не пали след измокряне

[muspidera]

Здравейте,

 

Става въпрос за Audi A4 Allroad, 3.0 TDI, 2009 година.

Проблема е следния: днес при поставяне на ключа, колата не иска да даде на контакт изобщо. Единствено светва лампата за активирана електрическата ръчна. Чува се само едно прищракване, но нищо.

В същото време се вижда, че отляво, гредата е влажна и капчици вода се стичат покрай отделението за бушоните. Най-вероятно нещо се е намокрило и е дало на късо. Доколкото виждам, влагата започва над шофьорската врата, точно, където имам отделение за очилата. Над него, на покрива е края на шейната и вероятно от там просмуква вода. Тавана е сух навътре към шибидаха, както и назад към задната врата. Като цяло навсякъде другаде е сух и предполагам, че от там е проблема.

По-сериозния проблем, обаче е, че колата не пали и изобщо не дава на контакт. Реших да проверя дали не се е намокрил и главния компютър, в случай, че нещо се е затиснало от боклуци и разкачих горната част на казанчето, отворих капака на компютъра, но вътре всичко е сухо. Компютър, бушони и т.н.

Бушоните и релетата, които са под волана, също са сухи, тъй като отворих и кората, за да проверя. Влага и мокро има само покрай страничните бушони. Проверих ги всички и всичките са здрави, няма изгоряли.

Потърсих схеми в интернет, за да видя кое реле може да е, но никъде не намерих точна схема, както е разположението при мен и не мога да преценя.

Прилагам снимки от отделението при главния компютър и под волана.

 

MMI си бачка без проблем. Колата има ток, не е акумулатор (кара се всеки ден, като вчера е карана доста и съм сигурен, че не е паднал акумулатор).

 

Някой сблъсквал ли се е с подобен проблем и знае ли какво може да е?

 

Благодаря предварително!

[CVT]

Напрежението на акумулатора колко е?

[muspidera]

Не съм го мерил, но съм сигурен, че не е в акумулатора. Успях да вляза с компютъра в софтуера на колата ни дава грешки в steering wheel модула, които изтрих, но продължава да не пали.

[CVT]

Как може да си сигурен без да си го измерил?? Може да е паднал от електролизата. Какво точно пишеше в грешката?

[muspidera]

Забравих да ги снимам за съжаление. Нямам с какво да го измеря акумулатора. Ще пробвам с един приятел да сложим кабелите и да видим дали ще светне, защото единствено да е умряла клетка, но все си мисля, че поне ще светнат лампите по таблото...

[CVT]

Не, мисля че просто може да се е изтощил до определено ниво докато контактите са били мокри и сега да не може да запали по тази причина. Електролизата дърпа доста ток.

[AUDI DRIVER..]

И на мен ми се случи веднъж , след измиване на  колата се оказа че силно навлажненото дистанционно-ключ не даваше контакт ,

след подсушаването му всичко се нормализира !

[muspidera]

Пробвах и с резервния ключ, но без успех. Сухи са и двата.

[AUDI DRIVER..]

Ясно , тогава започни с акумулатора . Успех!

[muspidera]

Пробвахме сега с подаване на ток, с голям акумулатор и все същото.

[audi+]

Вземи един мултицет  и виж какво се случва до клемореда на контактния ключ и след него.

[isiahrashad]

Хм, щом се чува прищракване, би следвало да нямаш проблеми със соленоида (и щом си сигурен в акумулатора) - значи все пак успява да изолира електрическата верига. Това, че се чува "прищракване", не означава, че достигат 12V в стартера.

 

Наистина, както е споменал @audi+струва ми се, че дилемата е около клемореда или в него.