Токов удар?

[Audi V6]

Здравейте, имам следния проблем. По време на движение колата гаси някои модули в скедствие на токов удар. Понякога гаси таблото, ММИ, климатика, за 1-2 секунди. Ако е над 2 секунди набива грешки в почти всички модули, скоростите влизат в авариен режим. След триене на грешките всичко работи...

Напрежението скача до около и малко над 17 волта. Днес успях случайно да го засека два пъти, прояви се при магистрални каране през 15 минути:

В модула на батери мениджмънта няма записана грешка. По каналите ми орави впечатление, че исканото от алтернатора напрежение е 14.3 волта, на самия алтернатор замерих 14.1, а на акумулатора идват 13.5 волта. Ако включа нагреватели и фарове, при батерията идват 13.2 волта.

Преди 9 месеца свалях алтернатор и стартер за ремонт, понеже ми примигна лампата за акумулатора. Имам съмнения дали са го направили като хората. Понеже е заврян на чудно място, казах на момчето да смени всичко, но после каза - това ти работи, не съм го пипАл, онова има още леб... та не знам какво е сменяно реално.

Преди 6 месеца свалях скорости за ремонт. Преди 2 свалях кутията пак за обслужване на веригите. Успях да зачистя само клемите на батерията и алтернатора, без резултат.

Чудя се дали има някъде нещо незатегнато, хлабава маса, или алтернаторът с половинчатия ремонт е пръднал пак?

[Audi V6]

И снадката в пасажерските крака изглежда наред, ще я почистя за всеки случай...

[Excessive]

От чисто любопитство къде точно се намира тая снадка? Искам и моята да я проверя.

[Audi V6]

Под кората на колонката в пасажерските крака. Маха се кората на прага, изотзад в ъгъла се виждат дебелите жици. Вдига се капаче, на панти е.

Сега се оглеждам в едно реле за защита на акумулатора, намира се точно до него в една кутийка. Жицата от алтернатора минава през това реле. Не виждам обаче логика да е от него. Освен ако калпавия алтернатор не пуска високо напрежение, релето да реже веригата... CENTRAL BATTERY OVERLOAD PROTECTION 7L0 915 457 A се казва:

Не вярвам на снадката да има ядове, на стария модел е под рога, слабо място... тук е на сухо.

[Audi V6]

Смених реле-регулатора на алтернатора, на място, без да свалям желязото. Сега зарежда на 14.2 волта, дано изчезнат аномалиите с напрежението.

[mshbul]

По принцип от диоден блок прави пикове. И това е доста опасно, че може да изгори нещо.

Дано се разминеш само с регулатора, но го следи внимателно.

 

Виж и какви грешки има и ги изтрий, за да разбереш, ако се появят пак.

[(System.in)]

Да потвърдя, че всичко е наред с токовете, година по-късно. Наистина пиковете бяха от дефектирал блок за управление.
Audi V6 = System.in... След един ъпдейт на форума акаунтът ми изчезна.