Въпрос за клапите на парното , ауди а4 АДР

[benzinovfen]

Здравейте ! Искам да задам няколко въпроса относно " Клапите на парното " Ауди А4 Б5 1.8 АДР :

1. Коя от клапите е за топлия въздух ?(ако може със снимка)

2. Мога ли да я отворя на ръка ?

3. Ще има ли ефект ако е отворена на ръка , тоест компютъра ще се намеси ли ?

Взе да става студено , а не е хич приятно да е студ по време на шофиране..

[в момента нема пари за ремонти и т.н.

Да спомена , че входящата и изходящата тръба е много гореща! (За секунда мога да си задържа ръката)

Благодаря предварително!

[Zdravkicha]

Като махнеш жабката и ще видиш това като на снимката. За топло и студено е тази с бялото лостче. За да я отвориш на ръка трябва да го откачиш, но най-лесно става като махнеш стъпковото моторче. На 3 болтчета е . Двете се виждат на снимката а третото е малко навътре и си е играчка. Клапата се отваря с рамото което е закачено към бялото лостче.

[benzinovfen]

Благодаря колега , ако я отворя/затворя ще влиза ли топъл въздух в купето ?

[Zdravkicha]

Ако не ти заяжда клапата а проблема може да е в моторчето - би трябвало да ти влиза топло след като я откачиш и я задвижиш на ръка. И аз имах подобен проблем но с другата клапа и като разглобих моторчето, смених четките и се оправи. Но при теб не знам къде е проблема. Може и да е в модула за управление на климатроника. Ако решиш да подаваш напрежение директно на моторчето - до колкото помня беше към 5-7 волта. Не е 12 волтово.

[benzinovfen]

Временно си реших проблема по българския начин. Откачих моторчето от пластмасата и "МОТОВИЛКАТА" на такова ми прилича , подадох ток от батерия за GSM (3.7v) и клапата се раздвижи. Временно я направих ръчно управляема с стоманен тел а моторчето си е свързано към съответната букса! Забелязах , че когато моторчето е със извадена букса , модулът може да превишава 29-Hi-31-32-33-34 по-висока температура не пробвах ,че да не стане някоя авария.

Колега благодаря ти за помощта !

Моля , темата да бъде изтрита !

[kocetoMR]

Не я триите че маи на доста хора ше е полезна.

[С.Боянов]

Тук се включвам и аз колеги,а ето и проблема с моето парно:

Парното духа наистина топло,но започва да духа едва когато колата загрее или по точно,като стигне 90 градуса....до тогава минава съвсем леко въздух от движението на автомобила, а когато е пълна колата даже и се запотява вътре...чудо става. Дано някой има мнение по въпроса

[benzinovfen]

Тук се включвам и аз колеги,а ето и проблема с моето парно:

Парното духа наистина топло,но започва да духа едва когато колата загрее или по точно,като стигне 90 градуса....до тогава минава съвсем леко въздух от движението на автомобила, а когато е пълна колата даже и се запотява вътре...чудо става. Дано някой има мнение по въпроса

И аз го имах проблема с запотяването на стъклата , и го реших със смяната на филтъра на купето 10-15 лв.

[petkovpl]

здравейте, и аз искам да се включа, моя проблем е че не сменя духането от краката към прозореца, махнах жабката и гледах тия две клапи дето са на снимката, бялата наистина е за топло и студено но синята работи като натисна бутончето с решетката /бутона между двете стрелки/ дето е на климатроника, а когато дам към предния прозорец /стрелка нагоре/ никаква реакция, на тия двата клапана, махнах под волана кората за да видя третия клапан, видях но и той не мърда изобщо каквото и да натискам по таблото, и така пак не успях да пусна да духа към прозореца , и яко ми се самъгляват прозорците, на снимката е белязано че синия клапан е за това нещо, вярно ли е наистина, къде да търся причината, иначе имам запаметена грешка 13,5 , изтрих я с вак кома и пак се появява, аудито е а4 б5 97 , адр двигател

Редактирано 21 Януари 2012 от petkovpl

[riddik]

13.5 Клапата на /размразителя/ - постоянно блокирала.трябва да си оправиш моторчето в твоите крака,или да го смениш.успех.

[nifcho]

13.5 Клапата на /размразителя/ - постоянно блокирала.трябва да си оправиш моторчето в твоите крака,или да го смениш.успех.

Къде точно е това моторче?

[petkovpl]

над педала за газта е, лостчето на моторчето е червено, трябва да свалиш кората под волана, голямо лягане ще пада

[nifcho]

За това ли става въпрос?

[riddik]

Да точно това е,малко е зор но с малко нерви ще стане.

[ridle]

Временно си реших проблема по българския начин. Откачих моторчето от пластмасата и "МОТОВИЛКАТА" на такова ми прилича , подадох ток от батерия за GSM (3.7v) и клапата се раздвижи. Временно я направих ръчно управляема с стоманен тел а моторчето си е свързано към съответната букса! Забелязах , че когато моторчето е със извадена букса , модулът може да превишава 29-Hi-31-32-33-34 по-висока температура не пробвах ,че да не стане някоя авария.

Колега благодаря ти за помощта !

Моля , темата да бъде изтрита !

ЗАщО да бъде изтрита.........

[ridle]

Временно си реших проблема по българския начин. Откачих моторчето от пластмасата и "МОТОВИЛКАТА" на такова ми прилича , подадох ток от батерия за GSM (3.7v) и клапата се раздвижи. Временно я направих ръчно управляема с стоманен тел а моторчето си е свързано към съответната букса! Забелязах , че когато моторчето е със извадена букса , модулът може да превишава 29-Hi-31-32-33-34 по-висока температура не пробвах ,че да не стане някоя авария.

Колега благодаря ти за помощта !

Моля , темата да бъде изтрита !

защо да баде изтрита

Временно си реших проблема по българския начин. Откачих моторчето от пластмасата и "МОТОВИЛКАТА" на такова ми прилича , подадох ток от батерия за GSM (3.7v) и клапата се раздвижи. Временно я направих ръчно управляема с стоманен тел а моторчето си е свързано към съответната букса! Забелязах , че когато моторчето е със извадена букса , модулът може да превишава 29-Hi-31-32-33-34 по-висока температура не пробвах ,че да не стане някоя авария.

Колега благодаря ти за помощта !

Моля , темата да бъде изтрита !

защо да баде изтрита

[benzinovfen]

Ако не върши работа да не заема място...

[jenet_9103]

Като махнеш жабката и ще видиш това като на снимката. За топло и студено е тази с бялото лостче. За да я отвориш на ръка трябва да го откачиш, но най-лесно става като махнеш стъпковото моторче. На 3 болтчета е . Двете се виждат на снимката а третото е малко навътре и си е играчка. Клапата се отваря с рамото което е закачено към бялото лостче.

а тая снимка, защо не мога да видя и аз? Защото имам сащия проблем с парното

[Zdravkicha]

Ето   http://prikachi.com/images/92/3937092p.jpg

[iceman_stz]

помогнете колеги стигнах до тук споделете какво да направя да почне да духа топло в тази кола

от тук нататак помогнете какво да правя

[benzinovfen]

Трудно е за обяснение , но...
1-во - провери си термостата , виж дали двете тръби , който отиват от двиг. към купето са топли.


Така както си я разглобил, дай на контакт и като си легнал долу до клапите, натискай бутоните за вдигане и сваляне на градусите от климатроникът , АКО клапите се движат - значи дунапренът , който е залепен за тях е литнал и сега зеят едни огромни дупки от клапите и така... - МНОГО РАБОТА ЗА РЕШАВАНЕТО НА ТОЗИ ПРОБЛЕМ.
Ако клапата не се движи - сваляш моторчето, разглобяваш  , почистваш  и  смазваш. После с една батерия от 4,5В подаваш ток на моторчето след като го сглобиш де, ако издава признаци на живот - жив е , ако не - нов или от морга...

=========
Сваляне на моторчето:
Нужни инструменти, който аз ползвах:
Кръстата отвертка, пинцети по-големички, медицински пинцети /такива ,дето са като ножица/ ...

Така: 
Клапата и моторчето са звързани с "мотовилка/биела", както виждаш. Стискаш с пинцета тази част, която влиза в "мотовилката" то е с горе-долу такава форма (   ) - свръх прост механизъм
Ако не си ударен през ръцете ще се справиш, ако не тръгне - голям фииииилм...

Нека , ако някой може да обясни по-добре, да ме допълни.

Поздрави!
 

[iceman_stz]

моторчетата си работят и двете се местят климатика работи топло няма и двата ми маркуча са топли

[benzinovfen]

от въздуховодите да е летял дунапрен?

ако е летял - ремонт на клапите

[iceman_stz]

как да разбера дали е летял

[thekiller]

възможно е радиатора на парното да ти е отишъл на кино. при мен това беше проблема. купих нов радиатор за парното и много разглабяне. след като го смених топлото дойде.