Кабриолети (89)

[esox hunter]

Колега (radodivaka), много-добре изглежда машината ...и аз се загледах в капака на гюрука, че не затворен автоматичен ли ти е или ръчен?

Гледам си боядисал целите брони, аз на моята машина съм й предвидил за май месец една боица и се чудя дали да оставя броните в оригинален вид (с черно отдолу) или и аз да ги боядисам целите ...същата броня съм приготвил да слагам...
 

[LUDsAUDI]

Бре голямо развитие в темата, аз също съм навит да си спретнем някоя срещичка като се постопли някъде из централна България

От няколко дни вече имам 2-ро кабрио освен червения бензинояд,  доста търсено от мен 1.9ТДИ Като изключим сравнително не лошия външен вид има доста екстрички от сорта на клима, ел.гюрук, оригинален буфер, телефон със стойка, рекаро с надуване подгрев и еърбеци, темпомат и много търсеното от мен печка Вебасто 

[esox hunter]

Честито и на теб ....сега кое, ще караш повече   Това дизелче внесе ли си го или някъде от БГ го намери?

[LUDsAUDI]

От БГ е дизелчето, бях се отчаял и в един ден съдбата ме срещна с него викам си я кабрио с С-кова предница и като видях закривените муфи отзад разбрах, че ще е моята От доста време е тук имала е 3-ма собственици и като цяло и се знаят и километри и всичко, последните 4г е карана за по 20 дни в годината.

Определено си карам дизелчето, просто това ми е любимия мотор, тая губи доста по точки на цвят и звук спрямо другата ми ама вече почвам да свиквам 

[Georgiiii]

Браво. Увеличава се бройката Честито и за дизела. 

А има ли кабриа без електрически таван? Аз си мислех че всички са електрически и това не е просто опция а стандарт за модела...Също така и еърбеците би трябвало да са стандарт. И още един последен въпрос : Какво е печка Вебасто?

Колко пари вървят дизеловите в България?/

[esox hunter]

Има много кабриа с ръчни гюруци, по скоро ел. гюруците са опция ....както и климатиците...
Като стана въпрос за ел. гюруците я да попитам, къде си ги сервизирате? ...примерно доливане на хиравлична течност, отстраняване повреди по механиката и т.н. Митко (vectra) ми беше казвал за един сервиз, но ме интересуват има ли и други серзвизи, от които сте доволни и са наясно с механиките на гюруците.
Наскоро бях в Порше (до Овча купел) и си викам я да питам, колко ще струва доливане на хидравлична течност в помпата на гючрука напр. Пратиха ме при човека, които отговарял за сервизната дейност, но като му казах какво ме интересува остана супер учуден (все едно на китайски го питам), гледа в компа и вика "ми няма таква услуга има за разглобяване на гюрука"... че аз не искам да се разглобява гюрука, само доливане с "шприца'. Не можа да ми помогне и прехвърли топката да съм питал Порше запад... Не съм ги питал още...
Та малко инфо в тази насока би било полезно, защото това не е елемт от колата, които да не се разваля особенно, ако се отваря и затваря често...

[Georgiiii]

 Становището ми по въпроса е, че няма предвидено такова. В нормалните държави си имат сервизи за гюруци "От-до" и в това число България сигурно има. А течността могат да я сменят... знам ли. Евентуално в серизите за смяна на течността в автматичните скоростни кутии. Една машина с два маркуча, която от единия вкарва а от другия изкарва течност. Аз все се каня и още не съм отворил кората за достъп до помпата на тая хидравлика да видя с доливане ли е или с тоя принцип на вкарване и изкарване, но до олкото есокс ми е обеснявал е последната.

 

Относно опциитие хубавото на щатския пазар че повечето немски коли навремето са идвали с пълни екстри. Единствения двигател, официално внасян е моя 2.8 литра 6-так с ел гюрук, еърбеци, темпомат, климатик, аларма, подгряващи седалки и. дървени апликации и т.н.

Имало е само 3-4 екстри до колкото знам и те са: Дистанционно за централното, CD чейнджър в багажника и на моделите от 98-ма ел седалки. windshield protector (За вятъра при свален таван) много ефективно нещо и много търсено от мен . Нямало е например екстрата с рекаро салона, ръчната кутия и още кой знае какво.... тази печка също може би не се е предлагала. Всичко това на цена около $40 000 Пред 97-ма. Това са си дооста пари 

Редактирано 14 Април 2014 от Georgiiii

[vectra]

Нямаш ли windshield? Определено след ел.гюрука е най-голямата екстра за мен при едно кабрио. Последните 2 год, обаче, смятам, че в БГ кабрио без климатик не може да се кара. Има дни, в които дори при свален гюрук, стъкла и windshield пак е адски топло, дори да се кара със 120-130км/ч.

[esox hunter]

На мен лично windshield не ми е нужен...обичам да ми вее ...иначе то какво... остава ми само да ме пече слънцето   .... Към сегашния момент това е последното нещо в което бих инвестирал в моята кола...

[vectra]

Карал ли си с windshield?! Вечер на 16-17С не ти ли е хладно?

[esox hunter]

Карал не, но съм се возил в кола с такъв. Не ми е хладно, дори и под тези температури съм я карал...не го казвам само да се шегувам...най-много да си облека яхтеното яке ...и пускам парното да духа на 3.

[esox hunter]

  

 

... а по въпроса със сервизите за гюруци, никой нищо не дума ...има ли читави, къде 

[LUDsAUDI]

  

 

... а по въпроса със сервизите за гюруци, никой нищо не дума ...има ли читави, къде 

Ако е само за доливане на течност мога да ти кажа как се прави, отзад в дясно като махнеш малко кори се стига до въпросното хидравлично управление, някъде отгоре или отстрани забравих вече има като пробка един болт 13-ка мисля беше. Развиваш го и с едно маркуче от система примерно го вкарваш вътре и вдигаш нагоре, оттам вече дали с фуния или нещо друго наливаш хидравличната течност и на самотек си влиза (все едно за скоростна кутия примерно). Отстрани има място на което се вижда нивото на течността, добре е след като налееш да раздвижиш 2-3 пъти гюрука да се прокара навсякъде и пак да му провериш нивото.

Никаква философия няма, супер елементарно е само да не си нервак или с ръце в джобовете

[esox hunter]

Мерси колега , аз съм го разглабял в този отсек стигнах до махане на капака на помпата и видях къде е въпросния болт (по спомен в предната част отгоре на помпата, ако не се лъжа), но мислех, че се шприцва по някакъв начин, а то можело и на "самотек". При мен обаче т.н. "бурканче" за течността не е прозрачно, а черно (при някои помпи е такова) и няма как да разбера, колко е поело. Освен да наливам до преливане и после със спринцовка да дръпна малко течност.
Имаш ли идея колко мл. общо събира?
Ето една помпа за коелгите които не са виждали:


При мен гюрука работи изключително гладко и тихо, но понякога задния десен механизъм не иска да заключи от раз (така си я купих) ...и се налага понякога отново с  бутона да повдигна капака малко нагоре и пак да го пусна за да заключи. Иначе, ако не го направя дава грешка и мига на таблото до следващото отваряне затваряне, когато си  я чисти сам.
Мехнизма за заключване си работи явно му трябва минимално регулиране, но не знам как. В сервиза ми казаха, че всичко си работело перфектно, но трябвало да се регулира...
Пробвах отгоре с джаджнята, която е на капака (те се регулира) и като я отпусна надолу си заключва но пък капака отдясно стои леко повдигнат и ме дразни.
Ако има начин да регулирам заключващия механизм (защипващия) , които е в купето един вид да го повдигна леко нагоре вероятно, ще стане работата, но не знам как

Редактирано 17 Април 2014 от esox hunter

[Georgiiii]

Това със светкането на лампичката е по default - почти съм сигурен че на всеки става. За да не ти свети, пробвай така: Когато отваряш тавана, при щракването на капака не пускай копчето, а го задръж докато стъклата се повдигнат пак нагоре и чак тогава го пусни. Когато аз си го свалям, пущам копчето веднага след като заключи капака - лапмата светва и трябва да изгася и пак да запаля за да изключи, че иначе ме дразни да ми мига постоянно.

Ако маслото ти е на нормалното ниво, значи помпата си бачка добре и няма нужда от смяна, но кой знае...

При мен ръчната е добре натегната, но все пак на първия "зъб" няма кой знае колко спирачно усилие. Като каром много бавно, леко чуквам ръчната да отчете сензора и в движение си свалям тавана. Установих обаче, че ако вдигна към 10-15 мили/час, колата ме усеща и го заковава на едно място.

[esox hunter]

Реших проблема с гюрука
Като начало открих няколко скъсани ластика от които единия се оказа доста важен и при сгъване не прибираше достатъчно плата на гюрука и едно ръбче от него запираше в уплатнението на "коша му". Сложих нов ластик да се прибира и след това регулирах на капака крачето за заключване - сега вече си заключва от раз или със съвсем леко задържане на бутона.
Проблема е, че като остареят гюруците рамките леко започват да "бягат", платовете не са толкова еластични, а и като се изпокъсат ластичета тук там и ето ти "проблем". Използвах и смених още няколко ластичета, където можах....

Георги, не си прави експерименти с отваряне на гюрука в движение, че да не "обърнеш чадъра" ....предполагам, че има и друго което да блокира в движение отварянето освен ръчната, но това са стари концепции кабриа за разлика от някои съвременни, които могат при 25 км/ч да отварят и затварят...

[vectra]

Съвременните могат и до 50км/ч. Лъгал съм моя като ръчната е дръпната колкото да светне лампичката и се отвори без проблем. Въпреки, че стана , не мисля, че е много добре и не съм експериментирал повече.

[Georgiiii]

Аз съм го правил тоя номер 1-2 пъти да опитам само, но без да давам газ. Само на самоход.

Интересното е че всеки път след като затворя тавана забравях да натисна копчето отново и ми мига лампата ако не го задържа още малко, за да вдигне прозорците. Също така и докато не направя това, не ми позволява да използавам копчето за всичките прозорци. Но му хванах шемата и от известно време е супер.

Днес даже извадих корите на багажника за лек ремонт, но снимки ще кача утре

[Georgiiii]

Колеги изпитвам трудност с качването на снимки и затова по натам ще покажа нещо. Сега е наред да сменям маслото, но вечната дилема какво да налея се оказва трудна. Изчетох няколко теми за масла и пак не знам. Работата е там че в щата където се намирам, температурите са си доста височки 30-40 по целзии е нормална температура през лятото (За сега е 20) . Зимата е около +10 градуса. Така че предписаното 5w30 мисля не е най-подходящо, тъй като по всички предписания, вкл и това на моя мотор е за студен климат. Добре ли е ако сложа 5в40 пълна синтетика? Или пък какво ще кажете за това 10в60 пълна синтетика? http://www.fcpeuro.com/Audi-parts/Cabriolet/Chemicals-and-Fluids/?brand=Liqui-Moly

Третия вариант е 10в40 семи-синтетично масло пак на Лики Моли. Четвъртия и най-отговарящ на тази таблиза е 15в40, но той е т.нар. тук "Конвеншънал ойл" и е боза буквално

ето и таблицата от производителя с температурните индекси и съответните градуси

някакви мнения?

[Ngoro]

10-40 е перфектно

не ти трябва 10-60

[vectra]

Карам 10в60 на 1.8т и въпреки, че често давам газ, не го харчи. При температура от 30-40г , както си написал, бих заложил на него.

[esox hunter]

Съгласен с колегата погоре 10-40 ....условията които си описал са горе-долу сходни с тукашните, колите като години също   Аз карам с такова и когато го сменях Влади в сервиза ми каза, че това е оптималното за тази кола (с такова си и беше ) ...

п.п. но с уточнението че моя двигател е различен от твоя.

Редактирано 24 Април 2014 от esox hunter

[Georgiiii]

До миналата година колата е карана във Флорида, където е самия ад - жега. Карана е само с 5в30 минерално рециклирано!!!    Всичко си е наред, докато не минах на пълна синтетика 5в30 нужно за студовете на Чикаго. Под капачката се образува малко кафява пяна - като боза и хората от сервиза ми обясниха че заради смяната на маслото винаги се получава така. - от минерално на синтетично. Сега преди да го сменя ще Флашна системата и ще налея най-вероятно полу-синтетиката 10в40 или пък ще намеря пълна синтетика със сищия вискозитет, но от друга марка. Тукашния Кастрол и Мобил са еквивалент на MD10    и са made in Mexico

[Georgiiii]

При разпарчетосването на корите в багажника за да изкормя автоматичната антена, намерих и моята хидравлична помпа - изглежда много сложна с 1500 маркуча. Състоянието е като нова. В безпраховата среда където я карам всичко се запазва.  

Балончето с нивото на маслото ми показваше МАКС когато тавана е свален и МИН, когато е вдигнат.

 

Да задам един въпрос към по-компетентните - какво е това нещо, която е зад стопа от към шофьорската страна? Масивно чугунено е, на тампони стои и се клати наляво-надясно. Точно до бибитката на алармата е. Захваща е от болтовене на тампоните на багажника.

Миналия ден като се мъчих да регулирам тези тампони на капака на багажника, не съм ги завил както трябва и докато карам нещо ми притропваше в багажника. Открих тази част и след като затегнах, нещата се оправиха, но какво е това>

 

 

зад стопа се намира, до автоматичната антена

[esox hunter]

Чувал съм, че в задната част на тези кабриолети има чугунени тежести за баланс заради конструкцията на колата (кабрио) поради това и кабриолетите са по тежки от аналгични Б4-ки седани напр. (за това Ради Б4 ме светна преди време 'щот аз мислех, че кабриата са по леки ) Вероятно това е въпросна тежест. При мен не съм гледал дали има там такова нещо или някой през годините го е изкурубил ...трябва да сваля кората да погледна...