покарам още така, което ме успокоява ама донякъде ! Този за сега е вторичен проблем, съществения е друг : както вече казах двигателя работи перфектно, поне аз така го чувам, да мърка като коте, но пък не върви изобщо, няма го никакъв още от старта и така до максимум 80км и с не повече от 2500-3000 оборота, на място се форсира горе-долу добре. като види баир и умира.При настъпване в ниските предавки пуши черно иначе не. но пък го прибрах 120 км. и по стръмен участък беше удоволствие да го карам Знам, че проблемите може да са много и всякакви, прочетох доста теми, въпреки, че не открих идентичен проблем ... при всички колите вървят поне и по някое време умират и след рестарт на двигателя всичко е ок, а мойта не иска да отцепи ...и искам да знам от къде да започна , колата е при майстор, но не ми се сменяват 100 неща за да стигна до правилното , щото това дърво съм го ял вече, и ще съм много благодарен ако събера компетентни мнения , преди някой си да ми казва трябва да смениш ей това тук , и ей това .. абе я това, че е тръгнало да не те остави някъде ! Благодаря предварително!
  20. Здравейте колеги! Някой да разполага с файл на ръководство на БГ за Audi A3 от 2013? Благодаря! 🙂
  21. Първо здравейте на всички колеги от групата!!! Искам да Ви запозная с моят скромен проект. Та така..... След много лутане и търсене по автокъщите на перфектната кола (за мен подчертавам) откъм една стокова и изчистена визия и добре работещ мотор за годините си, се нагледах на какво ли не, и най-накрая след два пъти изпускане на нотариус, колата беше вече моя собственост. Накратко за колата - стоково Audi A3 8l 1.8T AGU Engine (150hp) 97г. , с добре работещ мотор и една покъртителна визия(вътре и особено отвън) от предишния собственик. Та така, стига вече празни приказки време е за екшън(малко снимков материал). Ето я и нашата първа среща - намръщени естествено докато се опознаем...: Още малко информация относно колата - външно и вътрешно беше ужас... Отвън беше поела доста удари.. Едни от тях са – на ляв и десен преден калник, нацепен кит на задна броня, застръгване от камион от дясната страна и за капак естествено беше бита от градушка главно на предният капак и тавана, който пък беше с паднал лак... Отвътре беше с отвратителен салон (поне за мен) от тъмна алкантара, четирилъчев волан и табло с фул фис, което пък за сметка на това не отчиташе горивото правилно.. Екстрите, които все пак ме устроиха бяха, че беше с по-новия ключ и претапициран черен таван.. Естествено не можах да се стърпя и след закупуването на автомобила и закупих първата и глезотийка, а именно - трилъчевия волан: След обслужването и разговарянето с майстора ми разбрах, че от всичките тези забележки, поне двигателя бях уцелил, който мъркаше като малко котенце(сток)... Маслото, на което заложих бе Castrol Magnatec 5W-40 C3 Fully Synthetic, a след известно време закупих още малко глезотийки за колата като: китайски Blow Off AutoGauge, Гърне от неръждавейка с вход 63мм и даунпайп на 76мм: Последва естествено направата на генерация с пайп на 76мм, който се редуцира на 63мм и така до крайното гърне. Реших да поразчупя визията малко, като ми изпаднаха диодни стопове подобни на фейслифт модела, фарове с ангелски очи и спортна решетка: Естествено сезонът беше лято, което беше пълно със емоции, а след това дойде ред и на зимата или както са казали хората – „Сезонът на всеки един 18г. Кен Блок“... Естествено и след първата ни година, за колата настъпиха доста промени - и хубави и лоши, като вече почти бях решил какво точно ще правя с нея.. Първо ще започна с лошите, когато я запалих една сутрин, колата спря да прави налягане и се оказа че глупавото к03-011, беше дало фира.. Понеже съм студент и колата си е ежедневка и поставих в началото на закупуването и газов инжекцион Рамано Антонио, за който много хора може би ще ме упрекнат (Ново поколение газови уредби), който има и допълнително монтиран съд с масло, за да запази мотора. И тъй като споделих, че колата е ежедневка, за в момента трябваше веднага да намеря читава к03-ка... След търсене из форуми и обяви на коли на части, най – накрая попаднах на перфектната турбина без грам луфт и пукнатини. За съжаление след седмица каране с новата турбина, съединителят се предаде, като последва закупуването на едномасов твърд маховик от Golf 3 ABF 2.0 150hp или Corado G60 със съединител и притискател SACHS (228mm). Та така сега започвам с хубавите работи: За близо една година успях да сменя доста неща по-колата. Първо на ред беше да разкарам гадните 15-ки и да сложа мечтаните за мен 18-ки от Ауди А8 (Alloy Wheels) с чисто нови гуми (225/40/R18) и с боядисани червени апарати, а след това и разбира се спортно регулируемо окачване TA-Technix. След известно време каране разбрах, че това не е моята визия (тип: underground) и реших да гоня нещо класическо и изчистено (simple) като купих също и глезотийки за интериора: оригинално антикрило за 3-тата врата (багажника), фейслифтов волан и лост, средна конзола от пиано лак от Ауди С3, Салон - синьо каре (любимият ми), фейслифт решетка, фейслифтове фарове (с които да прогледне като хората), лип от Seat Leon Cupra и естествено беше дошло времето за разкрасяване на "белязания": - преден капак, 2-ва предни калника и задна броня. Преди да влезне колата за боя фаровете бяха изпратени на колегата от Кръвна група - Ауди, @Stoqn Gologanov от SG Design. Междувременно бях монтирал и уреди за налягането на турбината и температурата на маслото. И така това бяха последните снимки на "белязания". Като си поговорихме с бояджията уточних, че гоня изчистена визия.. Уточнихме и още доста неща около колата и вече с нетърпение очаквах крайният резултат. Ето и първото ми посещение при “Mr. Dapper” В един доста слънчев и горещ ден, получих позвъняване от бояджията и се втурнах като луд веднага към Димитровград да видя какво става с количката ми... Резултата почти беше налице: И веднага щом разбрах, че след два дни колата ще е при мен задействах нещата с автокаското... И след два безсънни дни отидох да си я прибера.. Когато отидох и видях колата за миг помислих, че това не е моята кола, но уви тя беше... Последва и естествено първата ни баня И сега малко картинки направени от разходки с най - доброто и приятелче, а именно S3-ката на колегата @killfame, който е мой много добър приятел: Със сигурност има и неща, които изпускам, но като цяло гледам да не съм отегчителен... Като цяло почти успях да завърша визията на автомобила, която е на 90% понеже ми остана да пребоядисам само джантите и да махна 2-то черни лъча от тях... Та така стига празни приказки, глупости и снимки, почти постигнах визията на колата, която целях и нямаше просто как да оставя кола с визия без вървеж или точно като този лаф - „върши ти работа, но не ти прави кеф“... Сетъпа, който съм подготвил е за 250-70к.с., който ще ми е предостатъчен тъй като казах, че колата е ежедневка още в началото на темата. Искам да благодаря отново на колегата @killfame, който ми дава нужните съвети и насоки в скромното засилване на автомобила ми: Турбо: K04-023 от Audi S3 8L/Seat Leon/TT Колектор: Оригинален чугунен колектор, който изпадна от Ebay и няма грам пукнатини. Даунпайп: K04 Super Street Performance 3inch(76mm) Downpipe Дюзи: Дюзи от S3 8l - 386cc FMIC: Размер на кулера - 550х180х65мм (вх/из - 63мм) с пътища на 63мм Blow off: Оригинален FORGE MOTORSPORT TWIN PISTON ATMOSPHERIC DUMP VALVE Имам още помпа, маф хаузинг от 2.8 ВР6 и в момента ще правя къстъм интейк от турбото към филтъра, който ще е на 76мм.. И тъй като скоро ми предстои пълно обслужване, колата ще се обслужи и след първа пролет, евентуално към лятото се надявам живот и здраве частите вече да са на колата и да видим какво ще покаже диното... Със сигурност има и неща, които изпускам, но взимам да ставам досаден, така че дано не съм ви отегчил с темата пичУИ.. Лека вечер от мен, ако има въпроси - драскайте
  22. Здравейте колеги, нов съм във форума и се надявам въпросите ми да не са от повтарящите се, но не можах да намеря точен отговор на нещата, които ме интересуват. Отскоро съм собственик на Ауди А3 8ПА, модел 2006 с BKD мотор. Като цяло съм доволен от колата, но има промени, които искам да направя, както и неща, които ме тревожат. 1. Искам да му сложа RNS-E навигация. В момента колата е с Concert. Какво трябва да закупя освен самата навигация? И най-важното - вещ човек, който да може да извърши монтажа. 2. Като натисна съединител има едно тракане, което се получава горе-долу на полусъединител. Нямам никакви проблеми с отделянето на съединителя, но това тракане е много дразнещо и го прави най-вече при ниските скорости. Мой познат ми спомена, че може да е аксиален лагер, но ако има запознат, моля да сподели от какво може да е това тракане и съответно дълбоко ли трябва да се бръкна за да отстраня проблема? 3. Когато стартирам двигателя и колата си работи на място всичко е наред, при движение също нямам оплаквания, поне засега. Но когато все още двигателят е студен след потегляне, като дам на свободна оборотите играят нагоре-надолу между 700 и 900 оборота и това се оправя след като двигателя загрее. Казаха ми, че това било нормално, защото колата имала автоматичен жигльор, но при предишната ми кола не съм имал подобно нещо и просто не ми изглежда нормално. Ако някой успее да ми помогне относно тези неща ще съм му благодарен. Благодаря предварително. Поздрави!
  23. Здравейте, Скоро си купих Audi A3 - Sedan, 1,6 TDI (110 cv). Колага има копчето NAV (навигация) и също така GPS. Единственото нещо, което няма е картите и самия софтуер за навигацията. На дисплея излиза, че навигацията не е инсталирана. Естествено в Ауди България се обадих да попитам каква е би била сумата за цялостно монтиране на нови карти 2018 плюс инсталация и т.н. Отговорът беше: "от 1800 до 2200 лева", което доста като сума. Може ли някой да ми каже, дали има възможност софтуера и картите да се инсталират от някой, който разбира или сам да си го направя? Извинявам се ако е имало друга такава тема, но в търсачката поне не открих това от което се нуждаех. Поздрави!
  24. Здравейте, Видях че има доста теми, но и не малко спам по тях. Имам следните въпроси: - Кои двигатели си заслужават най-много от изброените по-долу за газифициране А3/А4 2.0 Код на двигателите: A3 Sportback (8PA) - 1.8 TFSI (160 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 FSI (150 Hp) A3 Sportback (8PA) - 2.0 TFSI (200 Hp) Audi - A4 (B7 8E) - 2.0 TFSI (200 Hp) - Кои марки и модели газови уредби предназначени за TFSI си заслужават най-много и са доказани (На предната кола бяхме поставили BRC Plug & Drive)). (Тук се включва това, че определен набор от хора вече са минали по този път направили са го и нямат никакви проблеми след това. Освен смяна на филтри) - Има ли читави фирми в София които се занимават с това и си разбират от работата наистина? А не да кажат "Абе то това ти е от бензина", "Я виж първо отиди я оправи на бензин". Изчетох, че въпросните италиански имали софтуер, който аджеба ти казвал колко бензин да смесваш като %. Но като цяло 7-8 литра газ и 1.5 бензин от това което прочетох. Ще помоля да пишат хора които имат реален опит с въпросите ми. Хората казват питай патило Благодаря предварително!
  25. Здравейте, Забелязах,че когато колата е в движение лявото странично огледало е много топло, т.е. работи подгрева.... Нямам бутон за включване и изключване,затова отидох да питам жичкаджия,който знам,че разполага със ел.схеми за ауди и там излезе,че огледалата греят постоянно.... Струва ми се много странно това,някой забелязвал ли е подобно нещо?