АЕВ,проблем с налягането на горивото

[Angelpleven]

Когато колата е стояла 1 ден без да се пали ,се нуждае от 2-3 завъртания преди да запали.Четох,че в помпата има клапан,който с времето започва да не държи налягането и се съмнявах в него.Помпата даде фира миналата седмица и вече съм с нова ,но проблема си остава.Има ли и други клапани по системата,който да я държат под налягане и къде са те.Колата е А6 с двигател 1.8Т АЕВ.

Благодаря!!!

[Ив.Николов]

На бензиновата  рейка .От клапана излиза маркуче което отива към дросела. 

[Marian_Georgiev]

На бензиновата рейка е бензиновият регулатор. Той трябва да поддържа постоянно от 3,5 до 4 килограма налягане към бензиновите инжектори.Неговата работа лесно може да се провери с помоща на трипътник (тетка), единият край към която се свързва манометър, а другите два щуцера се свързват последователно на напорния бензинопровод (чрез срязване на мъркуча).

 

Но моите наблюдения за този често срещан при 1,8 и 1,8Т проблем се дължи на неправилно работещи бензинови инжектори. Може да "пикаят" или някой от отворите им да е запушен , вследствие на което не правят добър "конус" на впръскваното гориво. Решението е почистване, но не чрез ултразвук, а на разход с почистващ флуид. Преди време един колега беше пуснал тук много хубава темичка, в която сам си е почистил инжекторите с един жълт спрей (американско производство) "Carb Cleaner". Лесно се намира по магазините.

 

Другият възможен проблем, който мисля че беше и при мен, е наличие на грешки в ECU-то, вследствие на които ECU-то късно или изобщо не включваше бензиновата помпа.При мен даваше грешка детонационен датчик. Откакто го смених, а и зимата покарвах повечко на бензин, проблемът с трудното запалване сутрин изчезна. Също така и помпата с кошницата не беше поставена коректно, т.е. в италия само я бяха потопили, без да затегнат голямата гривна. И въпреки това колата си работеше нормално на бензин, с изключение на затрудненото сутрешно запалване. 

 

Нещата са комплексни, но мисля че добър ефект ще имаш, ако изгориш един резервоар бенин с добавка бардал. Стига да нямаш мръсотия в резервоара, и да ти дозапуши филтъра и инжекторите. 

[Angelpleven]

Резервоара е почистен,когато сменяха помпата го изчистиха.Колата върви доста мъчно на бензин,явно от ГИ-то(не може да се изфорсира и прекъсва).Ще я покарам с хубав бензин известно време и ще видим какво ще стане.

Редактирано 6 Май 2014 от Angelpleven

[Marian_Georgiev]

Както писах по-горе, нещата са комплексни. Може да имаш и изпускаща газова дюза, или кофти настройки на газ, които бъркат цялата работа на мотора. Погледни си дългосрочния трим с каква стойност е. 

[aldygreen]

На 6.05.2014 г. at 19:36, Marian_Georgiev написа:

На бензиновата рейка е бензиновият регулатор. Той трябва да поддържа постоянно от 3,5 до 4 килограма налягане към бензиновите инжектори.Неговата работа лесно може да се провери с помоща на трипътник (тетка), единият край към която се свързва манометър, а другите два щуцера се свързват последователно на напорния бензинопровод (чрез срязване на мъркуча).

 

Защо така варварски? Не може ли просто този маркуч, на картинката по-долу е долният, да се разкачи от пластмасовата тръба на бензинопровода и там да се свърже тройникът? При това има идеален достъп до това място.

 

 

Но има и по-елегантна проверка на налягането, но само в аспект "ниско-високо", което в повечето случаи е достатъчно. На показаната картинка горният маркуч е към бензинопровода, връщащ горивото в резервоара. Ако налягането от бензиновата помпа е ниско, регулаторът няма да сработва, през този маркуч няма да се подава бензин и той ще е сух. При това тук налягане практически липсва и е много по-безопасно да се пипа.

Редактирано 5 Ноември 2019 от aldygreen

[Смърфа]

Картерната вентилация си провери! ако е отворена ще си бърка смесите! 99% от нея ти е проблема аз мойта я смених цялата и сега пали от раз!