A6 4F - 2.8 FSI vs 3.2 FSI - Помогнете да избера

[ReCLuSe]

Здравейте,

 

Бих искал опитното ви и експертно мнение да ми помогне да избера. И да науча какви са предимствата и недостатъците на двата мотора, как е обслужването на двата двигателя - какви са очакваните разходи и т,н ?  Също много бих се радвал да ми дадете съвети как да процедирам и какво да гледам при оглед на авотмобил. Даже ако препоръчвате някоя актуална обява за  подходящ според вас автомобил с ръчна скоростна кутия и да не е  - ще съм безкрайно благодарен.

Редактирано 31 Май 2018 от ReCLuSe

[royce]

Добре би било да споменеш и бюджета си - за закупуване и за обслужване.

[ReCLuSe]

За закупуване си мисля до 13 000 - 15 000 - като по-горната граница е ако наистина си заслужава. А за обслужване нямам и на идея колко би струвало.

[robobug]

2.8 е фейсова кола. Има ли ги вече по 13-15?

[DJANO]

Може и да го има ама си представи каква торба с болести ще е.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[ReCLuSe]

Да разбирам, че за тея пари 3.2 е моя мотор ? Между другото вече съм отворен и към автоматик, но само вариант с куатро.

[Lo_Ridah]

Мхм. С тия пари ще я вземеш, обслужиш и ако дойде тъжния момент за смяна на вериги и обтегачи, ще си готов финансово.

Редактирано 1 Юни 2018 от Lo_Ridah

[Audi_FeN_1]

Tърси нещо дето става за газ.  2.4i, 3.0i или 4.2i .

С тея убити фси-та ще съжаляваш после като сипваш 15/100 по 2.30лв 

[robobug]

Каква е разликата на 2.8 преди и след 2013-та?

[Audi_FeN_1]

Преди 2 часа, robobug написа:

Каква е разликата на 2.8 преди и след 2013-та?

 

2.8 фси няма даже след 2011та.

 

Аз говоря за фси-тата като цяло.  Че по начало са несполучлива и проблемна концепция.  Започват да си заслужават след 2012-13 когато им слагат втория ред дюзи за да не трупат нагар (различните мотори през различна година, но някъде там),  най-накрая уцелиха буталата и сегментите на 4 цилиндровия масларник и оправиха картерната вентилация на компресирания шестак.

Редактирано 2 Юни 2018 от Audi_FeN_1

[robobug]

44 minutes ago, Audi_FeN_1 said:

 

2.8 фси няма даже след 2011та.

ти сероизно ли? 

 

Пожелавам ти успех с мотор с два реда дюзи.

Редактирано 2 Юни 2018 от robobug

[Audi_FeN_1]

Е там някъде по спомен, имаше го в първата година/години на 4г и после го приключиха.  Само 2.0тфси и 3.0тфси останаха вече в "цивилните" версии и малолитражките дето никой не ги брои.  

 

Не се хващай за някакви години, важна е останалата част от поста.

[robobug]

Може просто да си провериш, като не си сигурен. Сега аз загубих няколко минути да проверя и още няколко да ти отговарям на глупостите - 2.8 се вгражда до фейслифта на А6/Ц6.

Втори ред дюзи не се слагат заради нагара....който по принцип се появява заради неподходящо масло и гориво.

[Audi_FeN_1]

Just now, robobug написа:

2.8 се вгражда до фейслифта на А6/Ц6.

 

A6 C7/4G .

 

А втория ред дюзи го слагат "уж" заради твърдите частици, но реално си решават и проблема с нагара така.

[robobug]

Колите на газ нямат карбонови отлагания. Без да пръскат бензин.

Има хора, които дори са си махнали бензиновите резервоари. Аз имах кола, която при 10-15 градуса директно палеше на газ и бензин не е виждала с месеци.

Карбоновите отлагания не са свързани с директното впръскване (проблема го има основно при ВАГ заради специфичен режим на мотора) и никакъв проблем не се решава с втори ред дюзи.

[Audi_FeN_1]

Нагара няма общо с газ или бензин.

 

Нагара са маслени пари, постъпили през картерната вентилация, които се полепват по всмукателните клапани и портове, там си изсъхват, изпичат се и си остават, ако няма какво да ги отмие.

Колите с директно впръскване трупат нагар, щото дюзите са им в горивната камера и няма какво да изплакне "горната страна" на клапаните.

Като сложиш екстра дюзи в колектора, били те бензинови или газови, те почват да "мият" клапаните и портовете, и няма нагар вече.

[МММ1]

преди 21 минути, robobug написа:

...  никакъв проблем не се решава с втори ред дюзи.

И защо са ги сложили тогава?

 

преди 13 минути, Audi_FeN_1 написа:

Нагара са маслени пари, постъпили през картерната вентилация, които се полепват по всмукателните клапани и портове, там си изсъхват, изпичат се и си остават, ако няма какво да ги отмие.

Това е нищожна част от причините.

[royce]

2 hours ago, robobug said:

... Карбоновите отлагания не са свързани с директното впръскване (проблема го има основно при ВАГ заради специфичен режим на мотора) и никакъв проблем не се решава с втори ред дюзи.

 

GDI моторите на Митсубиши го имат абсолютно същия проблем. Доколкото знам води се някакъв разтоварен режим на работа.

[KOKO 100 C4]

Преди 3 часа, royce написа:

 

GDI моторите на Митсубиши го имат абсолютно същия проблем. 

Е как няма да не го имат, като принципът на смесообразуване е един и същ.

 

Сега по темата.

Следя я от самото начало и ми се струва, че авторът е решил да направи "лъвски скок" от Пежо 307 към Ауди А6. Няма нищо лошо, но следва логичният въпрос подготвен ли е финансово за това и знае ли какво може да му се случи?

От богатия опит, който съм натрупал през годините съм бил свидетел на множество не дотам приятни случки. Наистина е неприятно да наблюдаваш отстрани индивид, който не си е направил добре сметката. Ситуацията става крайно зловеща попадайки по неволя в ръцете на безскрупулни автомайстори и собственици на морги. Причините се коренят в липсата на конкретни ценови листи за предлаганите от тях услуги и части. Там всичко е на принципа "падна ли ми в ръчичките!". Не правят изключение и официалните автосервизи където направо може да те съблекат чисто гол с едни допълнително вложени части и труд без предварително предупреждение. Имат и лошият навик да обявяват понякога цените без начислен ДДС и тогава циркът става пълен.

При интерес мога да опиша и още много порочни практики, но считам това за достатъчно.

[ReCLuSe]

 

Точно това и аз се опитвам да разбера. Ако тези мотори или като цяло A6-тиците, са такива трошки, че на месец трябва да давам по 1000 лв. по сервизи - макар и трудно ще успея да го понеса финансово, но не виждам смисъл .... То ако е така по-добре чисто нов автомобил в гаранция и да му плащам лизинга.

 

Ако имате на предвид, че в редки случаи може да се наложи 1к - 3к ремонта на колата (веднъж на 50 000 км.) - тогава няма проблем.

 

А относно майстроите, това си ми е тема на проучване в момента и голямо притеснение. Аз живе в Ямбол и за момента и идея си нямам къде е най-добре да ходя на сервиз. Предполагам някой читав майстор с опит с А6 в Бургас или Стара Загора ? Не знам, който може да препоръчва, много ще се радвам на тази информация. А ако има някой доказал се в Ямбол или Сливен - още по-хубаво, но силно се съмнявам.

 

За момента благодаря на всички за активността, ще се радвам на още съвети и разкази за този автомобил. И ако някой смята, че друг мотор от тези двата е по-подходящ - ще се радвам да сподели.

Редактирано 4 Юни 2018 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Audi_FeN_1]

Колко километра караш на година?  

Мощността важна ли е за теб? Т.е. обичаш ли да даваш пълна газ, "състезател" ли си и т.н.

 

Отговори на тези два въпроса и веднага ще ти кажем кой е най-точния мотор в А6.

[ReCLuSe]

Не ми се налага да минавам много на година - 10 000 - 15 000 км.

 

Карам сравнително спокойно - 130-150 км/ч. но ми е важно като искам да изпреварвам тир и да имам мощността да стане бързичко.

[Audi_FeN_1]

Не са много, но не са и малко тея километри... Не си заслужават да се карат на бензин според мен. Трябва си газова. 

 

Търси 2.4i или 3.0i  , с ръчна кутия. Това е най-безпроблемната комбинация възможна.  Слагаш газова и ще ти е доста икономично. 10-12/100 извънградско.

 

 

3.2 фси не е лош вариант, но ще трябва да го караш на бензин (двойно по-скъпо излиза) и най-вероятно ще ти се наложи да му сменяш веригите за 3000 лева+.

 

Вече дали куатро или предно... квото дойде.  В ямбол няма много сняг май, така че да не ти пука. А пък като караш и предимно извънградско, изобщо не ти трябва куатро.

Редактирано 3 Юни 2018 от Audi_FeN_1

[ReCLuSe]

Хубаво газово за А6 май струва към 2500 - 3000 лв ? Ако е така то газовото се избива след 40к - 45к км. и чак тогава започваш да си на плюс. Т.е. след близо 4-5 години ще дойде момента да съм на дълавера от газовото. Ако сметката ми е вярна, аз лично не виждам смисъл много в него. По-склонен съм да взема дизелов двигател ако някой ме обеди, че това е по-правилното решение.

 

А за смяната на веригата, ако е само това драмата и се прави един път на много време ... няма проблем, звучи ми като необходимо обслужване, което за мен си е като част от цената на автомобила в момента.

[Audi_FeN_1]

Объркал си се. за 1600 лева ще ти сложат прекрасен газов инжекцион с 5 години и 150 000км гаранция.

 

http://www.romanoautogasbg.com/gazovi-sistemi/6-tsilindrova-sistema-obd-ii/

 

Избила се е още на първата година.