Турбини

[LockSyst]

Така, намислил съм нещо за общото благо и ми трябва мнението на компетентните в тая област. Интересуват ме масово кои модели турбини се предпочитат и на какви цени биха желали да ги купуват !

Като заначало аз искам да питам за тия К03 и К04 ?

Поздрави.

[jimi]

Е ти колега баш на най-смотаните си се спрял. Такава турбина си заслужава само здрава, втора ръка и на безценица.

Сподели все пак какво си намислил. Отделно, че от тия двете има една камара разновидности.

[shpeksi]

Слагай к04 и не се замисляй, е погледни в раздела с проектите удря си 300 коня. Едва ли ще ти трябват повече.

[LockSyst]

Не става въпрос за слагане Споменах тия, щото само тях знам К04 не беше ли от S3, защо да е смотана ?

Става въпрос за чисто нови турбини и не за мен, а за вас, затова искам да ми се каже масово кое се търси, както и естествено така наречените "мечтани" големи турбота.

[GLS]

......

Става въпрос за чисто нови турбини и не за мен, а за вас ....

Що ве? Искаш да ни подариш по една турбинка ли?

[shefa]

Мен ме интересуват две турбини GTX3071 и GTX3076r. Виж примерно и цени за IHI-VF30,34,35.

Редактирано 2 Септември 2011 от shefa

[sk.]

Колегата е намислил да вкарва китайки според мен.

Ако е така по-добре го премисли добре, защото китайките са с доста лоша слава и то заслужена.

Аз лично имам опит с Китайско К04 и беше доста зле работата...

[LockSyst]

Не става въпрос за китайки

[sk.]

Ами надявам се да си попаднал на качествени турбини, но не знам какво точно да ти кажа относно турбините. Тук има 10-тина проекта и всеки е с различна идея, съответно турбина. Няма две еднакви, ако може така да се каже. Ако се целиш точно в този форум, а не в цялото тунинг пространство, ми се струва че най-добре биха паснали турбинки със сравнително ранен спуул, които са в диапазон 250-320кс.

[tarikata_cs]

Аз имам интерес към точно тази : 06F 145 702 C

[MK4]

Намери ми EFR6758 на добра цена и я отнясам веднага

[yavor20v]

GTX3076 ми харесва много ,вързана към един 5так с 20 клапана

[RISTEE]

GTX3076 ми харесва много ,вързана към един 5так с 20 клапана

Не беше ли с гт35

[yavor20v]

Тц,бех с GT3076,но един ден може да спретна един 5тко с GTX3076

GT35 не се доказа като добра турбина при 5таците виж,40ката е друга работа,ама там всичко идва умножено х3

[RISTEE]

Тц,бех с GT3076,но един ден може да спретна един 5тко с GTX3076

GT35 не се доказа като добра турбина при 5таците виж,40ката е друга работа,ама там всичко идва умножено х3

Понеже като сме си говорили с Ники ми е казвал че последно стария му мотор е бил гт35 и затова се очудих

иначе си 100% прав за гт40 както и гт42

[yavor20v]

За да сме точни, беше GT3082R заради големия чугун ,нещо не сте се разбрали

42ката трудно се върти,иначе безспорно е машина.

Най-добри ръчки съм виждал с 40ки обаче

[RISTEE]

За да сме точни, беше GT3082R заради големия чугун ,нещо не сте се разбрали

42ката трудно се върти,иначе безспорно е машина.

Най-добри ръчки съм виждал с 40ки обаче

Значи не съм толкова запознат особено с турбинте

но едно пояснение по въпроса.

Така значи една оригинална турбина приемрно гт3076 със сменена топла част се превръща 82р ?

Малко ако може да поясните

[robobug]

Аз имам интерес към точно тази : 06F 145 702 C

http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-S3-TT-S-Seat-Leon-K04-Turbo-charger-06F145702C-/230662967236?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35b4958fc4

[yavor20v]

Значи не съм толкова запознат особено с турбинте

но едно пояснение по въпроса.

Така значи една оригинална турбина приемрно гт3076 със сменена топла част се превръща 82р ?

Малко ако може да поясните

За GT30 има различни като големина чугуни ,те също са си оригинални.

С по-малък чугун-колата ти тръгва по-рано,защото турбото спуулва в по-ниски обороти,но на високите тъпче и не можеш повече.

Обратното,с по-големия чугун вървиш храбро във високите обороти,за сметка на това ,че си надул с 500-700об/мин по-късно...горе долу тва е постановката....та с тоя чугун колата ми над 200 ускоряваше ,както и преди това

[AuDi_RuLzz]

За GT30 има различни като големина чугуни ,те също са си оригинални.

С по-малък чугун-колата ти тръгва по-рано,защото турбото спуулва в по-ниски обороти,но на високите тъпче и не можеш повече.

Обратното,с по-големия чугун вървиш храбро във високите обороти,за сметка на това ,че си надул с 500-700об/мин по-късно...горе долу тва е постановката....та с тоя чугун колата ми над 200 ускоряваше ,както и преди това

А не е верно... 200-280 ги правеше така,както всеки един средностатистически кенеф 200 коня на предно прави 0-100

[RISTEE]

За GT30 има различни като големина чугуни ,те също са си оригинални.

С по-малък чугун-колата ти тръгва по-рано,защото турбото спуулва в по-ниски обороти,но на високите тъпче и не можеш повече.

Обратното,с по-големия чугун вървиш храбро във високите обороти,за сметка на това ,че си надул с 500-700об/мин по-късно...горе долу тва е постановката....та с тоя чугун колата ми над 200 ускоряваше ,както и преди това

Мерси Явка

[M]

иначе по същество разликата м/у GT3076 и GT3082 е в компресора

при garrett последните 2 цифри са диаметъра на ексдюсъра на компресора в милиметри.

[RISTEE]

иначе по същество разликата м/у GT3076 и GT3082 е в компресора

при garrett последните 2 цифри са диаметъра на ексдюсъра на компресора в милиметри.

Съответно, този гареет гт3082 ще се развърта във високите повече от колкото 76

[AuDi_RuLzz]

Съответно, този гареет гт3082 ще се развърта във високите повече от колкото 76

Точно така.... колкото е по голям ексдюсъра толкова по късно ще надува охлюва

Редактирано 7 Септември 2011 от AuDi_RuLzz

[Nik0las]

Да сме по-точни модела е GT3076R и може да се поръча с какъвто искащ А/R - 0.63,0.82,1.03...... и каквито искаш фланци T4,T4,T25...