Проблем с мултитроник

[tonyb]

Здравейте колеги,

в четвъртък смених маслото на мултитроника в Порше Запад, след което всичко изглеждаше добре- до петък. Сутринта като тръгнах да излизам запалих колата и на таблото мигаше индикацията, която показва на коя скорост е автомобилът, доколкото знам това означава, че скоростите са в авариен режим. Загасих и запалих като процедурата я повторих два пъти и се оправи, след което карах цял ден без проблем- до тази сутрин. Повтори се  същото, но се наложи да запаля и изгася 4-5 пъти, за да се оправи и да тръгна. Прочетох грешката и пишеше "shift solenoid". Обадих се в Порше веднага и им разказах какаво се случва , направиха консултации и  ми се обадиха след около 2-3 часа  и казаха, че това е съвпадение и не би трябвало да има нещо общо със смяната на маслото. Аз обаче си мисля, че има защото преди това никога не съм имал проблем със скоростите или нещо подобно. Автомобилът е на 73000 км.. Прикачвам снимка на грешката и очаквам да споделите мнения за проблема.

[tonyb]

Ето какво намерих като търсих по номера на грешката:

Causes

Possible causes of OBD code P0750
- Low transmission fluid level - Dirty transmission fluid - Faulty shift solenoid A valve - Shift solenoid A valve harness or connectors - Shift solenoid A valve circuit is open or shorted The Error code is generally activated on detection of the following conditions: The P0750 code is detected when TCM detects an improper voltage drop when it tries to operate the solenoid valve.

[BECKO]

Това супер общо описание го изрови от сайта на Ross-tech, нали ? Те са супер дебили понякога, не е истина

 

N88 управлява 2 функции в мултитрошляка:

 

- първото е управлението на т.нар. safety valve, т.е. ако поради някаква причина се получи свръхналягане в линията на съединителите (над 4 бара), въпросния соленоид отваря и изпуска налягането към картера на кутията

- второто е по-важно и по-често употребявано - когато позагреят съединителите отваря и пуска охладено масло директно от масления радиатор към съединителната група 

 

Неприятно е, че така са ти отговорили от Порше, но предполагам че с телефонон разговор няма и да получиш повече.. ходи на място и ги притискай да проверят какво са направили - може и да са виновни, а може и не

 

Комбинацията мултитроник + V6 дизел е толкова трагична, че е цяло чудо че си изкарал 73 000 км. без проблеми

Редактирано 31 Август 2013 от BECKO

[tonyb]

Благодаря, вторник ще ходя до там да видя какво ще стане.

Доста съм разочарован като цяло, закарах здрава кола за смяна на масло а то какво стана....

[hristaki]

Low transmission fluid level

 

верният отговор. Първо, личния ми съвет е да си вкараш в по дългосрочните планове, продажба на колата щом е мултитроник - ако сега закърпите положението, то до 2-3 години или 50к км ще се предаде със сигурност. Второ, от много майстори на автоматици съм чувал едно и също(знам че сега ще ме изядат като го кажа ама..) ако автоматика работи добре, със смяна на маслото(особено ако е на повечко км да речем около 200к км) по-вероятно е да го скапеш отколкото да му направиш добро.

[tonyb]

Май верно се скапа с тая смяна на маслото.

А ако сменя тоя соленолид дали ще се оправи?

[BECKO]

Маслото си се сменя както е предписано, това за "не пипай щом работи" е велика глупост за кутии със съединители в маслена баня - отделят се фрикционни частици и ако не сменяш, кутията става на салата със сигурност...

[hristaki]

Точно заради тези частици и по високите км на дадена трансмисия, аз лично съм чувал, а и виждал покрай една от бившите ми работи(голям дилър в САЩ), че в даден момент, тези частици стават на сплав, която си стои вътре в маслото и си движи с него...ако скоростите работят добре, не пипаш, защото като смениш маслото, новата течност не е същата и е трудно да се приспособи един вид трансмисията. Знам че малко неясно го пиша, но така съм чел чул, видял. В САЩ, да намериш някой да ти сменя масло на трансмисия е почти лудуст, не само не знаят, но и масово няма майстори които да могат качествено. Питах моя майстор още преди 3 години, като бях с аудито и то беше на 110к мили да смениме, той вика мога да сменя, но за мен ако нямаш проблем явлен, е безсмислено...след тва карах до 140к мили и я продадох и трансмисията си беше ток...

 

Не претендирам за правота, за техническа грамотност итн...само казвам какво съм чул и видял

 

Успех на колегата, едно е сигурно...махни мултритроника докато можеш...

Редактирано 31 Август 2013 от hristaki

[bgpetrol]

Много се дразня когато някой без опит дава мнения .

 

До всички които карат ръчки,а дават мнение за автоматиците :

 

1. Моята кола е на 245000 км

2. Сменял съм масло два пъти.

3.Сменял съм филтъри един път на 160000 км

4.До пича със автоматика- не си продавай колата, а отиди да ти долеят масло във кутията

4.1.Маслото в кутията трябва да е загряло - изминати 20-30км

4.2.Колата се вдига на подемник или канал със подпрени гуми,включва се на директна D без газ и се държи спирачка,но не ръчна

4.3.Отвива се пробката която е и ревизионна пробка и се налива докато протече

4.4.Завива се пробката и ТОГАВА СЕ ГАСИ ДВИГАТЕЛЯ,иначе ще върне всичкото масло

5.Много от сервизите не са чували за такива кутий и дават грешни мнения - знам от личен опит.

6.Първите няколко дни трябва да усещаш предръпване "ритване" при смяна на скоростите.

7.НИЩО ЛИЧНО КЪМ РЪЧКИТЕ.

[BECKO]

Добре де... като не претендираш за технически познания защо продължаваш да пишеш какво си чул от някой

 

Освен това в USA 90% от автоматите са хидротрансформатори, а те нямат нищо общо като устройство с обсъждания мултитроник.. който освен фрикционите на съеднителя има и триеща се метал в метал верига - нали се сещаш колко повече са въпросните фини частици, отделени при работа.

 

Ако не сменяш маслото на мултитрошляка това е един великолепен начин да го свършиш да нула време... за това той има външен филтър за 2 шапки пари (освен вътрешния), процедурата за смяната е с едно междинно масло за "промиване" 8 литра... при хидротрансформатора нито има външен филтър, нито се пепоръчва да завъртиш през него 10 кила масло за да е успешна смяната.

 

Нали усещаш тънката разлика ... доброто мазане е всичко за един мултитрошляк

Редактирано 31 Август 2013 от BECKO

[tonyb]

Казваш, че масло трябва да е загряло а те ме накараха да я оставя сутинта за да можело да изстине и следобяд да го сменят, просто не е истина колко са зле!

[bgpetrol]

След като ми казаха че за смяна на филтъра трябва да развият картера на скоростната кутия и разбрах колко са в час.

 

Ето снимка и ако някой ми каже къде е картера ще го черпя.

 

Ето снимка и на филтъра, който се продава със тръбата,който се сменя след като се сцепи кутията

 

 

[tonyb]

Обявиха ми цена от 452лв. за филтър и масло като отидох да взема колата ми казаха, че филтъра не се сменя и платих само маслото 350лв. Незнам какво да мисля, но трябва да я оправя някак си, сега слезнах до колата беше изстинала запали и пак същото, изгасих и запалих три пъти и се оправи, значи сигурно е, че го прави само при студена кола.

[bgpetrol]

Така прави докато разбие маслото и стигне до датчика. МАЛКО ти е маслото. Ако имаш къде да я качиш на подемник,развий си пробката и по нейния размер си направи гайка със дупка за маркуч за да можеш да наливаш масло,или някакъв вид шприц и действай.Аз си го правя със мъркуч и пластмасова гайка (втулка) и от страни на колата на нивото на фара наливам масло,и от време на време развивам за да проверя дали връща и да изкара въздуха. Почне ли да връща завивам пробката и мръсна газ "+"  "-".

 

А филтъра се смена като се развият 12 или 16 болта бяха, не помня и кутията се цепи.Отделя се 4-5 см и се дава на D и така наречената опашка се отделя, и имаш достъп до филтъра.

 

УСПЕХ

http://multitronic-box.com/gallery/multitronic-repair - малко снимки

Редактирано 31 Август 2013 от bgpetrol

[BECKO]

4.1.Маслото в кутията трябва да е загряло - изминати 20-30км

 

Това не е вярно - маслото се сменя при температура 25 - 30 градуса... проверява се при температура от 35 до 50 градуса - виждат се лесно на ВагКом.

 

След 20-30 минути каране маслото е загряло добре, разширило се и ако отвиеш пробката за проверка на нивото, то ще те излъже. Реално погледнато при коректна температура за това измерване може да долееш поне 300 - 500 грама още. В жегите ако си кипнал добре маслото то става на едни балончета и просто не можеш да долееш необходимото количество, дори и да искаш.

 

Казваш, че масло трябва да е загряло а те ме накараха да я оставя сутинта за да можело да изстине и следобяд да го сменят, просто не е истина колко са зле!

 

Правилно са те накарали ......

 

Не искам да защитавам Порше, но едва ли са направили толкова глупава грешка като да не ти налеят достатъчно ATF - те са виждали бая мултитроници и поне едно масло знаят как да сменят

Редактирано 31 Август 2013 от BECKO

[Pav3l]

Освен това смяна и доливане са различни процедури с различни изисквания.

[Kissman]

Да изкажа и аз мнение как ми смениха на моя мултитроник маслото преди време.Оставих колата надвечер,отвили са пробката и са я оставили цяла нощ да се източва,на сутринта са сложили новото масло.Предплагам всички знаят че няма как да се източи маслото докрай затова кутията не събира толкова колкото я дават по спецификация, а с 1-1.5 литра по-малко.

[tonyb]

Сега видях във фактурата за ремонта, че литрите масло са 7, по принцип се сипва колкото се източи или бъркам?

[BECKO]

Някъде толкова са при смяна... а се сипва докато се напълни достатъчно, за да сълзи през пробката за проверка на нивото при температура на ATF-a 35-45 градуса

Редактирано 2 Септември 2013 от BECKO

[shpeksi]

Остави ли я днес в Порше ?

[tonyb]

За утре 14.30 ми е часа, нямам търпение да разбера какво ще кажат тия разбирачи!

[tonyb]

Закарах колата в уговорения час в Порше и след около 5-6 часа престой след като я изкараха ми казаха, че проблем няма и само са качили по нов софтуер на кутията и от тогава проблеми наистина нямах до днес. Сутринта паля тръгвам (като колата беше спряна за цяла вечер под доста голям наклон) и на индикацията за скоростите зъбно колело с удивителен знак вътре, закачих я на ваг-ком и даде следната грешка:

9828 - Clutch Pressure Adaptation

P1741 00 (044) - Limiti Reached

интересното в случая е че грешката е записана преди два дни а тогава не видях никаква индикация, не би ли трябвало да има и от днес нещо записано?

Вече не знам какво да правя, къде да я карам на сервиз, дали има нещо общо с предишната грешка, така ли да си я карам защото иначе няма никакви проблеми.............

Редактирано 18 Септември 2013 от tonyb