2.5 tdi 155 чука при старт!!!!

[Berjo]

Здравейте колеги имам следния проблем. Тази сутрин колата запали нормално, но веднага щом запали започна да чука яко. БАМ БАМ БАМ БАМ , досетих се че е някой цилиндър..  но в рамките на няколко секунди чукането спря. Това на повредена дюза ли се дължи? Трябва ли да я подменя с нова или да я рециклирам? Колата е Ауди А4 Б6  2.5 155 2002г. Може ли да е от нещо друго, понеже за сега не чука? Благодаря

[marin.ganchev]

Щом прави БАМ БАМ, @loshdancho ще ти даде вариант, той е цар на душегуба, но ремонта скъпо май ще струва

[Berjo]

Вече взе да зачестява. Като я запаля чука и изчезва после след известно време като се покара и на загрял мотор пак чука.

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[VBI]

Не я карай така да не изтропа. Причините може да са доста при този двигател, най-добре я закарай в сервиз да проверят от къде идва проблема. Може да има износване на разпределителните валове горе и от това да изпадат кобилици и после ремонта става много скъп.

[loshdancho]

Като за начало сутрин от гъстото масло му блокират повдигачите(празни или пълни), предполагам са за смяна и пълни с утайки. Вътре има съчмичка и пружинка и са се затлачили от смоли, кокс и  сажди(отделно са се разбили и не държат масло). После като вдигне налягане и стопли маслото,... проработват.  Сега мотора е в процес на неспасяемо и ускорено износване на валове. Спасение няма докато бумкането не стане постоянно от изпаднали кобилици. Има опасност да изпаднат няколко кобилици неусетно...в същото време колата да си работи.... В това време на не работещ изпускателен клапан, (тъй като мотора е 24клапанов)  се лепят сажди, и нагар по стеблото на не работещия клапан. След смяната на валове и кобилици, има вероятност да блокира клапана във водача от  полепналия нагар по стеблото на клапана....което може да доведе до по-голяма авария.

 

Мисля така, защото ми беше пратен тоя клип. 100% изпаднали кобилици.

 

Редактирано 10 Февруари 2018 от loshdancho

[Berjo]

Е сега какво правим? Има ли смисъл да я оправям и колко ще ми излезе? Валовете ми са износени на едната глава снощи ги гледахме.

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[Berjo]

Ето ги

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[loshdancho]

Смяна на повдигачи, кобилици валове и талерки(пулове). Части към 1000лв, работа около 300лв(според мен) И караш още поне 150 000км, ако си слагаш  хубаво масло 5/30 5/40 и го сменяваш на 8-10 000км най-много.

Ако има изпаднали кобилици, задължително да се провери дали тези клапани не са станали "лениви" от нагара натрупан по стеблото и водача. Имаше колега точно с такъв случай, след смяна на кобилици, му блокира клапан. Рядко и невероятно, ама възможно. Ако няма изпаднали кобилици...сте едни от малкото на които им се случва да блокират повдигачи в разпънато положение...и да не затваря клапан от това на студен мотор(от това е бумкането).  Предполагам причината е в маслото, може да е много старо или неподходящото.

 

 

[Berjo]

В момента маслото е Castrol Edge 5W30 сменено на 03/2017

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[loshdancho]

Самите повдигачи са капризни, поради конструкцията им, разбиват се и не задържат масло същевременно са толкова малки и маслото минава(тече) бавно през тях, че там се утаяват гадости и почват да блокират. 50/50 е варианта да са отворени или затворени. С времето неминуемо се натрупват мизериите в тях или омекват или стават на камък. Ако маслото е хубаво,  ЕГН-то на колата вече  си казва думата Проблема в всеобщ и в въпрос на години да се появи, ако е с лошо масло и не е сменявано редовно...Дори нови са изкарвали около 100 000км, с хубаво масло има случаи на 400 000км.  Има опцията повдигачите  да се чистят, ама не ти я препоръчвам поради възможността едновременно да са и износени, износва се също и сферичната част върху която ляга кобилицата.

[J_O_R_O]

Колега Berjo, от любопитство питам колко километра си минал с това масло? 

[Berjo]

Колата я купих преди месец. Последната смяна е била на 03/2017г.. аз от как я взех съм минал едва 500км а преди това колко е карана не знам

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[MGanchev]

Трябвало е да я обслужиш колега, най-вероятно собственика е знаел, че е пътник и затова я е шитнал

Редактирано 14 Февруари 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Berjo]

Щях да я обслужа да.. но имаше три тампона за смяна за които отидоха 500лв и сега буквално съм с 50лв и чакам да събера пари за другото.. а като гледам под 2000лв няма да се размина май .. тоест нищо няма да мога да направя освен да я оставя до казана

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[loshdancho]

Читаво 2.5 не се продава, по простата причина, че ме може да избие парите за ремонтите си.....

Преди 2 часа, Berjo написа:

а като гледам под 2000лв няма да се размина май

1000 лв са частите за ангренажа, плюс масло, и валове, ще подминеш с лекота 2000лв ако сложиш и работата на майсторите.

[Berjo]

На майстора мога да му платя и по-късно не е проблем... Въпроса е ако ремонта минава 2000лв.. то не е ли по хубаво да сменя мотора направо.. да кажем със 163.

Изпратено от моят GT-I9060I с помощта на Tapatalk

[loshdancho]

!000лв  са частите за първоначално обслужване(масло филтри, ремъци, ролки, обтегачи, водна помпа и термост, антифриз), и толкова са  валовете, кобилици, повдигачи, талерки.

 Като гледам, въобще не си запознат с проблемите в тоя мотор и цените за отстраняването им...

 Не се сменява целия мотор, а само главите.

ремонта на новите глави е над 300лв, гарнитури още 100-150лв, нови болтове, и работа плюс  цената на главите отлиташ над 2000лв...

Редактирано 12 Февруари 2018 от loshdancho

[Berjo]

Няма ли някаква добавка , един вид за промивка като цяло против нагар, гадости и мизерии затлачени в чарковете на главата колкото да замажа положението?

[loshdancho]

Късно е вече, това е двигател всеизвестен с проблемите си на газоразпределителния механизъм. Износване с добавки не се лекува.

[MGanchev]

преди 44 минути, Berjo написа:

Няма ли някаква добавка , един вид за промивка като цяло против нагар, гадости и мизерии затлачени в чарковете на главата колкото да замажа положението?

Пич един детайл износен ли е, каквато и добавка да му сложиш, няма нищо да постигнеш, разкарвай е на части, като не ти се дават пари за ремонт или за скрап и това е.

[Berjo]

Закачих я на вак-ком. Това са повечето групи стойности  в реално време. Някой ако може да кажа дали са в нормите? Цилиндър 2 изобщо не се показва? Това означава ли че съм на 5 цилиндъра в момента?

[loshdancho]

Добре са ти дюзите. 2-ти цилиндър е умната дюза, тя е еталон, за това не я показва, всички други показания +/-  са сравнени с нея. допуска е 1.5мил/цик

Редактирано 16 Февруари 2018 от loshdancho

[Berjo]

Днес ходих в Порше Варна , в оторизирания сервиз за щателна проверка. Зацепването към помпата и главите е перфектно. На единия вал само едната гърбица е износена. Имам три изгорели свещи, твърдят, че заради тях пали трудно сутрин и почуква отвреме на време. Щяха да закачат и дюзите на стенд но като по чудо стенда им "не работел"..

[denislavst]

има ли развитие по колицата...