Нисък волтаж за зареждане на акумулатор от алтернатора

[Zdravkicha]

Що бе? Имах една мазда 626 ( шест до две до шест )преди доста години и там алтернатора беше мицубиши. Частите имаха едни цени....в космоса обаче като се "импровизира" и нещата пак се получават.

[dino1]

Взех немски, ако не се лъжа беше "HEPU" на цена 15.90 лв с ДДС от Косер. Прилично изглежда, остава и да работи по-дълго)) Старият имаше около 7-8 мм четки, докато новият има поне с един сантиметър повече дължина. Та така, нещата са ОК засега. Новият го купих след като свалих старият, за да не пиша и да обяснявам на продавача какво ми трябва. А алтернатора ще излъжа какъв беше. Зацапана е табелката и не я погледнах.

[nicoldy]

Малко да вдигна темата.

Свекър ми нещо се оплака, че му падал акумулатора. Реших да видя за отечки и дали зарежда алтернатора.

При всички коли ли при запален двигател трябва да дава над 13.8 волта? При него беше 13.2, за сравнение моята е 14.2. Става дума за Опел Астра, ако е от значение. Не ми се струва редно да е толкова.

Благодаря предварително.

[veselin velchev]

Долната граница е 13.8В. с включени консуматори(фарове).Не трябва да пада под тези стойности.

[nicoldy]

Благодаря

[genttogsg]

От няколко седмици съм с волтметър и установих следното:

при първо палене(особено ако е студено сутрин) заряда е 14,7 В.След като покарам постепенно пада до 13,7-13,8.

Изобщо не се влияе от оборотите на двигателя.При включване на фарове и подгряване слиза с една-две десети.

Та,до сега си мислех че динамото зарежда винаги с един волтаж а то не било така.Или има нередност????

[veselin velchev]

На алтернатора има един чарк,който се казва регулатор на напрежението.Нали се сещаш за какво е сложен?

И недей вярва много на показанията на волтмера.

[Vankata_84]

Правилно си показва волтметъра При мен е 1:1. Напрежението на зарят двигател пада след като поработи колата. В алтернатора и най-вероятно в самия реле регулатор има и термо регулиране. Логиката е че след старт колата има най-висока консумация по ред причини. А след загряване вече според мен тока се намаля за да не се загрява електролита в акумулатора(което води до неговото изпарение), понижения зарят на алтр. води до по-добро КПД на мотора

ПП - Миналата зима пътувах до Русе - София 800км за един ден. При средна температура -15 градуса тая кола зарежда постоянно с 14 волта . Сега при нормални условия съм като колегата високо на студено, и малко по-ниско на топло

И освен реле регулатор алтернатора има и диоден блок. Когато пробие диод, определена секция на алтрернатора не работи. Тогава обикновено напрежението е около 13 - 13,4 с изправен реле регулатор. Отделно показанията на празен ход понякога са около 12 волта

[Костадинов]

Има и един косвен метод за проверка дали акумулатора се зарежда добре при даден режим на шофиране.

След десетина часа престой на колата (една нощ) преди да сте дали на контакт и запалили колата, премерете с точен волтметър напрежението на клемите на батерията. Ако е по-малко от 12.5 V, акумулатора не се зарежда достатъчно.