Проблем със парното ауди 80 б4 2.0 115кс

[DoSheWhouYou]

Здравейте, имам следния проблем колата имам много слабо парно докато е на място, а докато се движи духа само студено. Предположих че е от термостата защото градусите на колата не се вдигат повече от 65°. Но докато е на място колата и работи когато вдигне 65° перката се включва а парното духа леко топъл въздух. Какъв може да е проблема??? Термостат? Датчик за температурата? 

[VBI]

Запушено радиаторче на парното, паднал дунапрен на клапите на парното, повреден приводен механизъм на клапата за топло/студено, въздух в системата и т.н. Потърси в раздела - има страшно много информация по случая ...

[DoSheWhouYou]

А градусите на колата не се вдигат повече от 65 при положение че днес съм сменил термостат

 

[VBI]

Може да не ти показва вярно уреда на таблото, още повече щом се включват и перките отпред - замери температурата на двигателя с лазерен термометър. Въпреки всичко и при 60С загрял двигател пак трябва да имаш добро парно.

[CVT]

След като и перката се завърта на 60 градуса, може би има проблем с температурeн датчик. Моята се завърта чак когато мотора достигне 95 градуса. Не ме питай как знам! 

 

Ако обаче двигателя е наистина на 65 градуса, не съм съгласен че парното би било добро. Всеки който е карал дизел през зимата знае за какво става дума докато загрее до 90 градуса.

 

Редактирано 6 Ноември 2020 от CVT

[NIKO]

Преди 12 часа, DoSheWhouYou написа:

днес съм сменил термостат

, а водната  помпичка проверихте лЕ?

[VBI]

@CVT Става въпрос, че при 60С загрял двигател в движение няма да духа хладно както пише автора, а ще  духа доста по-топло. При сменен термостат, дори и да е повреден/на късо датчика за перките и да въртят непрекъснато, големия кръг ще е затворен и това няма да доведе до изстиване на двигателя и изчезване на парното в движение.

 

По-скоро не му показва вярно уреда на таблото (показва по-малко, често срещан проблем в 80/Б4), а перките си включват на около 90С както си е нормално. Трябва да се види при загрял двигател (пуснати перки) каква е температурата на входящия и изходящия маркуч на радиаторчето на парното - ако са врели и двата проблема 100% е в клапи на парното. Ако изходящия е хладък тогава може да е запушено радиаторчето на парното, да има въздух в него или както правилно са отбелязали колегите да има проблем с водната помпа и да не се върти антифриза както трябва.

[DoSheWhouYou]

И двата маркуча са еднакво топли след като е пуснала перка колата но температурата е 65-67° утре ще сменя датчика за охладителната течност и ще напиша дали на таблото ми показва нормална температура. Запитах се до много приятели майстори и всички ми казаха че са клапи на въздухоотводите така че ме чака голямо разглабяне на таблото... Въпросът ми е дали да сменя радиаторчето или да оставя оригиналното на колата все пак не мисля да го правя това упражнение два пъти. 

 

[Онуфри]

Смени си и радиаторчето, не е скъпо, вземи чтава марка.

[VBI]

Проблема много често е и в самия уред на таблото, а не в т-датчика. Затова е хубаво преди да сменяш каквото и да е било да влезеш с VAGCOM в контролера на двигателя за да видиш актуалната му температура и след това да решиш какво да сменяш. Сега ако т-датчика е евтин не пречи да се смени за проба - самия т-датчик е сив на цвят и е закачен на фланеца на главата отстрани, където влиза дебелия горен маркуч от радиатора.

 

Щом са еднакво топли двата маркуча на радиатора на парното много вероятно е да са за ремонт клапите на парното - трябва да се облепят. Все пак двата маркуча трябва да са врели, ако са хладки значи, че е запушено радиаторчето на парното или може да има проблем с водната помпа (по-рядко).

Редактирано 9 Ноември 2020 от VBI