Слабо зареждане на акумулатор

[coresnet]

Здравейте, някъде се губи напрежение по трасето до акумулатора - на клемите му меря 13-13,1V, а на клемите в двигателния отсек 13,7-13,8V. Алтернаторът е нов, а прословутата плюсова клема си грее (няма видими признаци като стопена капачка или нещо подобно). Преди да хвърля няколко стотака за нов кабел се чудя дали може да е от него и/или нещо друго?

[OvivO]

от това е, оправя се за 40лв във всеки ел сервиз. С калай най-добре и то на място, без да се сваля кабелът.

[coresnet]

Гледах темите по въпроса, но не ми е ясно всички места на кримпване ли се правят по този начин? Те са няколко и тези на алтернатора и стартера са с труден достъп. Иначе странното е, че сутринта пак го замерих и на клемите ми даваше 14, а на акумулатора 13,8 😦 А и клемата този път не пареше...

[CVT]

Най-вероятно докато е студено се свива и прави добър контакт, но като се загрее се опуска, което води до лош контакт, още повече греене и още по-голямо отпускане.

[coresnet]

 

И двата пъти меря на загрял мотор 🤷‍♂️ Днес само на парно (на auto) и къси, вчера на парно на макс, къси и реотан. Може ли да пада 0,7-0,8в от един вентилатор и реотан? И коя връзка всъщност прави проблем в такъв случай - до клемата стига 13,8-14в при всички положения, остава само връзката на кабела в кутията под чистачките, но навсякъде ремонтират обувката на самата клема 🤔

Редактирано 20 Ноември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[CVT]

Остави меренето. Където грее там отива енергията и там е пада на напрежението.

[coresnet]

Аз помислих, че става дума за загряването на колата (студен/топъл мотор 😄 Сутринта не беше загряла (клемата), обаче 🙄 Може ли да не го прави всеки път?

Редактирано 20 Ноември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[OvivO]

трябва да покараш някакво време, за да има време да загрее клемата.

[coresnet]

Поръчах кабел, ще пиша като го сменя дали има ефект.

[coresnet]

Смених кабела и всичко е ток  Няма греене и падът на напрежение от мотора до багажника е 0,2-0,3V макс.

[petio_venkov]

След клемата отпред, откъде минава за багажника?

[coresnet]

Нямам представа. Кабелът с клемата отива до една кутия под чистачките (откъм пасажера). Предполагам от там до багажника започва някакъв друг кабел 🤔

[petio_venkov]

Коя част от кабела е сменена?

[coresnet]

На 26.12.2023 г. at 12:37, petio_venkov написа:

 

Не е част, целият кабел смених. Този, който тръгва от кутията под чистачките и стига до стартера и алтернатора (по средата се пада и плюсовата клема с капачето)

Редактирано 28 Декември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[petio_venkov]

@coresnet

Аз разбрах от един майстор, че този кабел тръгва от алтернатора и стига до багажника (минавайки през изводите отпред). Затова попитах, откъде минава, за да стигне отзад.

[coresnet]

На 28.12.2023 г. at 9:32, petio_venkov написа:

@coresnet

Тръгва от алтернатора и стартера и стига до клемна кутия под чистачките откъм пасажера. От там вече тръгва друг кабел към багажника. Но не знам точно откъде минава за назад.

Редактирано 30 Декември 2023 от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[Geri_kn]

Колеги имам сякаш същия проблем.  

По време на движение и работа на двигателя изведнъж пада акумулатора. 

Първоначално ми казаха да си взема волтметър.. На него забелязах че акумулатора не зарежда нормално зареждаше - 13.2/13.4 и изведнъж пада на 10

Направих по съвет на майстора ремонт на алтернатора. Започна да зарежда на 13.6-13.8 Но на моемнти отново пада 10.

Когато изгася двигателя изчаквам малко и колата отново се оправя и зарежда нормално. 

Видях решението на колегата, но сега се чудя как да разбера кой е проблемния кабел в случая и дали изобщо е това... 

Благодаря предварително ! 

[coresnet]

На 30.01.2024 г. at 20:59, Geri_kn написа:

 

пипни клемата отпред при двигателя дали е топла като покараш малко, провери и дали има разлика като мериш напрежението директно на акумулатора и на клемата в коша (при работещ мотор)

Редактирано 31 Януари от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"