Трудно палени при топъл двигател

[zori.danailova]

Привет на всички!Имам проблем с моята "старица".

От около 2 месеца,когато е студена пали като часовник,обаче ако я изкарам от гаража и я загася,за да затворя вратите,после трудно пали.....върти 4/5 секунди и тогава.Последва:нов акумулатор,стартер,диагностика и то на две места,нов софтуер......денфер и съединител.....към тази вечер я оставих и за датчик на коляновия вал....Обаче вече и ако това не е проблема,незнам какво да правя.

Някой имал ли е подобен проблем?

[Муцев]

А каква е колата, освен че е "старица"?

Изпратено от моят BENEFON SIGMA GOLD с любезното съдействие на МОБИКОМ

[zori.danailova]

Ауди А4 1.9tdi 2002.

От снощи чета тук и видях,че при проблем с датчик на коляновия вал,дава грешка при диагностика.А при мен няма грешки и на двете места където я правих.

Съмняваха се за износване на дюзите.....но пък майстора каза,че ще върти и студена....а тя студена е пушка. 

[mitsubishi galant]

На 06/04/2019 at 7:11, zori.danailova написа:

Последва:нов акумулатор,стартер,диагностика и то на две места,нов софтуер......денфер и съединител.....към тази вечер я оставих и за датчик на коляновия вал....

Стартер, акумулатор , демпферен маховик и съединител какво общо имат с проблема с паленето при заграл автомобил ? Препоръчително е да смените първо майстора, ако той ви е изтъкнал тези причини като решение на проблема...

Силно се съмнявам да е датчик на хол, отново , защото студена си пали нормално. По-скоро проблема е покрай помпата и датчиците за температура ...

 

 

Редактирано 7 Април 2019 от mitsubishi galant

[zori.danailova]

Да.вчера смениха и датчика на Хол,пак не е това проблема.

При диагностиката казаха,че налягането в помпите е нормално.Проблема се появи след смяната на акумулатора.

Тъй като съединителят беше тръгнал,двама майстора твърдяха,че датчика на денфера е блокирал и от там идва проблема при паленето на топъл двигател. Иначе колата пали,но върти 3/4 секунди. Ако я загасиш и веднага я запалиш няма проблем,но мине ли 1/2 минути....върти.

[nickgaidarov]

След като проблема се е появил след смяната на акумулатора, най-вероятно причината е в него.

 

P.S. Госпожо, моля имайте предвид, че пускането на една и съща тема в няколко раздела (като нито един от тях не е правилният), при това с непълна, нуждаеща се от допълнителни уточнения и често противоречаща си информация, само пречи на тези, които искат да ви помогнат.

[zori.danailova]

Г-не,стига се заяждахте.Къде съм си публикувала темата,колко ми била стара колата,противоречива ми била информацията....защо тогава се включвате.От вас не усетих някакво желание или познания за помощ....така че си четете и не коментирайте.Дайте думата на по-знаещите!

[nickgaidarov]

Добре, давам думата на по-знаещите...

[CVT]

Аз ще дам малко по-различно мнение по този въпрос от другите дадени до тук. Заслужава ли се да се гони този Михал, ако единствения симптом е 4-5 секунди при повторно палене?? Сигурен съм че само с изхарчените пари и време до сега, колежката можеше да си монтира ролетка с дистанционно на гаража, така че даже и да няма нужда от повторното палене сутрин. Ако се появят и други симтоми може би ще стане и по-лесно да се отгатне причината, но за сега аз бих я карал така, вместо да си хвърлям парите в сменяне на здрави части.

 

Редактирано 7 Април 2019 от CVT

[nickgaidarov]

Същото мнение й дадох и аз, но в аналогичната й тема в един от другите раздели. Дори не е необходимо да монтира ролетка с дистанционно, а просто да не гаси колата, докато затваря вратата на гаража.

Редактирано 7 Април 2019 от nickgaidarov

[zori.danailova]

преди 1 минута, CVT написа:

Аз ще дам малко по-различно мнение по този въпрос от другите дадени до тук. Заслужава ли се да се гони този Михал, ако единствения симптом е 4-5 секунди при повторно палене?? Сигурен съм че само с изхарчените пари и време до сега, колежката можеше да си монтира ролетка с дистанционно на гаража, така че даже и да няма нужда от повторното палене сутрин. Ако се появят и други симтоми може би ще стане и по-лесно да се отгатне причината, но за сега аз бих я карал така, вместо да си хвърлям парите в сменяне на здрави части.

 

Напълно съм съгласна с вас...но нали всеки път си казваш:толкова пари дадох....ами ако това е проблема,защо и него за не оправя.....и така омагьосан кръг.

[CVT]

Излиза се лесно - спираш до тук. Всяка стара кола си има кусур и ако това е кусура на твоята, можеш да си свиркаш! 

[zori.danailova]

Парите за сега свършиха....спирам.... ще си свиркам и даже ще си потропвам.Проблемът ми е ,че идва лято...пътувам 300км 2 пъти в месеца,ще се тръгне и по морето,а съм с малко дете,не ми се иска да треперя,че ще спра на отбивка,защото има"мамо,пишка ми се" и после да не запаля.Да ....ще ме прибере пътна помощ по Каско...ама някакси няма да ми е спокойно. ☺

Редактирано 8 Април 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[nickgaidarov]

Ако това се случи (колата да не запали на топъл двигател), няма смисъл да викате Пътна помощ, а изчакайте двигателя да поизстине. Тогава колата ще запали.

[Aleks67]

За кратки престои дори е добре да не се гаси в жегите, добре е за турбото, за охлаждането, за климатизацията на купето. Ето малко доводи за да не се налагат чести рестарти. 

[zori.danailova]

Благодаря на всички,които се включиха. Ако обаче му открият проблема,тъй като казаха да я оставя и утре....ще ви се похваля?!

[bobitur]

Чипосай е с корегирна таблица за топло палене и всичко ще си дойде на мястото. Ако е кодираш на автомат как пали топла?

[zori.danailova]

Последна диагноза беше:

При смяната на ангренажа/което беше преди 23 000км/,центровката може би,била правена на ръка и сега малко бягала...?....

Пък за къде е хукнала с това трудно палене....и аз незнам.

Та вече приключвам с експерименталните ремонти.