Проблем с топлото който е голяма загадка

[KPACEH]

Здравей те на всички

 

Става въпрос за един АФН , чието топло тотално го няма. Следните неща съм проверил:

 

1. диагностика с vcds- клапите са наред , няма грешки и тестовете се минават. Видимо от долу също се вижда как се движат.

2. на загрял двигател по климатроник, по табло и по комп температурата е 84- 90 градуса. 

3. маркучите са горещи всичките, като тези на радиатора на купето- вход и изход също са горещи

4. колата е проверена и за въздух- обезвъздушена е 100%

 

Вече влизам в някакъв филм  и не мога да разбера защо няма топло, всичко уж е 6 ама топло нъцки. Дайте някакъв акъл какво да гледам още и къде да търся проблема. 

[Petkovm]

Радиаторче,клапи

[KPACEH]

нали това писах, клапите по диагностика и видимо са наред. Радиатора на вход и изход, тръбите са горещи

[Petkovm]

Това че се движат,не означава че не са на дупки.Двата топли маркуча не значат добро радяторче

[bagera979]

клапи,сваляй таблото.

[G_72]

Здравей те на всички

 

Става въпрос за един АФН , чието топло тотално го няма. Следните неща съм проверил:

 

1. диагностика с vcds- клапите са наред , няма грешки и тестовете се минават. Видимо от долу също се вижда как се движат.

2. на загрял двигател по климатроник, по табло и по комп температурата е 84- 90 градуса. 

3. маркучите са горещи всичките, като тези на радиатора на купето- вход и изход също са горещи

4. колата е проверена и за въздух- обезвъздушена е 100%

 

Вече влизам в някакъв филм  и не мога да разбера защо няма топло, всичко уж е 6 ама топло нъцки. Дайте някакъв акъл какво да гледам още и къде да търся проблема. 

Зравей при мене беше същия проблем и се оказа запушено радиаторчто на парното . Маркучите на парното и двата бяха топли (горещи) ходох при един познат майстор   и той ми показа радиаторче на парното за Ауди  и ми показа как радиаторчето на парното е направено, и видях че входа и изхода на радиаторчето  са свързани  и водата циркулира само през маркучите а не слиза надолу в питата да стопли . Проблема беше решен като първо пробвах да отпуша радиатора с някаква течност за радиатори но нямаше  ефект след това ми писна и отодох на една автомивка махнах маркучите и двата  и с пароструйката бой , отначало нищо голяма тапа но после кал и ръжда  ,препарат  и пак вода с пароструйката и готово .Дано и при тебе да е така , само радиаторчето да не е изгнило че вътре ще стане леш в купето но трябва да се рискува .

[KPACEH]

Това за клапите и аз се сетих но реално няма никакви дунапрени , въздуховодите практически са идеално чисти. Сега разбрах че е имал някакъв проблем с предния радиатор, който явно е имал теч и аверчето е сложило добавка в антифриза и теча е спрял. Съответно най ми се струва да се е запушил радиатора на купето. 

 

Имате ли идея колко антифриз събира радиатора за да знам след като го разкача колко антифриз да си подготвя. Разкача имам предвид не да го сваля а както каза колегата да се опитам да го промия на място.

[atommm]

Е колеги аз пробвах с вода само отначало имаше тапа после излезе някои друга люспа и до там ефекта беше нулев мисля да опитам с препарат но не знам какво да сложа имате ли идеи само без оцет.

[G_72]

Това за клапите и аз се сетих но реално няма никакви дунапрени , въздуховодите практически са идеално чисти. Сега разбрах че е имал някакъв проблем с предния радиатор, който явно е имал теч и аверчето е сложило добавка в антифриза и теча е спрял. Съответно най ми се струва да се е запушил радиатора на купето. 

 

Имате ли идея колко антифриз събира радиатора за да знам след като го разкача колко антифриз да си подготвя. Разкача имам предвид не да го сваля а както каза колегата да се опитам да го промия на място.

6 литра събира цялата система  или 3 литра концентрат от червения който е -75 градуса и 3 литра вода и готово на  - 36 градуса . Аз мислех да налея само концентрат но ми казаха  че не е добре много е силен и ще разяде нещо или ще скапе водната помпа.

[G_72]

Е колеги аз пробвах с вода само отначало имаше тапа после излезе някои друга люспа и до там ефекта беше нулев мисля да опитам с препарат но не знам какво да сложа имате ли идеи само без оцет.

Ходи питай някъде където продават аксесоари за автомобили какви препарати имат и те ти предлагат сипваш в антифриза иготово но при мене нямаше ефект и затова с пароструйката . Между другото след като източих антифриза после продухах радиаторчето с компресор и тогава сипъх новия анифрис.Ако не стане с пароструйка  лошо   събаряш цялото табло и сменяш . Това е  друг изход няма .  Този целия бъбрек съм го ял без да свалям таблото .Дано стане и успех .

Редактирано 15 Октомври 2014 от G_72

[atommm]

Мерси колега Жив и Здрав!!!

Цитиране на предходен пост!

Редактирано 15 Октомври 2014 от VBI

[atommm]

Колеги днес си взех препарат за радиатор обаче се сипва в системата аз мисля да извадя маркучета към купето да затяпя единия край, а на другия парче мъркуч на по горно ниво и с фуния да напълня радиатора с тоя препарат да по стой час два да го промия с вода под налягане от чешмата да видя какво ще се получи.Дали ще стане така?

[VBI]

Едва ли. Идеята е да се кара известно време на загрял двигател за да се промие по-добре системата. След това се източва антифриза и се изхвърля и се слага нов. Въобще с тези радиаторчета си е тегава работата и в крайна сметка след всички мъки по почистването му се купува ново радиаторче за парното.

[G_72]

Колеги днес си взех препарат за радиатор обаче се сипва в системата аз мисля да извадя маркучета към купето да затяпя единия край, а на другия парче мъркуч на по горно ниво и с фуния да напълня радиатора с тоя препарат да по стой час два да го промия с вода под налягане от чешмата да видя какво ще се получи.Дали ще стане така?

Препарата  се сипва в системата , не в казанчето  на  радиатора на парното  трябва да има налягане за да може да отпуши .Ами ако е запушено радиаторчето как ще го сипеш?

[G_72]

Едва ли. Идеята е да се кара известно време на загрял двигател за да се промие по-добре системата. След това се източва антифриза и се изхвърля и се слага нов. Въобще с тези радиаторчета си е тегава работата и в крайна сметка след всички мъки по почистването му се купува ново радиаторче за парното.

Извинявай колега но е добре да се пробва , нищо не губиш а само може да отървеш кожата за смяна на радиаторче и сваляне на таблото което струва пари .

[atommm]

Колеги като надух маркуча излиза от изхода въздух и антифриз затапих единия край и го налях влезе вътре препарата и сега ще чакам час два.Радиатора върти антифриза не е тотално запушен,четох мнение на един колега,че на долу радиатора се запушва и за това така направих.Оставих обаче в радиаторчето топъл антифриз за по лесно разграждане на боклуците.Казаха ми,че ако сваля жабката се вижда клапата за топъл и студен въздух да видя има ли дунапрен по нея да не би там да е проблема.Та вижда ли се тази клапа да си играя ли да махам жабката?

Извинявай колега но е добре да се пробва , нищо не губиш а само може да отървеш кожата за смяна на радиаторче и сваляне на таблото което струва пари .

 

 

Едва ли. Идеята е да се кара известно време на загрял двигател за да се промие по-добре системата. След това се източва антифриза и се изхвърля и се слага нов. Въобще с тези радиаторчета си е тегава работата и в крайна сметка след всички мъки по почистването му се купува ново радиаторче за парното.

Да колеги аз ново ще взема ,но поне тая зима да изкарам ,а и това табло много ми свиди да го свалям.

[Petkovm]

Ще видиш моторчето на клапата,но не и самата клапа в какво състояние е

[atommm]

Моторчето си работи клапата ме интересува как е значи няма да я видя,а има ли начин да я видя как е без да махам половината кола?

[Petkovm]

За съжаление НЕ

[atommm]

Кофти значи ще се моля да не са клапите проблема,макар да имам съмнения ,че и те са духнали защото летяха дунапренчета през клапите преди време.

[VBI]

Извинявай колега но е добре да се пробва , нищо не губиш а само може да отървеш кожата за смяна на радиаторче и сваляне на таблото което струва пари .

 

В радиаторчето на парното се отлага котлен камък, който не позволява топлообмена - понякога достига слой от 1-2мм на тръбичките отвътре. Когато се прави локална промивка, на някои места котления камък се отлепва на люспи и това подобрява топлия въздух към купето. За съжаление на повечето места си остава и реално радиаторчето не работи на пълния си капацитет. Най-добре се сваля котлен камък с бира, но изисква многократно накисване и промивки защото се "пени" много. Затова и препаратите, които продават изискват каране известно време с него - за да разтвори максимално котления камък. Като отрицателен ефект от промивката понякога почват течове от охладителната система - т.е. радиаторчето или дори водния радиатор отпред може да протече.

 

Имам в предвид, че съм минал по този път с различни промивки и препарати и в крайна сметка смених радиаторчето на парното. Просто подобрението от промивките беше нищожно и като паднаха температурите под 4-5С духаше почти хладко.

Редактирано 16 Октомври 2014 от VBI

[SPiTFiRE_]

С тези промивки ефекта временен. И аз преди си мислех че имам парно, след промивка, но когато реших че ми е писнало и го смених, разликата беше огромна. Сваляй, сменяй и си облепо клапите. Ако ръцета не са ти в задника и внимаваш, ще се оправиш за няколко часа.

[atommm]

Колеги направих процедурата и ефект им.Духа доста по топло от преди,но става нещо когато искам да сменя да духа към прения прозорец се пуска автоматично климатика спирам го духа хладно трябва да го дам до lou после на хи да спра вентилацията и после пак да я пусна и тръгва топлото.Като пусна към пасажерите да духа е по топло от към прозореца и не се пуска климатика ама дам ли към прения прозорец се пуска сам климатика.Защо става така?

[VBI]

Ако натискаш бутона за бързо обдухване на предното стъкло автоматично се включва и климатика за да изсуши въздуха. Просто изключи компресора и ще остане да духа само топло. 

[atommm]

Колега извинявай за тъпия въпрос ама на кое викаш бутон за бързо обдухване ,а като спра климатика неще да духа топло тря го спра и пак да го пусна както писа по горе ,че да духне.