19591 - Intake Manifold Runner Control

[neotosi]

Здравейте,

 

Някой да се е борил с P3135 и как да се оправи? 

1 Fault Found:
19591 - Intake Manifold Runner Control 
            P3135 - 000 - Lower Stop not Reached
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 27.3 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Voltage: 11.25 V
                    Duty Cycle: 88.8 %
                    Duty Cycle: 88.8 %
                    Duty Cycle: 0.4 %
                    Temperature: 14.4°C

Readiness: 1 1 0 0 0 

[baniole]

 

[mshbul]

Точно и аз съм в процес на смяна на тия лостчета и ябълки и на лявата глава е ужасно. Не знам как ще го направя.

 

При мен се беше откачило, но е толкова износено, че трябва да се смени ябълката и лостчето. Няма да задържи дълго и да го закача.

 

ТОва за 3.0д. Ако си с друг мотор може и да е по-различно

 

комплектът го има в ауди - питах и е 36лв. Купих неоригинално за 28лв и другото мисля да е оригинално.

[neotosi]

За 4.2 е същото и взех нужните неща и да ти кажа не знам от къде да започна  и при мен беше се измъкнало и не е много износено, защото го сменях преди 4-5 години, но реших да взема ново и да го сменя, вместо отново нов дросел.

[mshbul]

Ако си го сменял и е от текущия модел може да смениш само лостчето, което е лесно.

Трудно е да се смени онова с ябълката, което върти оста с клапите. Износва повече лостчето. Обаче сегашните са с по-голям диаметър и трябва да сменя и другото.

 

Ти целите колектори ли си сменял? 

[neotosi]

Да. Единият дросел беше свършил и трябваше да се смени като направо закупих два и ги смених с нови. Иначе ще го мъча този уикенд 

 

[mshbul]

Вътре има зъбни колела като в общия дросел и се износват. 

За общия се продават отделно, за тия не знам, но предполагам също.

[neotosi]

Направо се чух с познат в Ауди и го оставих, като до петък след обяд ще е готова. Тъй като имах вече закупен такъв комплект от тях ще ме таксуват само за труд и общо сметката + вече закупените частите е около 170,47 лв. Включва 1 година гаранция за труда и 24 месеца за частите или 30 000 км.

[mshbul]

Доста пари взимат.

 

Аз започнах да свалям колекторите, защото скобата не може да се извади на място, опира в главата. На твоя може и да не опира.

 

Струва ми се, че са ми в добро състояние клапите, че съм чел за разбиване, измятане и др.

[kpematop]

Почистете и колектора като сваляте всичко за тия лостчета.

[mshbul]

Само го надигнах. Не е наложително чистене при мен. Да има под мм нагар.

[neotosi]

Момчетата, които са ги сваляли и подменяли старите части са ги почистили и двата дросела. Не са се нуждаели от много чистене, но е имало достатъчно мръсотия да не прави достатъчно плътен контакт и да дава проблеми. 

[OvivO]

1 hour ago, mshbul said:

Само го надигнах. Не е наложително чистене при мен. Да има под мм нагар.

изненадващо е малко, че толкова малко, но е добре  На N1995 4G имаше над 1мм нагар на снимките. 

Трябва да видя и при мен как е при дросела, за да я оставя евентуално да почистят всичко, но, ако е само 1мм, няма много смисъл на този етап.

[mshbul]

При мен на дросела почти нямаше. Не съм го и чистил.

Имаше в тръбата след дросела, но само в дупките откъм егр-а. Другото беше по-скоро като изцапано по стените. 

Там го изчистих с много зор, но освен дупчиците за изгорелите газове другото нямаше нужда.

 

Може би ако се кара извън градско егр-а е затворен и не трупа мръсотии. Моята рядко е ходила в голям град.