Газ на 2.0 16V АСЕ

[integrale45]

12 е нормален разход. засечи 200-300 км в града колко ти гори и ако е 14-15-16-17 л. не се притесняваи.

добре де като заредя по пътя на газовата логика 40 лв това са 45 лтр все едно съм изминал 228 км каква е разликата

[martinich]

кажи как я караш тая кола? палиш и веднага потегляш, караш 5 км, спираш и след няколко часа пак така, ли?

[integrale45]

кажи как я караш тая кола? палиш и веднага потегляш, караш 5 км, спираш и след няколко часа пак така, ли?

чакам 1 мин и тръгвам 6 км до работа после 6 после 20 всеки път е различно

[integrale45]

АСЕ-то голяма работа, много върви много се върти , всичко много добре прави с 44,44 литра газ-200 км и то с много газ ,в снежно време-градско както и да го смятате изгори ми 22,22/100 км.Вече мога да твърдя, че в русе няма и един майстор, който да може да настрои една газова уредба,все се оправдават,не търсят начин да намерят решение, а то има такъв.Тук продават някакви залежали стари АГУ-та,казаха че моята била най ново поколение и нямали софтуер и някакви други глупости-че газова уредба е 2007 г, не е ли предпредпредпоследно поколение?

[VBI]

Честно да ти кажа не знам за какъв софтуер говориш при положение, че си махнал л-контрола. Купи си един нов изпарител Lovato/BRC и си реши проблема. Ако всичко по двигателя ти е в ред, причината може да е само в него. С този разход, ако теглиш чертата ще видиш, че скоро ще си дал пари за нов изпарител. Твоя е модел 2007 и въобще не е последно или предпоследно поколение ... Да не говорим, че повечето колеги карат с изпарители на 3+ години и нямат никакви проблеми.

[integrale45]

Честно да ти кажа не знам за какъв софтуер говориш при положение, че си махнал л-контрола. Купи си един нов изпарител Lovato/BRC и си реши проблема. Ако всичко по двигателя ти е в ред, причината може да е само в него. С този разход, ако теглиш чертата ще видиш, че скоро ще си дал пари за нов изпарител. Твоя е модел 2007 и въобще не е последно или предпоследно поколение ... Да не говорим, че повечето колеги карат с изпарители на 3+ години и нямат никакви проблеми.

ами в сервиза казаха че изпарителя е добре,бил е за над 100 киловата двг и изгарянето е идеално,я ми кажи според теб какъв може да бъде проблема в изпарителя,защото той има допълнителни маркучи за да няма гърмежи,бил по специален-за механична инжекция /извънграда ми гори12/100 не изпуска отникъде газ това е проверено/

Редактирано 21 Февруари 2009 от integrale45

[VBI]

Да, но това работи само когато си с л-контрол, а ти си го махнал нали така? Така, че реално в момента компа на АГУ-то не върши никаква работа, освен ако няма вграден ТАП, който да се е развалил и да мести центровката на запалването както си иска и естествено от това да се вдига разхода. Виж си и центровката на запалването как е на бензин и на газ и ги сравни. Прегледай и ангренажния ремък да не е презацепен с 1 зъб примерно - понякога не се усеща много във вървежа на колата, но се отразява драстично на разхода. Прегледай и как са зацепени двата разпределителни вала (ти си с АСЕ) - дали всичко е на белег. При теб лошото е, че разхода ти е висок не само на газ, но и на бензин. Провери и най-тривиалните неща - да не би да ти задържа някой спирачен апарат, греят ли колелата примерно и т.н.

Сега погледнах и снимките - какъв е този лейкопласт на високоволтовия кабел на бобината? Ако не е в ред лулата или кабела и прехвърля някъде, искрата ще е по-слаба, оттам ще имаш непълно изгаряне на горивото и съответно по-висок разход.

Четене му е майката .

Редактирано 21 Февруари 2009 от VBI

[integrale45]

Четене му е майката .

ок мерси, аз този форум от много четене чак го сънувам

[Nikieva]

Колега оправи ли разхода?

[integrale45]

Колега оправи ли разхода?

как???????????? да дойда ли в плевен да ми го оправят,ако знам че ще стане ще дойда ,колко тъпо звучи,ама така е като няма майстори в русе,ходих в НАЙ ЕЛИТНИТЕ СЕРВИЗИ,дето ми ги препоръчват и дистрибуторите на Landi Renzo

Редактирано 24 Февруари 2009 от integrale45

[Nikieva]

то маитап,маитап,ама ако доидеш все ще направим нещо повеЧе от тях

[integrale45]

то маитап,маитап,ама ако доидеш все ще направим нещо повеЧе от тях

там при вас има ли добри специалисти? Тук майсторите викат:"препоръчвам ти да си смениш колата"

Редактирано 25 Февруари 2009 от integrale45

[Nikieva]

Препоръчай им да сменят професията,то не че при нас са капацитети,щото съм доизкусурявал доста неща с четено от форума.

[integrale45]

Виж си и центровката на запалването как е на бензин и на газ и ги сравни. Прегледай и ангренажния ремък да не е презацепен с 1 зъб примерно - понякога не се усеща много във вървежа на колата, но се отразява драстично на разхода. Прегледай и как са зацепени двата разпределителни вала (ти си с АСЕ) - дали всичко е на белег. При теб лошото е, че разхода ти е висок не само на газ, но и на бензин. Провери и най-тривиалните неща - да не би да ти задържа някой спирачен апарат, греят ли колелата примерно и т.н.

Запалването казаха, че е както трябва да бъде, на бензин и газ, не ми се отваря капака на главата да гледам разпределителните валове,дали им адруг начин да се провери това без да се отваря капака,защото аз не се сещам за такъв вариант,освен ак окапака е прозрачен.Ремъка е сменен в сервиз би трябвало да е точно на белезите си,иначе щеше за прекъсва двг и щеше да пали трудно.Нито един от спирачните апарати не ми задържа,колелата не греят

[Nikieva]

Колега,да не би да имаш някакви проблеми с изпарителя,както се оказа при мен?

[integrale45]

какъв е бил проблема,я ме светни че съм много нетърпелив

[Nikieva]

Ами при теб трябва да има един байпас от плочката до изпарителя/влиза на гърба/,та при мен вакуума му беше доста,а това не съм го срещал при други изпарители,само,че при мен не вървеше а си гореше все едно върви нормално,а даже и повечко,да не би при теб вакума пък да му е малко и да тегли повечко газ в ниските обороти,как са ти тихите обороти,стабилни ли са или се мъчи да се дави?

[integrale45]

Много маркучи има, цяла паяжина от маркучи е, мисля че има байпас,за какъв вакуум става въпрос изпарителя ми е електрически , иначе си държи 1000 оборота постоянно, стрелката дори не трепва.

Редактирано 11 Март 2009 от integrale45

[Nikieva]

Този вакуум за обратно налягане,който когато клапата на дебитомера и дроселовата клапа са затворени се стреми да връща мембраната на изпарителя,защото иначе от големия вакуум,може да засмиче прекалено много газ и да се дави.

[integrale45]

ще търся инженери специалисти В русенския университет вече има специалност за газоснабдяване , газови уредби и подобни неща свързани с този нефтен продукт,май там ще търся специалистите,в сервизите си мислят,че като имат компютър и са станали газ спец-това нещо се учи,четат се книги практикува се, не да практикуват върху стари коли и да завиват и развиват кранчетата на изпарителя,те не могат да ми кажат за какво са ми всички тези маркучи,байпас и там подобни неща,отиваш в сервиз, да ти съсипят колата и да ти кажат след това-смени си автомобила.

Редактирано 11 Март 2009 от integrale45

[Nikieva]

Ами то общо взето е такова положението навсякъде.

Само да вметна,че винтовете на изпарителя,този дето е като пъпка,и тоза който се върти с шестограм,трябва да са ти максимално затегнати.

[integrale45]

Ами то общо взето е такова положението навсякъде.

Само да вметна,че винтовете на изпарителя,този дето е като пъпка,и тоза който се върти с шестограм,трябва да са ти максимално затегнати.

Направих 2 клипа на газовата ама втория още не е одобрен http://clip4e.com/play_gazova_uredba.htm на него се вижда по добре газовата уредба,от изпарителя ми излизат 2 маркуча за газ ,които отиват към плочката единия е от задната му страна ще го видиш на клипа,а в плочката влиза и трети маркуч който винава през нещо като буренце,на което са закачени кабели и оттам се разделя на 2 места и отива към всмукателните тръби на двг,той ли е за вакуума?

[Nikieva]

Значи този маркуч ,който влиза в задната част на изпарителя ,това е байпаса,него имах впредвид,този който влиза в "буренце"-това всъщносст ти е стъпковото моторче-то регулира празния ход.

И третия маркуч който отива в плочката,той е захранващия с газ.

Това е ,нормално е да са три,ама разхода ти не е нормален.Пак ти казвам,винтовете на изпарителя за празния ход,и за чувствителност на мембраната трябва да са максимално завити,те играят роля за разхода.

[integrale45]

аз ако завия докрай винта за празния ход,тя ще угасне

[Nikieva]

Винта за празния ход е този който се върти на ръка,а този винт който се въти с шестограм е за чуствителност на мембраната.

При мен този за ниските обороти е затегнат докрай,и имам стабилни обороти.Имай впредвид,че когато е отвит изпарителя пуска едно константно количество газ,независимо от работата на двигателя,а другият ако е отвит в повече мембраната става м,ного чувствителна и пак вдига разхода,защото реагира много чувствително.

Значи да започнем отначало

1-въздушен филтър сменен

2-няма проблеми по токовете

3-правилно зацепен ремък,и точна центровка на запалването

4-безпроблемна работа на бензин

Остава плочка или изпарител.

Смятай,че аз една година се борих с проблем дето никой неможа да ми помогне,освен VBI ,майсторите са толкова негодни,ченямам думи,мисъл не влагат и правят всичко поинерция.Ако не ти е проблем измери диаметъра на дифузъора на плочката,и отвора за байпаса.