Колата рязко спря да пали! Помагайте!

[nedko555]

не сте сложили маншона ,големия, добре или е скъсан,бръкни с дълъг шестограм 3 мм в малката дупчица мажду главата и маншона,не върти  ,изкриви го леко и докато върти на стартер ,издърпай шестограма нагоре и ще запалиш,другото най просто сложи малко бензин на 2 от цилиндрите ,като развиеш свеща,просто маншона или не е намясто или е цепнат някъде

тва ако има бенз до дюзите а той казва че до там няма никой.а ако има старт спрей май ще му е по лесно место да налова бензин по цилиндрите  

[VBI]

Откачи куплунга на ЕРН (монтиран е вдясно на главата на инжекциона) и виж дали ще запали. Другия вариант е, както Пепи е писал - скъсан/хлабав/сцепен гофриран маркуч или някой маркуч около инжекциона. Ако сте въртели реглажния винт на дебитомера пак няма да подава гориво. Все пак замерете и какво налягане дава помпата на инжекциона и дали върти изобщо?

[kostakazakoff]

Цитиране на предходен пост!

 

Точно това казах на майстора преди малко по телефона - да замери налягането на горивото, да отпусне малко налягане от камерата (да не е заклинил ЕРН) и да провери гофрирания маркуч, защото колата я купих със сцепен и лепен такъв (аз го доопаковах с гумена монтажна лента). Ако се е докъсал... кофти... няма вакуум и т.н. Дотолкова се образовах по отношение на механичните инжекциони след нощното четене 

Редактирано 20 Октомври 2013 от VBI

[integrale45]

Дано да не е въртян винта с шестограма.Ако трябва запушете наполовина отвора на входящия въздух към филтъра,че явно при спукан гофриран маркуч му идва повече въздуха,поне да се чуе едно слабо припалване,ако идва гориво към дебитомера.

[kostakazakoff]

Цитиране на предходен пост!

 

Не е настройвал нищо. Само е проверявал дали има разкачени букси или маркучета за вакуум. Аз съм на работа и чакам да ми звънне по някое време и да каже как стоят нещата...

Редактирано 20 Октомври 2013 от VBI

[kostakazakoff]

Колата е запалка принудително след сипване на гориво в цилиндрите. След като майстора я е загасил, пак не иска да запали. Това дали не е сигнал, че гофрирания маркуч е сдал багажа и не може да създаде вакум и да отвори клапата, а оттам - да не отваря клапата на механичния инжекцион или...? Изобщо, възможно ли е пробив във гофрирания маркуч да е причина колата да не може да запали? Помагайте, че вече ша са полудея с тия майстори  Останах си без колица заради една смяна на въздушен филтър баси... 

Редактирано 18 Октомври 2013 от kostakazakoff

[integrale45]

Да извади гофрирания маркуч и да го огледа добре за други дупки и после да го сложи добре и да го стегне със скобите-щ/ом е майстор знае какво да прави,ама аз да кажа/.Огледайте маркучите покрай стъпковия мотор,може да има пукнатини и там.

[kostakazakoff]

Цитиране на предходен пост!

 

Ще проверим. Мерси!

Нова информация. След като се запали принудително - с гориво в цилиндрите, колата работи при подадена газ - във високите обороти. Пусне ли се газта, поработва малко в ниските, гасне и... край... няма палене! Майстора е огледал гофрирания маркуч и не е открил проблем там. Луда работа  И всичко това - само след смяна на въздушен филтър и датчик за температурата (студения старт). Шах с пешката съм!

Редактирано 20 Октомври 2013 от VBI

[integrale45]

Пробвайте да я палете с изключен стъпков мотор и с включен,Може там някъде да е проблема.Доколкото разбрах,майстора е бутал около термодатчика и около кутията на въздушния филтър.Откачете акумулатора за 10 минути и пак го закачете,чувал съм ,че ако има натрупани грешки,така се изтривали,а колко е вярно-не знам.

[buzzi]

да провери ключетата на дросела,клапата дали се движи свободно и това вижте,мотора за празен ход,подайте ми директно 12 волта без значение поляритета,ако не мърда,киснете  и раздвижете леко с нещо тънко,не знам от кой модел е вибрационен,конусен или с преграда,функцията е една и съща

[kostakazakoff]

Цитиране на предходен пост!

 

Значи, ако не е наред стъпковия мотор, няма да може да запали?

Редактирано 20 Октомври 2013 от VBI

[buzzi]

при механичния инжекцион,всяко палене е обогатено,тоест,моторчето за празен ход по време на въртенето се затваря и пуска мн малко въздух,целта е силата на вакума да повдигне клапата и да се пусне гориво към дюзите,щом дюзите не пускат гориво,търсете пробив в маркучите ,запекло или със скъсани кабели моторче,липсата на празен ход показва че няма смес достатъчна за да работи мотора,свещите са сухи,другата тъпня е  да смените горивния филтър,може да е съвпадение ,но не са един или два случаите когато не достига гориво

вече колата е студена ,нека провери кабелите на петата дюза

 

 

пп цитирането на постове в цял размер не е готино,разбирам че си притеснен ,ама ,трий текста и остави само една дума примерно,всеки знае какво е написал и ще ти отговори

Редактирано 18 Октомври 2013 от buzzi

[kostakazakoff]

ОК

[kostakazakoff]

Проблемът е решен. Благодаря много на всички за полезните съвети! Без вас нямаше да се справя. Та... проблемът беше в гофрирания маркуч. Първо го свалих, накарах майстора да завърти стартера и дръпнах клапата. Колата запали моментално. Огледах внимателно маркуча и намерих цепнатина около 3 см точно на входа към двигателя (беше омотан със самовулканизираща лента, но при раздвижването му, лентата се е смъкнала настрани и... няма вакум. Имах такава лента, залепих мястото и... колата работи на часовник. Временно ще е така. Утре чакам да ми пристигне друг гофрет по Еконт (благодарение на Иван, на който благодаря много за телефонното дистанционно обучение ). Благодаря отново на всички. Желая ви дълги безаварийни удоволствия с любимата марка! 

[VBI]

Няма как да пали със сцепен гофриран маркуч - просто не се вдига клапата нагоре, не натиска плунжера отдолу и съответно главата на инжекциона не пуска бензин. Маркуча се сменя само с НОВ (най-добре) или ЗДРАВ 2-ра употреба. Няма начин да се залепи качествено .