VAZ 21013

Аз съм го ползвал. Пристигат частите до седмица с DHL. Аз поръчах през приложението защото бе по-евтино. Sent from my Lenovo A2010-a using Tapatalk

Ами предпочитам да долея 1 литър повече, отколкото да рискувам да не смазва добре при студен старт и съвсем да се сдуха мотора, особено зимата.

Да, има си разни флъшове, но и там май има уловка - не трябва да е базиран на разтворители, а на детергенти. Или нещо такова... Sent from my Lenovo A2010-a using Tapatalk

Вероятно направо ще сложа 0в-40 на Амсойл. Едва ли ще има някакъв видим резултат от това упражнение, но живот и здраве ще докладвам тук за наблюденията си.

Здравей Цецо, нещо не съм получил ЛС от теб. Разбирам гледната точка на колегата по-горе, но както казах съм решил да пробвам някое от маслата, които са набедени за много добри. Дори за Red Line се замислям, но там вече ми е малко скъпо. Причината за смяна на маслото е, че ми изтракват повдигачи сутрин (а и не само сутрин), понякога за около секунда трака верига... Искам да пробвам с друго масло, преди да правя каквито и да е механични интервенции по мотора. Sent from my Lenovo A2010-a using Tapatalk

Да повдигна малко темата: По една или друга причина съм решил да сложа масло Amsoil, но търся съвет за това кое точно е подходящо за моята кола. Това са критериите: 1. Ауди А6 Ц4, 2.8 30в, 193 к.с., код на мотора: АСК 2. Пробег на колата около 250 000 км (относително истински); 3. Колата се кара само на бензин, няма газ; 4. Режим на експлоатация: градско/извънградско е 40/60, като градското е с чести студени стартове, а извънградското често включва магистрално шофиране с постоянна скорост от 140-150 км/ч, включително в жегите. 5. В момента карам с Тотал 5в-40 и за 4000 км изчезна близо литър (течове няма); На първо място се колебая между серията на маслото: 1. Signature series - изглежда е по-високия клас, но няма одобрение от VW 502.00 2. European Car Formula - има VW 502.00, но се опасявам, че ако се спра на него ще взема продукта от по-нисък клас. На второ място се колебая за вискозитета: 1. 5в-40 или 0в-40; 2. в някои онлайн калкулатори и прпоръки за този мотор дават дори 5в-30 ?! което малко ме съмнява, но да попитам все пак. Някакви идеи, колеги?

За мен моторите, които си заслужават са: 2.8 (174 к.с.), 2.5 тди (140 к.с.), 2.8 30v (193 к.с) и 2.6 (150 к.с). С известни условности може да добавим и 2.5 тди (115 к.с.), който с чип пак ще върви добре. Всички останали са или твърде слаби, или неподходящи за газифициране, поради механичния си инжекцион.

Виж тази тема - "Препоръчани сервизи" Съветвам те от там да си избереш сервиз за оглед на колата.

Накратко: Двете показани коли нямат нищо общо - нито по двигатели, нито по година, нито по състояние, нито по задвижване (А6-цата е куатро). Дизеловата А6-ца си струва, стига да се види дали няма теч на антифриз, съдейки по нивото на течността в разширителния съд. Хубаво е да се прегледа от човек, който разбира от тези коли. Втората обява мисля, че не заслужава коментар. Трудно е да се каже колко може да глътне по ремонти, като по-вероятно е да е много, отколкото малко. Впоследствие със сигурност няма да можеш да и вземеш цената, която си вложил за части и труд. Иначе модела е страхотен, аз карам такава. Истината обаче е, че това вече просто не са същите коли, които са излезли от завода преди 20-25 г.

Имаме Б4 в семейството, седан. Всяка година (или на 10-15 хил. км.) се разтропва и се прави окачаването. Мисля, че са някакви втулки , някой друг маншон на каре, понякога шарнир или биалетка. Не е кой знае колко скъпо, но е дразнещо.

Автоматика е "мултитроник". Не се води много надежден.

Просто изключи куплунга на синия датчик и опитай да запалиш, без да махаш самия датчик. Ако запали така 100% трябва да смениш датчика.

Здравейте колеги, За проблема: Сутринта запалих колата, за да работи докато я чистя от натрупалия сняг. Лошото е, че явно съм забравил чистачките включени и при стартирането на мотора са се опитвали да работят, без да успеят да се движат. Забелязах го чак след около 5 минути, когато изчистих и се размърдаха. Последствията: Чистачките работят, но се появи едно дрезгаво виене, малко като ръмжене. Струва ми се, че е от моторчето на чистачките. Въпросът: Според вас възможно ли е моторчето да си работи нормално, въпреки този шум или всеки момент мога да очаквам да сдаде багажа? Мислех си, че един ел, мотор или работи или не работи (изгаря). Малко ми е странно хем да си работи, хем да се чува виене. Възможно ли е шума да е от другаде, напр. от лостовия механизъм?

Няма филтър за купето тази кола.

Здравей колега, Става дума за Ауди 100, 2.6 ABC мотор, 1993 г., Интересувам се за автомобил с такова ЕГН предлагат ли се комплект горивопроводи (металните от резервоара до мотора) и на каква цена? Моите горивопроводи вече са изгнили и търся варианти за смяната им. Благодаря предварително за отговора.

Аз съм с такъв Континентал на същия размер 195/65/15 и съм много доволен. Не мога да кажа за износване или поведение след няколко сезона, защото ги карах само миналата зима, но никъде не съм имал проблем с тях. Добър избор са. За Нокиан нямам впечатления, но едва ли е лоша гума.

Не разбрах дали са сменени филтрите на газовата уредба. Ако са позадръстени може да се получи подобно нещо. При мен филтърът на течната газ беше направо пълен с графит и колата придърпваше след подаване на газ на ниски обороти. След смяната на филтрите проблема почти изчезна.

Алтернатора ми зарежда на 13.8 V при загрял автомобил. При пускане на перките на 1-ва степен (предполагам, че е първа) пада до 12 V за секунда и след това става 13.4 V докато работят перките. След спирането им достига 13.6 V. Това е без включени други консуматори. Измерването е на клемите на акумулатора, защото до алтернатора не мога да достигна лесно. Акумулатора е на 7 години, но си върти и пали без проблем зима и лете. За сега няма да правя нищо, освен може би да промия и изчистя радиаторите.

Акумулатора не е първа младост, но зимата си вартеше и палеше ок. Ще се пробвам да премеря с мултицет, въпреки повърхностните си познания по ел. техника, и ще споделя резултат.

И при мен често ги включва. Може да са се натрупали боклуци между радиатора на охлаждането и този на климатика, но май за да се чисти трябва да се разглобява. Аз имам друг проблем - при включване на перките на 1-ва степен за секунда напрежението пада много рязко (до 8-9 волта по уреда), фаровете почти гаснат и след това веднага се възстановява до около 13 волта. Въпреки, че волтметъра на таблото може да не мери точно, резкия спад на напрежението си е факт. Също така след като се включат 5-6 пъти перките показва все по-ниско напрежение - малко над 12 волта, докато работят.

Ето няколко мнения за 2.6 мотора: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=164309&p=2320063 http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=164309&p=2320149 За самата кола: + здрава е, издръжливо окачване; + разумни цени на части, намират се масово и втора ръка; + просторна, добре седи на пътя, идеална за дълъг път. - стари са си, въпреки, че са поцинковани да се гледа за ръжда отдолу; - тъй като са на години се очакват проблеми с гумени съединения, гарнитури, маркучи. Като цяло съм много доволен от колата, но най-важно е как е поддържана до момента. Ако е запазена и в добро състояние - покупката си заслужава.

Аз имах 100% същия проблем (стържене и без десен мигач), но след 2-3 дни се оправи само. По-натам ще свалям направо лоста за мигачите. Благодаря, темата помогна и на мен.

Колата ми е ауди 100, седан. Не съм се возил в Ауди Купе (80 или 90), но все си мисля, че возията на купето не може да е по-добра от седана. Може и да се лъжа.

Мотор 2.6 си е много добър, но не съм сигурен, че подхожда за ауди купе. 2.6 е "мазен", плавен и тих мотор, който най-добре се усеща на магистрала и според мен подхожда на характера на лимузина. Мощен е, но не се чувства добре при светофарни гонки. За 2.6 се монтира задължително газов инжекцион т.е. над 1000 лв., а ако искаш да е читав - над 1300 лв. Разходът на газ при моята кола на купе ауди 100 (ръчни скорости, предно ппредаване) е 10.5-11.5 л/100 км извън градско. На магистрала с постоянна скорост 140 - 150 и климатик качва до 13/100. Градско е трудно да се каже, но е от порядъка на 16/100 в София без набиване в задръствания и леко каране. Според мен - един газов инжекцион и разхода на колата в пари е приемлив. На бензин не виждам смисъл да се кара толкова стар и лаком мотор. Инвестицията от ГИ се избива след около 15 000 км. по много груби сметки. Не бих казал, че мотора гори масло. Склонен е обаче към течове на масло, като някои течове са скъпи за отстраняване. При мен се наложи да сменя гарнитури на разпределителни валове. Обикновено течовете са по-елементарни - гарнитури на капаци на клапаните. За поддръжката - в пари излиза около 2 пъти повече от мотор 1.6 АДА, какъвто кара баща ми. Поне при нас е такова положението, но 2.6 е много по-приятен за каране. Майстори за 2.6 се намират добри, особено тук във форума. Части има на старо, но може да се наложи някои да се купуват оригинални. Има особеност при смяната на ангренажа, използва се специална скоба за застопоряване на разпределителните валове.

И на мен ми влиза и през прозорците и през шибидаха.