A4 B6 1,9 tdi 130 pd проблем с ЕГР

[deanov]

Здравейте колеги! Днес, тръгвайки на път ми светна Chek. Отидох при майстор, тъй като не знаех каква е причината и след,като я закачи на компа показа,че става въпрос с проблем в ЕГР,който е позадръстен.Прави някакви настройки и потеглих,като първоначално Сhek угасна,но след около 200 км. пак светна. Разбрах, че имало 2 варианта: 1. Да се свали и почисти ЕГР. 2. ЕГР да се заобиколи софтуерно. Във връзка с това искам да попитам следното: Кой от двата варианта е по-добър? Софтуерния крие ли някакъв риск за двигателя? Колко мога да я карам със светещ Chek, тъй като ми предстои път, поне около 1000 км. Апропо днес минах около 500 км. след като светна лампата, промяна във вървежа няма. Моля,споделете своя опит.

[Gesha19]

Много хора карат със затапен ЕГР (било то софтуерно или физически) и няма никакъв проблем. Единствено, че ще загрява малко по-бавно. Иначе няма нищо вредно - все пак този клапан е напълно отворен на празен ход и с повишаване на оборотите се затваря (около 2000 май е напълно затворен).

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

[Mitko1962]

Аз имах същия проблем и грешката беше слаб поток от ЕГР-а. Карах така година и половина и изминах около 20хил.км. Чека светваше през няколко стотин километра и после изгасваше. Но майстора ми беше казал, че според него проблема идва от охладителя на егр-а. Преди месец се реших и смених комплект охладител с егр, и вече изминах над 6хил.км, без да е светнал чека. Мисля, че проблема е решен.

[deanov]

Колко струва това?

Редактирано 10 Май 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Mitko1962]

1200лв. с труда.

[Пламен П]

deanov пита за 1.9 ТДИ

[Mitko1962]

Ами за неговия автомобил цената може би ще е по малка, но аз исках да го насоча къде може да му е проблема.

[Passi]

А неговия автомобил дали има охладител?

[deanov]

1,9 tdi pd 131 ....Не знам дали има охладител, но и да има 1200 лв. ........ Вероятно ще се спра на почистване или т.н. "затапване"

Редактирано 10 Май 2017 от deanov

[Buddah]

15 hours ago, Бат Сашо said:

Карайте си с ЕГР и си чупете моторите, NOX e само 0,5% от общото количество изгорели газове.

За сметка на псевдо екология (обявена като вторичен ефект), при наличие на ЕГР цялага гняс заминава в мотора, задръства колектор и клапани и вдига разхода и съответно емисията на СО и СО2.

Благодаря за вниманието!

И ние ти благодарим за отделеното време, макар и малко похабено. Шъ съ абстрахирам от останалите неща, защото мисля, че буквално мога да се хвана за всяка дума от този пост и шъ тъ запитам:

Кой е обявения първичен ефект при това положение? 

[Бат Сашо]

Да запушва колекторите с гняс.

Ето, не че не си запознат, но за другите колеги:

 

Редактирано 15 Май 2017 от Бат Сашо

[Buddah]

Това не е обявен първичен, а негативен страничен ефект. Но всичко си има предимства и недостатъци и изисква поддръжка. Обективно погледнато на една изправна кола осезаемо задръстване става след 100ици хиляди километри. Когато болшинството имат бууст лийкове с месеци и години и работят на абсурдно богати смеси, съответно пушат зверски, е съвсем нормално да се задръстват разни работи. Разликата в разхода е толкова минимална, че може да се установи само в лабораторни условия и има различни аргументи, които говорят както в полза на намаляването му, така и на увеличаването му. Това за чупенето на мотора е още по-мъглява тема и изобщо няма да се изказвам.

В естествената атмосфера азотните оксиди практически отсъстват така че всяко минимално покачване на нивата им, може да повлияе негативно на финия баланс на човешкото здраве и/или в останалата част от природата.

Та всеки си преценява сам, но такива едностранчиви мнения аз лично не мога да толерирам.

[Бат Сашо]

Мнението обикновено е "за", "против" или "не мога да взема решение".

Гледам, че съм подложен на цензура от неизвестно за мен лице.

Само да попитам дали си свалял колектора да погледнеш вътре, щото и твоята не е първа младост нали?

Редактирано 16 Май 2017 от Бат Сашо

[deanov]

Хипотетично.....какво би се случило, ако продължа да я карам така,със светещ чек,поради гореизложената причина....завишен разход,загуба на мощност,някакви други проблеми? Има ли колеги, които са карали така по дълго време?

[Mitko1962]

Ами по горе ти бях писал, че аз карах така близо две години, и изминах 20хил. км. Предимно извънградско шофирам. Никакви проблеми нямаше с вървежа на колата, даже не беше влизала в авариен режим. Но ми казаха, че когато егр-а не работи правилно, се затлачвал дпф-а. Не знам ти имаш ли дпф?

Редактирано 17 Май 2017 от Mitko1962

[Passi]

Б6 и ДПФ  

[Svetliu90]

И аз не съм чувал за такова животно

 

Редактирано 19 Май 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Buddah]

Мнението обикновено е "за", "против" или "не мога да взема решение".

Гледам, че съм подложен на цензура от неизвестно за мен лице.

Само да попитам дали си свалял колектора да погледнеш вътре, щото и твоята не е първа младост нали?

Думата мнение беше в смисъла на пост. Но даже и в другия случай, когато се формира едно мнение, обикновено се претеглят всички фактори, иначе става едностранчиво. Ти натякваш само едната страна на нещата като неглижираш другата >> едностранчиво.

СвалЯл съм, не беше нищо фрапантно, само самия клапан почистих. Колектора даже не е слизал щото нямаше смисъл >> поддръжка.

Към автора - добре е да се почисти, щом е задръстен, ако изобщо е такъв случая. Слаб поток от ЕГР може да има и при проблем с регулацията. Щом имаш колебания е добре да потърсиш и второ мнение от майстор. Ако ти се занимава сам, можеш най-малкото да разкачиш тръбата преди ЕГР и да видиш дали има много отлагания. С късмет ще можеш да видиш и по-нататък в колектора какво става.

Иначе от слаб поток от ЕГР нищо няма да й стане на колата. Но ако там има задръстване, има немалка вероятност и в колектора да има повечко отлагания, което от един момент нататък ще се отрази на представянето на колата.

От смяна без установена повреда(задръстването не е повреда) не виждам смисъл, предполагам няма и кой да твърди обратното.

[deanov]

Преди 16 часа, Mitko1962 написа:

Ами по горе ти бях писал, че аз карах така близо две години, и изминах 20хил. км. Предимно извънградско шофирам. Никакви проблеми нямаше с вървежа на колата, даже не беше влизала в авариен режим. Но ми казаха, че когато егр-а не работи правилно, се затлачвал дпф-а. Не знам ти имаш ли дпф?

Няма ДПФ.....в разхода почувства ли разлика?

Преди 7 часа, Buddah написа:

Думата мнение беше в смисъла на пост. Но даже и в другия случай, когато се формира едно мнение, обикновено се претеглят всички фактори, иначе става едностранчиво. Ти натякваш само едната страна на нещата като неглижираш другата >> едностранчиво.

СвалЯл съм, не беше нищо фрапантно, само самия клапан почистих. Колектора даже не е слизал щото нямаше смисъл >> поддръжка.

Към автора - добре е да се почисти, щом е задръстен, ако изобщо е такъв случая. Слаб поток от ЕГР може да има и при проблем с регулацията. Щом имаш колебания е добре да потърсиш и второ мнение от майстор. Ако ти се занимава сам, можеш най-малкото да разкачиш тръбата преди ЕГР и да видиш дали има много отлагания. С късмет ще можеш да видиш и по-нататък в колектора какво става.

Иначе от слаб поток от ЕГР нищо няма да й стане на колата. Но ако там има задръстване, има немалка вероятност и в колектора да има повечко отлагания, което от един момент нататък ще се отрази на представянето на колата.

От смяна без установена повреда(задръстването не е повреда) не виждам смисъл, предполагам няма и кой да твърди обратното.

Така и мисля,най-напред с почистване.....само ме притеснява какво ще направи майстора,дали въобще ще се занимава да го чисти или ще го изолира софтуерно....и в двата случая предполагам,че чека ще угасне, но няма да знам,какво е направил.

[Бат Сашо]

Нямах предвид дали си свалял EGR, а колектора.

Колектора и всмукателните клапаните се облепват с това нещо - смес от изгорелите и картерните газове.

Ефекта е ясен във горната част от оборотите, а при много задръстено и по-рано.

[Buddah]

Както казах колектора не съм го свалял, защото слоя отлагания там беше повърхностен. Ако намекваш, че може горната му част да "свети", а долу да е сметище и да не съм го видял, ще кажа, че не съм съгласен. А клапаните на сглобен мотор така или иначе за нищо на света не бих се опитал да чистя.

[Mitko1962]

Преди 2 часа, deanov написа:

Няма ДПФ.....в разхода почувства ли разлика?

Така и мисля,най-напред с почистване.....само ме притеснява какво ще направи майстора,дали въобще ще се занимава да го чисти или ще го изолира софтуерно....и в двата случая предполагам,че чека ще угасне, но няма да знам,какво е направил.

Почти няма разлика в разхода и вървежа.

[Бат Сашо]

Разликата в разхода при мен е около 0,2 l /сто по-малко, мерено с няколко резервоара пълно-пълно.

[deanov]

Ами не знам дали е от това, но Ловеч-Варна ми даде 4,6/100 това при средна скорост 78 км/ч. Миналата година,по същото време, горе-долу същите условия и същата средна скорост разходът беше 4,4/100, когато чека не светеше. 

Редактирано 19 Май 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Passi]

Тия разходи от 4.4 на 100 идея нямам как ги постигате а разликата от 200мл как я хващате пък съвсем не знам.Имам към 250 000км на кола с такъв мотор и най- ниския разход който съм постигал с празна кола и каране до 130км е 5.3л