Audi 100 aad не се форсира на бензин.

[mitko7121]

Здравейте колеги имам следния проблем.Понякога си пали колата и всичко е ок , но по някога като я запаля и просто не се форсира има идеални тихи обороти но като натисна педала на газта дори и до край двигателя вдига до 1800 оборота и пада на 900 и така докато не пусна педала и си заспива на ниски. Това което най много ме озадачава е че когато се появи този проблем и на газ няма тягя и оборотите са ниски. Когато изключа ЕРН-то колата се форсира. Дали проблема е в ЕРН-то. Благодаря ви предварително.

[VBI]

По-скоро л-сонда трябва да провериш и синия т-датчик на главата дали е в норма.

[mitko7121]

Цитиране на предходен пост!

Благодаря за насоката и аз си мисля за този синия т-датчик,защото и трудно пали сутрин, но бях на диагностика и майстора ми каза че л-сондата не е много в норми и ми вика че колата не се форсира заради TPS-a на дросела, което за мен са глупости, защото той се чува как цъка като дросела затвори. Сега бях при колата опитах и с откачена л-сонда и с откачен т-датчик и пак не се форсира.

Редактирано 9 Ноември 2013 от VBI

[mitko7121]

Колеги моля ви помагайте вече трети месец не мога да я накарам да се форсира на бензин. Вчера сложих друг т-датчик (синия) от друго такова ауди и пак нищо. И със откачена л-сонда пак не иска да се изфорсира. Щом стигне 1800-1900 оборота и става като на прекъсвач това като е загряла, а като е студена и подам газ се мъчи да изгасне.

[VBI]

Премери с манометър налягането на бензиновата помпа - при работещ двигател трябва да е над 6.2атм.

[mitko7121]

Цитиране на предходен пост!

Мерси колега утре ще я премеря. Ама ако е от бензиновата помпа, защо се форсира като изключа ЕРН-то.

Редактирано 11 Ноември 2013 от VBI

[VBI]

Минава повече бензин през ЕРН може би защото не го управлява ЕКУ-то. Все пак ако е наред налягането може да се наложи да врътнеш реглажния винт на дебитомера за сместа. Въпроса е като не иска да се изфорсира със закачен ЕРН дали пуши черно отзад или не? Пак ти казвам да замериш синия т-датчик, а не да слагаш друг. Ако не са му добре показанията няма да се форсира и ще глъхне.

[mitko7121]

Цитиране на предходен пост!

 

Днес замерихме в един сервиз помпата и е ок. Утре се залавям с тоя т-датчик. Колата нито глъхне, нито пуши работи си на празен ход чудесно, като подам газ не се и замисля грам, но на 1800 оборота спира като на прекъсвач. Днес разглобих дроселовите клапи почистих ги, но забелязах че датчика, който показва на компа кога дросела е в затворено пуложение не роботи (мисля че това е ТPS-а) а до колкото знам ЕРН-то и от там взима сигнал. Дали има нещо общо? А и стъпковия мотор сам го махнал (с реглажен кран съм и оборотите са бетон,нямам климатик). И със винта на дебитомера си играх ама нищо.

Редактирано 12 Ноември 2013 от VBI

[mitko7121]

И забравих да кажа ,че днес както си работеше (беше си и загряла) и не искаше да си се форсира, и изведнъж подавам газ и започна да се форсира нормално. Изгасих я, запалих я пак, пак работеше нормално и така около 5 минути и пак реши да се инати. Та мисълта ми е, че понякога, но много рядко се оправя от самосебеси, но за кратко. Само един път бе за по дълго към 2 дена си беше в ред.

[VBI]

... стъпковия мотор сам го махнал (с реглажен кран съм и оборотите са бетон,нямам климатик). ...

Може и тук да се окаже разковничето - липсата на ст. моторче. На някои модели ЕКУ (основно при АСЕ двигател) ако го няма ст. мотор двигателя не може да се форсира повече от 1500-1600 оборота. Затова е необходимо в куплунга от ст. мотор да се сложи резистор да лъже ЕКУ-то, че е там или просто да се закачи ст. мотор САМО към куплунга. Тогава вече се форсира без проблеми. Другото важно нещо е включва/цъка TPS-a задължително - иначе ефекта е пак същия не се форсира. Т.е. трябва да затваря TPS-a при отпуснат педал на газта и да е закачен резистор или самото ст. моторче на куплунга. Пробвай ПРЕДИ да запалиш двигателя да закачиш ст. мотор на куплунга и после запали и виж дали се форсира.

[mitko7121]

Цитиране на предходен пост!

 

Днес закачих ст. моторче на куплунга не се форсира. TPS-а не "цъка" ходих на елкон и майстора ми показа на монитора как не затваря TPS-a, натисна resset това на работещ двигател и като подадохме газ се исфорсира нормално. Ст. Мотрче го оставих закачено за куплунга, сега остава да намеря и TPS, дано не е мн. скъп и се надявам най-после нещата да се оправят

Редактирано 12 Ноември 2013 от VBI

[VBI]

TPS-a се регулира - да не би да си навил много реглажната шпилка на 1-ва дроселова клапа и затова да не затваря? Другия вариант е да си натегнал много жилото на газта или "амортисьорчето", което се грижи бавно да се връща газта. Не бързай да го сменяш, а се опитай да го регулираш докато не почне да "цъква" при всяко пускане на педала на газта.

[mitko7121]

Цитиране на предходен пост!

 

Мерси колега но TPS-a си е заминал. Вчера като си правих профилактика на дроселите свалих TPS-а вкарах отвертка на мястото където влиза шпилката от 1-ва дроселова клапа и го пробвах на рака и не само че не цъка ами и има голям лувт и ражда дори, нищо че е пласт маса Това, което не разбирам е, че до скоро цъкаше а колата пак не се форсираше и на диагностика пак отчиташе че TPS-a не работи. Така или иначе, ако не е много скъп ще го сменя, центровам (знам как) и дано се оправи на бензин най сетне.

Редактирано 13 Ноември 2013 от VBI

[VBI]

Може да е "цъкал", но да са корозирали клемите вътре и да не дава верига.

[denev]

Според мен TPS-а подава сигнал,че двигателя е в режим празен или принудителен празен ход и чрез ЕРН  спира подаването на гориво до падането им до 900об/мин.Изключете буксата на TPS-а и пробвайте дали ще се форсира.При това положение оборотите на празен ход ще бъдат завишени.

Редактирано 13 Ноември 2013 от denev

[VBI]

Става въпрос за първоначалния момент в който запалваш и не сработва TPS-a - тогава не може да се форсира над определени обороти докато поне веднъж не сработи TPS-a. Затова ако откачи куплунга му е много вероятно да няма разлика в поведението. Този ефект основно се наблюдава при повечето АСЕ двигатели, там ЕКУ-то е с различна буква. Възможно е и при някои AAD мотори с по-ново ЕКУ да го прави. Затова е по-добре да си оправи TPS-a първо и да остави закачен ст. мотор само на куплунга за да е коректна пробата.

[mitko7121]

Колега denev опитах с откачена букса на TPS-а , но нищо колегата VBI e прав,че няма разлика в поведението защото не сработва в първоначалния момент на запалване. Ст. мотор го свързах на буксата, макар че преди беше откачен и нямаше проблем. Не знам как да си оправя TPS-а и затова си търся друг. Щом намеря ще пиша какъв е резултата. Благодаря ви за насоките

[Костадинов]

Мисля, че TPS-а освен микропревключвател, който "цъка" когато дроселовата клапа започне да отваря, отделно има и потенциометър, чрез който ЕКУ-то разбира доколко е отворена дроселовата клапа..

[mitko7121]

Цитиране на предходен пост!

Така каза и майстора който я гледа. Цитирам:

-TPS-a дава данни на компютъра за положението на дросел във всеки един момент с пълна точност.

Аз обаче мисля че точно на механичните инжекциони е само микро превключвател,всъщност 2, които показват кога дросела е затворен и още един, които се задейства след средно отворен дросел (режим-пълна мошност). Но може и да греша. Колегата VBI ще каже с точност.

Редактирано 15 Ноември 2013 от VBI

[VBI]

Това не важи за AAD мотор, а за по-новите с ел. инжекцион. TPS-a при него представлява 2 ключета - едно за отпуснат педал на газта и едно за пълно натоварване на двигателя, включва се при повече от 2/3 натиснат педал на газта. Може да има някакви вариации, но специално за ниските обороти винаги е с ключе. Така, че с малко творчество можеш да си отремонтираш твоя - примерно да му смениш ключето за ниските обороти. Друг вариант е да търсиш 2-ра употреба - рядко се повреждат. Все пак ако си го свалил огледай как са му кабелите на куплунга и тези под гумения маншон на куплунга от ел. инсталацията. Понякога прекъсват/клеясват или самата пластмаса става трошлива и не контактуват добре в куплунга. Внимавай да не им размениш местата на 3-те кабела ако ги разглобяваш.

Редактирано 15 Ноември 2013 от VBI

[mitko7121]

Ами така и така нямам какво да губя утре ще се помъча да го отворя, макар че е капсулован. А за буксата, тази на TPS-а се е изронила и излизат 3 крачета и спокойно мога да я объркам при слагане. Дано не е проблем, защото съм я слагал и "така и вака"

[VBI]

Не е проблем, но ако си объркал кабелите може затова да не сработва TPS-a и да не се форсира. Моята букса също се скапа от страна на TPS-a (явно си им е "детска" болест на С4-ките) и ефекта беше същия. Просто трябва да подредиш правилно кабелите и да се оправят нещата щом TPS-a си "цъка". Т.е. не бързай да го отваряш докато не си оправиш куплунга му.

[mitko7121]

При мен нещата са много зле, освен че буксата е изронена отворих TPS-a (защото не цъка) и останах потресен вътре имаше толкова ражда, че не си личеше какво има вътре. След старателно почистване видях че микро превключватела не работи и също така отделно има и една медна пластинка която също е счупена. Така че при мен си е за нов TPS ама обиколих 50 авто морги и нямат. Дано скоро открия и си оправя колата.

[VBI]

Ако си от София - при Емо (emsi_audi) и Спас (more) сигурно има. Те работят и с куриер.

[mitko7121]

Ами не от Варна съм. Как мога да се свържа с Емо и Спас.