Audi S4 BITURBO-4x4-265k

[Merakliq]

Здравейте интересуваме подръжката на това ауди Audi S4 BITURBO-4x4-265k ,някои ако има посоченото ауди да ми сподели дали е скъпичка подръжката му

[Любо Audi А3 Тurbo]

На дали някой от каращите този двигател ще те запознае със слабите му места. Силните страни на този мотор ги знаем ;-)

[stoci 4.2 quattro]

Няма как да е еФтина,при положение че е с 2 турбини-смятай в тази посока

[martinich]

2х1,8т

[robobug]

На дали някой от каращите този двигател ще те запознае със слабите му места. Силните страни на този мотор ги знаем ;-)

Цялата информация я има във форума. Като технология моторът с нищо не е по-различен от съответния 1.8т.

[ghostdog]

Няма как да е еФтина,при положение че е с 2 турбини-смятай в тази посока :hilezh:/>

И какво като има 2 турбини?

[stoci 4.2 quattro]

ооо да прав си,едва ли някога ще им стане нещо...

[mitsubishi galant]

Подръжката е по-скоро неприятна, защото в коша няма никакво пространство. Един колега имаше дилема къде да сложат газовия компютър. Турбините работят на доста ниско налягане . От там и разликата между 3.0 атмосферка и стоков 2.7 с две турбини е между

10 и 30к.с. в зависимост от годината на производство.

[vectra]

ооо да прав си,едва ли някога ще им стане нещо...

И това какво трябва да значи? Че поддръжката е х2 на 1.8т ли? Машала

[ghostdog]

ооо да прав си,едва ли някога ще им стане нещо...

Да, и какво ще стане когато някога им стане нещо? Ще се хвърля колата в Надин ли? Кажи ми. Виждам, че ги разбираш работите, да знам какво ме чака като си заминат К03-ките в S4-ката ми. Да си запазвам ли място в Надин?

Редактирано 29 Март 2013 от ghostdog

[mitsubishi galant]

Най-много да караш атмосферка около 180-190к.с.

[ghostdog]

По-малко е, правих си експерименти да я карам на 0.1 надув, няма такава смърт е.

[ole]

Само ми е чудно как на един и същи човек му идват в главата две самоизключващи се идеи - такъв автомобил и евтина подръжка...

Sent from my Nexus S using Tapatalk 2

[Brat mu]

Евтино за един е скъпо за друг и обратното!Както Боби казва голяма работа,че е би-турбо и има някакви егт-та!Вземи читав екземпляр,обслужи го от-до и не виждам какво има да мислиш след това!

[stoci 4.2 quattro]

Алоо заможните тунек мастъри,щом изключвате турбото като разход-евала,кое е скъпо тогава?Чудя се на кое може да се каже "тънкана" при S,RS,но както и да е.Радвам се,че има тооолкова заможни люде тук!!!

Редактирано 29 Март 2013 от VBI
Коригиране на мнение.

[robobug]

От там и разликата между 3.0 атмосферка и стоков 2.7 с две турбини е между

10 и 30к.с. в зависимост от годината на производство.

Нещата са много по-комплексни от простото "10-30кс" разлика, като крайният резултат е, че 2.7 и 3.0 нямат нищо общо като вървене.

Алоо заможните тунек мастъри,щом изключвате турбото като разход-евала,кое е скъпо тогава?

Колко струва според теб една турбина за 1.8т и за 2.7т и колко често се сменя - с маслото или на високосна година?

[ghostdog]

Евтино за един е скъпо за друг и обратното!Както Боби казва голяма работа,че е би-турбо и има някакви егт-та!Вземи читав екземпляр,обслужи го от-до и не виждам какво има да мислиш след това!

Първото изречение е факт. За второто, турбините рано или късно раждат на всеки един двигател, това едва ли е причина да не купува той втора употреба. ЕГТ-тата ако ти пречат се трият софтуерно, ако искаш да ги смениш има вариант за 300лв замяна на двата с афтърмакерт чисто нови, има и оригинални за 500лв единият. Ако седне човек да мисли, какво ще стане? Съединител, маховик, клапанче ако падне, глава ако се спука, биела ако излезне през блока, рейка ако протече... За такива хора има градски транспорт.

Алоо заможните тунек мастъри,щом изключвате турбото като разход-евала,кое е скъпо тогава?Чудя се на кое може да се каже "тънкана" при S,RS,но както и да е.Радвам се,че има тооолкова заможни люде тук!!!

Това ще го оставя без коментар.

Редактирано 29 Март 2013 от ghostdog

[DLS]

. Ако седне човек да мисли, какво ще стане? Съединител, маховик, клапанче ако падне, глава ако се спука, биела ако излезне през блока, рейка ако протече... За такива хора има градски транспорт.

Точно това щях да кажа и аз Има безброй случаи за кола с евтина подръжка се наливат яките суми. Всичко може да стане, но градския транспорт или с такси е най-правилното решение за притеснителните хора. Ако искаш да караш с минимални рискове си купуваш голф с 1,6, ако искаш да караш кола рисковете така или иначе дебнат отвсякъде.

Точно същото си мислих и аз преди години като взех първата турбо кола ама да чукна на дърво турбина никога не съм правил никога, никога не са ми горяли масло и т.н.

За сметка на това като имах атмосферно ауди от тия железните с евтината подръжка направо ми разказа играта.

[robobug]

Ако искаш да караш с минимални рискове си купуваш голф с 1,6,

И накрая се оказва, че точно тоя масов голф е с дори по-големи разходи по "поддръжката"

[mitsubishi galant]

Нещата са много по-комплексни от простото "10-30кс" разлика, като крайният резултат е, че 2.7 и 3.0 нямат нищо общо като вървене.

Toва е ясно, идеята беше разликата в конете образно да покаже, колко са натоварени турбините и мотора като цяло предвид кубатурата. Поне доколкото съм карал такъв първата версия, повече е атмосферка с хубав въртящ в ниските като поведение, отколкото малолитражка с турбо подобна на 1.8Т като поведение. По-скоро турбинките компенсират недостатъците на една атмосферка, отколкото предимно на тях да се разчита. Като цяло много приятен мотор за каране, но не съм имал възможността да го тествам на S4, а само на А6.

[robobug]

Разликата между първия и следващите 2.7 на А6 е голяма. Качен на А6 моторът е просто приятен, но качен на С4 вече си е сериозен автомобил.

За мен решението първият 2.7 в А6 да е тотално окастрен има няколко причини:

- съобразяване с 3.0 на БМВ - няма нужда да се бие с много конкуренцията, достатъчно е с малко;

- не трябва да се влиза на територията на 4.2;

- страх от скоростната кутия - основния пазар на А6 2.7 е Америка, а там не си представят А6 с ръчна кутия....

3.0 също не е лош мотор - за разлика от 2.7 дърпа до прекъсвач - преполагам, че в А4 с ръчна кутия ще е сериозна конкуренция на 2.7 без чип

Но с автомат му липсва въртящ момент в ниските (сравнен с 2.7).

[DLS]

Само в мощността ли е разликатата между първите и следващите 2,7 с които са 250коня? И А6 с тоя мотор дали наистина е 1800кила, някой да е мерил?

[Samer]

Здравейте интересуваме подръжката на това ауди Audi S4 BITURBO-4x4-265k 1999 фейслифта ,някои ако има посоченото ауди да ми сподели дали е скъпичка подръжката му

Колега карам Аudi S4 BITURBO-4x4-265k от юли 2010. Когато купувам гледам колата да не е много пипана и гледам по запазената дори с по малко екстри. Тази кола е рядка и имах избора само между две. Избрах тази която е оригинална без чип макар че по малко вървеше. Скъпа е само първото обслужване. Когато колата е нов внос. Укачване предница 1000 лв; ремъци ролки с труд 1000 лв; дискве спирачки гуми...1500 лв..

За три годин съм минал 30000 км понеже имам и друга кола. Не съм имал повреди. Имайки предвид обаче че карам умерено и само при определни случаи дигам над 6000 оборота. Бих казал че поддържката е като при всяко Ауди над 10 години, нищо скъпо ако екземпляра е запазен. Турбините имам голям ресурс понеже са на по ниско налягане ако обаче ярез тунинг това се промени риска е голям.

Единствено се забеляза лек теч на масло от капаците на главата клапаните, сменихме гарнитурите мисля за 300 или подобно лв и готово.

След три години обаче ми поумръзна Колата и за това я продавам. Продажбата на такава кола е трудна и бавна. Само за хора които търсят емоция от шофирането но са готови да платят разход 11-13 извън града и 17 в града. Което е единствения недостатък. Ако не я продам ще реша високия разход с газова уредба до 2000 лв която ще избия за 10000 км и колата ще харчи в пари като малко дизелче ТДИ......

Ако караш умерено до средно спртно колата се нуждае само от масло и бензин и укачване според дупките.

Ако не си намерил читава и си мераклия, при моята ще спестиш от първото обслужване поне 3000 лв. Аз я давам на 8500. Има я в мобиле.бг и в форума под рубриката продавам Ауди. Моя тел 0899930381

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=141960

[Style]

DLS  на моята пише 1716кг. обаче не е мерена ,но горе долу с мен и пълен резервоар е толкова

[ghostdog]

Само в мощността ли е разликатата между първите и следващите 2,7 с които са 250коня? И А6 с тоя мотор дали наистина е 1800кила, някой да е мерил?

Доста разлики имат човек. 

- в блоковете на двигателя има разлика

- разлика в изпускателните колектори

- разлика в даунпайпите

- разлика във всмукателните колектори

- новите са с бобини с вградени комутатори

- разлика в Y пайпа отгоре

- различни мотроници

- в турбините има разлика

- в скоростните кутии

- картерната вентилация

- въздушни пътища

- еко системи

И други дреболии.