А6/C4 2,6 (ABC) често включва перките

[Dj Face]

Здравейте,

 

Както е ясно от заглавието, много често включва перките за охлаждане и работят дълго време. Не знам дали е нормално, ама си мисля, че не е. Иначе, стрелката на температурата не мърда от средата нагоре, не прегрява. Има си антифриз, работи и парното. Така и така, ще я карам при buzzi, но реших да попитам и тук, Някой колега със същия двигател да сподели как е при него!?

Днес ходих да проверят фреона и много ме издразни специалистът в сервиза. Като му казах с кой двигател е колата и направи неква физиономия, че тези двигатели не били читави, били лейки и не знам си още какво. Излишно е да казвам но, в миг го презрях. Аз  нямам такива наблюдения, дори напротив. Не мога да се оплача, освен, че похарчва (в града), ама е с автоматични скорости и е разбираемо. И, като цяло, това е великолепен, според мен, автомобил. 

[venciii]

Вероятна причина запушен радиатор.

[mshbul]

Запушен външно-за въздуха, а не вътре е имал предвид колегата.

[VAZ 21013]

И при мен често ги включва. Може да са се натрупали боклуци между радиатора на охлаждането и този на климатика, но май за да се чисти трябва да се разглобява. 

 

Аз имам друг проблем - при включване на перките на 1-ва степен за секунда напрежението пада много рязко (до 8-9 волта по уреда), фаровете почти гаснат и след това веднага се възстановява до около 13 волта. Въпреки, че волтметъра на таблото може да не мери точно, резкия спад на напрежението си е факт. Също така след като се включат 5-6 пъти перките показва все по-ниско напрежение - малко над 12 волта, докато работят.

[mshbul]

Акумулатора как ти е?

Може да е слаб и стартовия ток да му е голям. Тия перки са мощни

[VAZ 21013]

Акумулатора не е първа младост, но зимата си вартеше и палеше ок. Ще се пробвам да премеря с мултицет, въпреки повърхностните си познания по ел. техника, и ще споделя резултат.

[Dj Face]

При мен се оказа толкова елементарно, че ме е срам да си кажа. Едната перка не работеше и другата е работила по продължително за да успее да охлади. Освен това, оказа се, че датчикът, който командва перките е сработвал само на 2ра скорост. Смених датчика и едната перка и сега е ОК.

Така е, когато човек изобщо не вдига капака да погледне. 

[Shubert]

....- при включване на перките на 1-ва степен за секунда напрежението пада много рязко (до 8-9 волта по уреда), фаровете почти гаснат и след това веднага се възстановява до около 13 волта. Въпреки, че волтметъра на таблото може да не мери точно, резкия спад на напрежението си е факт. Също така след като се включат 5-6 пъти перките показва все по-ниско напрежение - малко над 12 волта, докато работят.

При мен проблема е същият. Въпроса е, че след като загрее колата на място волтажа повече не се качва. Слагах и друг алтернатора, но с него положението беше по-зле.

 

При мен се оказа толкова елементарно, че ме е срам да си кажа. Едната перка не работеше и другата е работила по продължително за да успее да охлади. Освен това, оказа се, че датчикът, който командва перките е сработвал само на 2ра скорост......

При мен работят и двете перки, но датчика не работи. Откачих му буксата, но нещата не се оправят и предполагам, че е два ли е той причината.

[VAZ 21013]

Алтернатора ми зарежда на 13.8 V при загрял автомобил. При пускане на перките на 1-ва степен (предполагам, че е първа) пада до 12 V за секунда и след това става 13.4 V докато работят перките. След спирането им достига 13.6 V. Това е без включени други консуматори. Измерването е на клемите на акумулатора, защото до алтернатора не мога да достигна лесно.

 

Акумулатора е на 7 години, но си върти и пали без проблем зима и лете. За сега няма да правя нищо, освен може би да промия и изчистя радиаторите.