Проблем с Audi a3 1.9TDI 1999г.

[AudiA3!]

Колеги проблема е следния на магистралата като покарам известно време с 150 -170 и изведнъж спира да върви до 140 и след това много друдно набира. Закарах я на диагностика и излезна свръх налягане на турбото.

[amadeo]

може (не може ами направо си имаш)нагар според мен,за чистене е

[Moonland]

Влиза в авариен режим, вероятно проблем с турбото. Може да е само за чистене, може и да е по-сериозно.

[AudiA3!]

може (не може ами направо си имаш)нагар според мен,за чистене е

а има ли вариант турбото да е заминала ? Защото ми казаха , че четките ми били износени и заради това правело голямо налягане !

Влиза в авариен режим, вероятно проблем с турбото. Може да е само за чистене, може и да е по-сериозно.

 Казаха , че четките ми били износени и заради това правело голямо налягане , значи е заминало турбото .

[Freaky]

Дали? Според мен просто са зацапани и трябва да се изчистят.

[Moonland]

А според мен можем само да гадаем....

Очевидно трябва да се прегледа.

И двете са еднакво възможни. 

[AudiA3!]

А възможно ли е да е някой датчик на турбото да е , защото ми казаха , че и те правели проблеми.

[NxXxTy]

1-во смени маркучлето кам клапана на геометрията може и клапана да е имам го  виж движи ли се лесно тоя клапан

[AudiA3!]

Цитиране на предходен пост!

 

движи се не много лесно , ама не е и трудно средна работа , тия дни ще ги смена 

Редактирано 23 Октомври 2013 от VBI

[emzo]

Ако трябва да гадая - отваряй и чисти N75

[ranji]

Колега направи един лог да се види какво се случва. Възможни причини за високо налягане са - N75, актуатор, зацапана геометрия.

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk 2

Започни с вземане на клапан Н75 от работеща кола със същия мотор и пробвайте дали забива пак. Ако проблема остане значи или актуатор или геометрия. Не напъвай колата за да не строшиш турбината.

Поздрави

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk 2

[Screamm]

Бреййй толкова ли лесно се трощели  тези турбини с напъване ахахаха   / филма е голям /... 

Думата електроника и софтуер дали е позната и как точно ще я напъне когато компютора я изключва когато вдигне налягането или не достигне до прага на който отваря турбината.

 

Първото което се прави  е диагностика, недей да слуша кой какво казал и какво написал.След което се оглежда за въпросни спукани маркучи които да изпускат и след като това всичко е наред, АКО си наясно може да тестваш клапана като му подаден налягане дори и с малък компресор за гуми и ще видиш дали работи.Ако не си нясно я закарай на майстор или човек който има малко акъл за да направи тест,смяна на клапана или да свали турбината.Запомни че всеки квартален дерибей който прави от прахосмукачки до самолет не е твоя човек.Също така може да пробваш дали лосчето на турбината има луфт и как се движи, ако не можеш да го мръднеш дори и с ръка значи най-верояно има нагар който трябва да си премахне.И вече след това всичко ще знаеш къде е проблема и какво следва, почистване на турбина, смяна на клапан или смяна на маркуч.Няма как да гръмне турбината поне в този случай.

[emzo]

С компресор можеш да скъсаш мембраната на клапана. Внимавай.

[ranji]

Брейййй колега найстина си доста на "ТИ" с TDI-тата. Само да те попитам какъв спукан маркуч да търси при високо налягане на турбото (спукан маркуч се търси при ниско налягане) . И второ как по точно ще провери N75 дали работи с компресор ( с тва ме уби). И мога да ти покажа 2 турбини чупени от пренадуване на две различни коли. Само да доуточня, че зачитата се включва при определено време на пренадуване, което някой път е достатъчно да счупи някоя амортизирана турбина. Дано съм бил полезен.

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk 2

Колега направи лог на 11 ти канал с Ваг Ком за да се види какво налягане прави тая турбина, виж лостчето на актуатора (трябва да се движи около 10-12 мм)

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk 2

[AudiA3!]

Колега оказа се май дебитормера , защото колата правеше и друг проблем като беше топлна едвам палеше , един приятел ми каза , че е имам същите проблеми като моите и го е сменил и сега всичко е наред , пробвахме с неговия дебитомер и наше проблеми , после моя го пръскахме с някакъв спреи и се оправи за известно време ама след това пак почна така . 

[ranji]

Колеги проблема е следния на магистралата като покарам известно време с 150 -170 и изведнъж спира да върви до 140 и след това много друдно набира. Закарах я на диагностика и излезна свръх налягане на турбото.

Колега при отишъл дебитомер не излиза грешка свръх налягане...

[D-M@X]

според мене геометрията ти заяжда и трябва да се изчисти !

[ranji]

И аз съм за чистене на геометрия

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk 2

[D-M@X]

ми докарай да ти я изчистя

[ranji]

Хах колега и аз мога да си е изчистя, просто имах предвит че и за мен е за чистене на геометрия въпросната кола на колегата... хах

Sent from my GT-P6800 using Tapatalk 2