C5 2,4 досукорение ...

[DLS]

Всъщност аз не казвам нищо различно от това, шестаците си вървят по-леко под 1500об, но тягата там е просто колко да вървят, не за някакви маневри като бавни изпреварвания, баири и т.н. Вярно е, че ще се справят, но смисъла да мъчиш маховика, тампони, а и мотора, е само за демо. 

Между другото с AAH-ша сме правили експерименти в тази насока, на първа при старт от 1000об излиза напред с половин калник пред 1,8Т до 2000об, после вече е ясно. Та мисълта ми е, че шестака като изключим празния ход работи по мазно на всякакви обороти, дори на място може да се тества, а най-впечатляващо е точно при ускорение как не се усеща напън и работата на двигателя. Който цени тези моменти няма да се вживява чак толкова за вървежа.

[popeto82]

именно, не гоня гонки а плавност .. в смисъл да се кефиш въпреки 15-те години на които е ... карах два шестака .. много ми харесаха и двата на куатро ... усилено търся но се ми се иска да пробвам и тоз ненадминат сешоар

... наистина на митсубиши галант 2.5V6 е страхотен двигател , имам приятел с този мотор .. кърти по баирите .. но вътре е толкова дървен че ...

Редактирано 15 Август 2014 от popeto82

[Andy]

Състоянието на 15-годишен автомобил е строго индивидуално. Много зависи какъв цвят е интериора, цветовата комбинация с лайсните на централната конзола, с какво стерео е, видът на самата пластмаса - захабена ли е, спукана ли е, провиснал ли е таванът примерно, има ли износено и одраскано. Един поддържан кожен салон, навигация 2DIN, двуцветен волан и вътре да е чистичко и уж е същото като на съседа с идентичен модел, ама не баш. Сякаш не си се возил в два еднакви модела без да направиш разлика. Само си представи две а6 с5, едната с кожа, вътре напарфюмирано, всичко чисто и без следи от употреба и някоя с платнени седалки на петна тук-там, зелено табло, поизносен волан и кожа на лоста и мъждукащо стерео.....

Както и да е. Popeto82, като те чета се питам защо питаш за 2.4 ми не взимаш 2.8 . Така и така си прескочил в графата за по-високата данъчна ставка. Не че бягаш от това де. 193 понита ще те носят много по-волно от тези в 2.4. 

[popeto82]

много ще ми е нанагорно 2.8 .. смятах си разходи гражданска+данък+разход /разхода е почти еднакъв ама не баш/ .. искам кола която да мога да й поема разходите без да ме натоварва много и мисля, че 2.4 е максумума за мен ... им ама няколко теми за чип на този двигател, който добавя 20-30 нютона отгоре

Да чукна на дърво и трите аудите к оито съм имал са били с много запазени салони .. затова и бягам от галанта / въпреки че ще бие аудито на вървеж/ няма го комфорта вътре .. имах възможност да взема опел астра 2007г. за мнооого добри пари / 5600лв готова за каране и проверена от пепи/ но някак ... все едно съм седнал в кухня в тази кола а с аудито съм в хола ...

Редактирано 15 Август 2014 от popeto82

[Andy]

Е, някъде го има комфорта поне що се отнася до вида:

http://images61.fotosik.pl/304/b77758845037e774med.jpg и това http://www.audizine.com/gallery/data/500/CIMG3045.JPG . Е за това ти говоря. 

Возия и стабилност - много добре, обаче ако караш много извънградско по грапав асфалт шумът от движението ще ти дойде в повече. Има изолация само тук-там ... Да не кажа че няма никъде. Нямаш и тази защита на купето от корозия. Но това винаги е било така при азиатските и аудитата. Предимства има и две от тях са цената и надеждността. А, и дизайнът, особено с агресивните брони.

Ами не знам с какво 2.8 е по-страшен от 2.4. Взимай каквото ти е на сърце. 

[popeto82]

тъй ще е .. само дето с тази тема исках да узная от хора карали и двата мотора или поне са пробвали реално как се държат двата двигателя 1.8T i 2.4v6 при доускорението ... което така и нестана ахахаха доста неща се поизписаха но това дето ме тормозеше не го разбрах съвсем ... но определено ще е един двата двигателя .. който е в по-добро задраве .. аз търся малко мисия невъзможна комбинациа от ESP+Quattro до 5000-6000лв така че ще почакам доста

Галанта ... дори с кожата , когато седнеш ... абе губи се нещо ... и тез ламарини като лист хартия ... но пък върви на пушка и разхода е под 2.4v6 на предно

[Andy]

Куатрото се набира по-бавно от някаква скорост заради загубите от задвижването. Примерно от 80 до 120, но най вече след 120. Или 1.8Т или ако ще е V6 - 2.8.

Аз мисля, че доста хора обясниха разликите в движение. Вървежът е кажи-речи 1:1 при 1.8Т и 2.4 V6. Първоначално 1.8Т генерира по-висок въртящ момент и дърпа по-добре (1750-4500 rpm), а на по-високи обороти (над 3500) са на кантар според състоянието на двигателя. При обороти близки до максимума шестакът се развърта и продължава да ускорява и според мен го прави по-добре от 1.8Т. Само че тези 1.8Т имат различни кодове и не знам кой как се държи.

И при 1.8т, и при 2.4, от 80 км/ч като искаш да напредне възможно най-бързо трябва включиш трета. Доколкото знам тя е до 160 някъде, така че ти може да я караш до 120. Гаранция ТИР-а си го заминал. На пета от 100 може да търсиш някакво ускорение, но идващите отсреща трябва да са на по-голямо разстояние от 1 км на път с разрешени 90 и предполагаме каращи до 100-110 км/ч коли насреща. 

В случая с трета скорост може да изпревариш ТИР за по-малко от 300 метра (след като предварително си минал на трета) от даването на пълна газ от 80 през изпреварването до прибирането в твоята лента вече с изключен мигач. 2.8 ги прави тези работи на 4-та, макар и една идея по-бавничко. 

[DLS]

To общо взето всичко трябва да е ясно, 1,8Т със 180коня върви повече от шестака за сметка на другите неудобства, които вече се обсъдиха подробно. 150коня разбира се е по-бавничко.

Трета е до 140 и можеш да караш до към 120-130макс и съвсем малко отгоре на шестака. 

[popeto82]

Да последните постове бяха най-точни до това дето искам да знам, поизясни ми се картинката и живи и здрави вече ще пиша в темата когато взема един от двата а дотогава ... белия кораб ще лети със възможностите на АБК