Лампата за маслото не гасне веднага

[more]

Здравейте колеги ,

от вчера става нещо странно с аудито след като го запаля като е престояло 2-3 часа лампата за маслото не гасне както и датчика за налягане на маслото не мърда и след около 5 сек. работа на изгасва лампата и стрелката на налягането започва да отчита нормално колата е AUDI 100 2.6 ABC motor .

Като я запаля след престой от 30 минути до 1 час всичко е нормално маслото е 5w-50 kron oil .

Oт какво може да се получава това ?

Датчика за налягане и лампата от едно и също място ли вземат сигнал ?

[Ivo_Dinkov]

Датчика за налягане и лампата от едно и също място ли вземат сигнал ?

За лампата на таблото(ниското налягане) и уреда- да, това е прословутия скъп датчик, алтернативата на ФАЕ е 60лв.

Аз не бих сменял датчика веднага- виж нивото на маслото, какъв му е пробега?

[KOKO 100 C4]

Спасе, не е от маслото сигурация защото с него са мнозина и всеки би ми докладвал за проблем. Явно с датчик е проблема и ми пиши или се обади за какво се съмняваш.

[more]

За лампата на таблото(ниското налягане) и уреда- да, това е прословутия скъп датчик, алтернативата на ФАЕ е 60лв.

Аз не бих сменял датчика веднага- виж нивото на маслото, какъв му е пробега?

Маслото е ок , а къде се намира датчика требва да имам един нали на 2.8 е същия?

Спасе, не е от маслото сигурация защото с него са мнозина и всеки би ми докладвал за проблем. Явно с датчик е проблема и ми пиши или се обади за какво се съмняваш.

ок КОКО какво стана с маслото имали доставка вече?

[Ivo_Dinkov]

Датчика се намира малко над конзолата за масления филтър, от дясно на мотора, долу, ниско, близо до картера почти.

Изглежда като този на снимката и на 2,8 е същия

[shavo]

Да не е от студа нещо, че тва време ни еба мамата на колите?

[more]

Датчика се намира малко над конзолата за масления филтър, от дясно на мотора, долу, ниско, близо до картера почти.

Изглежда като този на снимката и на 2,8 е същия

Мерси много колега

Да не е от студа нещо, че тва време ни еба мамата на колите?

Онзи ден като ми го направи за първи път беше бая студено ама и днеска същото ,все пак може да е допринесло и студеното време утре ще го сменя да видиме дали е от него.

[drakkar]

Може да е от кофти маслен филтър. Ако клапана му не задържа маслото се стича в картера и след това трябва да мине време да качи нормално налягане - все едно си сменил маслото.

[more]

Може да е от кофти маслен филтър. Ако клапана му не задържа маслото се стича в картера и след това трябва да мине време да качи нормално налягане - все едно си сменил маслото.

Възможно е въпреки ,че филтъра е MANN от тия усилените скъпите.

Да точно по същия начин прави все едно токущо е сменено маслото .

Редактирано 8 Януари 2008 от more

[VBI]

По-вероятно е да е от масления филтър. Датчиците за лампата и за уреда са отделни. Не е възможно и двата да показват грешно. Незная кога си сменял маслото, но може някое боклуче да е застанало на клапана на филтъра и наистина като постои да пада налягането - все едно току си сменил маслото. Опитай с друг филтър първо. Незная кои маслени филтри са най-удачни. Аз скоро пак ще сменям маслото и се чудя какъв филтър да си купя . Ако някой колега може да предложи качествен маслен филтър и масло ще съм му благодарен. За сега съм със син SHELL, а филтъра не помня какъв беше.

[Ivo_Dinkov]

Датчиците за лампата и за уреда са отделни. Не е възможно и двата да показват грешно.

Смея да твърдя, че бъркаш

Наистина има два датчика, но единия е за високото налягане(бял, 1,8- 5 бара) и той е за зумера, който сработва след като се вдигне много налягането.

Другия е двоен, със сигнали за лампата на таблото и за допълнителния уред за налягането на маслото.

В това съм 100% убеден, понеже си пазарувах чисто нови датчиците, монтира ми Ваското1 допълнителните уреди към таблото и бях 'изял с кориците' цялата ел.инсталация, за да видя кой кабел от къде идва, къде отива и възможно ли е да присадя въпросните уреди

[more]

По-вероятно е да е от масления филтър. Датчиците за лампата и за уреда са отделни. Не е възможно и двата да показват грешно. Незная кога си сменял маслото, но може някое боклуче да е застанало на клапана на филтъра и наистина като постои да пада налягането - все едно току си сменил маслото. Опитай с друг филтър първо. Незная кои маслени филтри са най-удачни. Аз скоро пак ще сменям маслото и се чудя какъв филтър да си купя . Ако някой колега може да предложи качествен маслен филтър и масло ще съм му благодарен. За сега съм със син SHELL, а филтъра не помня какъв беше.

И аз така мисля. Днес тамън запретнах ракави да сменя филтъра и взе че се оправи маслото ми е на 5000 км .

За филтъра какво да ти кажа мисля че съм взел приличен и на мене ми се струва че нещо е било заседнало на клапана ще си покаже времето.

[bobi_m]

извинявам се на колегата, че му се мешам в темата, но имам сл въпрос- откъде мога да си купя темп датчик с 4 крачета\AAH engine\,тък като в Порше е 182лв, а пък в Нелас- 25 и нещо ме съмнява.Благодаря на отзовалите се

[SpeedyMan]

Принципно при някои мотори може и да е от ниско ниво на маслото, ако е близо до минимума и я спираш леко наклонена

[VBI]

Смея да твърдя, че бъркаш

Наистина има два датчика, но единия е за високото налягане(бял, 1,8- 5 бара) и той е за зумера, който сработва след като се вдигне много налягането.

Другия е двоен, със сигнали за лампата на таблото и за допълнителния уред за налягането на маслото.

В това съм 100% убеден, понеже си пазарувах чисто нови датчиците, монтира ми Ваското1 допълнителните уреди към таблото и бях 'изял с кориците' цялата ел.инсталация, за да видя кой кабел от къде идва, къде отива и възможно ли е да присадя въпросните уреди

Възможно е и да бъркам колега , но аз имам 3 отделни датчика (ще погледна утре сутринта да не би да бъркам ). Два са монтирани отгоре - голям за уреда, подобен на този от снимката, но с едно краче и един за лампата. Третия датчик ми е монтиран отдолу зад масления филтър и е бял за зумера (сменял съм го защото протече един прекрасен ден ). Но аз съм с друг двигател и може да има разлика при мен.

Поздрави

[sashocos]

И що веднага за датчиците се ловите,може маслената помпа да е сдала багажа

[Ivo_Dinkov]

И що веднага за датчиците се ловите,може маслената помпа да е сдала багажа

Правило Номер1: Почва се от най- евтиния ремонт

Датчика се проверява елементарно- завива се 'сервизен' манометър на мястото на датчика, мери се с него налягането, ако не е ОК- търси се причината- помпа, филтър, биелни лагери и така нататък по веригата, ако е ОК- датчик за смяна

[VBI]

.................... Другия е двоен, със сигнали за лампата на таблото и за допълнителния уред за налягането на маслото. .....

Погледнах днес сутринта как е при мен, колега абсолютно си прав за големия маслен датчик . С два извода е - един за лампата и един за уреда. Втория датчик отгоре е за температурата на маслото и оттам съм останал с впечатлението, че са отделни датчиците .

Редактирано 9 Януари 2008 от VBI

[Ivo_Dinkov]

Погледнах днес сутринта как е при мен, колега абсолютно си прав за големия маслен датчик . С два извода е - един за лампата и един за уреда. Втория датчик отгоре е за температурата на маслото и оттам съм останал с впечатлението, че са отделни датчиците .

Хехехе, изпревари ме, тъкмо и аз щях да си кажа, че не е 100% вярно, че трябва е с два изхода датчика, тъй като се продават датчици за налягане само за уред и ако на някой му се е видял скъп датчика, може да си е сложил обикновен за лампата и такъв само за уреда за налягане посредством тройник

[VBI]

Честно да ти кажа колега Ivo_Dinkov, немците не са го измислили добре. При това положение никога не може да си сигурен, както в случая, налягане ли не вдига на маслото или датчика не е в ред. За сигурност, според мен, е трябвало да го направят с отделни датчици.

Поздрави,

Вальо

[Milen Petrov]

Здравейте колеги,при мене се получава пък следното-докато колата не е стигнала 90 градуса,уреда който показва налягянето на маслото не пата под 2 бара-като си загрее пада под 2 бара само когато е на обороти или на ниски обороти-именно тогава при мене светва дисплея с масльонката, но е за кратко мръднат ли оборотите на горе-минава 2 бара и се оправя веднага-и аз незнам в кое да се съмнявам ,датчик или помпа- и защо докато не стигне 90 градуса не ги прави тези магарии!

[bobsen]

Здравейте колеги,при мене се получава пък следното-докато колата не е стигнала 90 градуса,уреда който показва налягянето на маслото не пата под 2 бара-като си загрее пада под 2 бара само когато е на обороти или на ниски обороти-именно тогава при мене светва дисплея с масльонката, но е за кратко мръднат ли оборотите на горе-минава 2 бара и се оправя веднага-и аз незнам в кое да се съмнявам ,датчик или помпа- и защо докато не стигне 90 градуса не ги прави тези магарии!

По принцип докато е студен мотора налягънето на маслото е много по добро.Но ако не е от датчик проблема става сериозен компресия лагери и.т.н.Не трябва при загрял мотор да светва дисплея.

Редактирано 9 Януари 2008 от bobsen

[drakkar]

Здравейте колеги,при мене се получава пък следното-докато колата не е стигнала 90 градуса,уреда който показва налягянето на маслото не пата под 2 бара-като си загрее пада под 2 бара само когато е на обороти или на ниски обороти-именно тогава при мене светва дисплея с масльонката, но е за кратко мръднат ли оборотите на горе-минава 2 бара и се оправя веднага-и аз незнам в кое да се съмнявам ,датчик или помпа- и защо докато не стигне 90 градуса не ги прави тези магарии!

Смени маслото с някакво с висок индекс на загрял мотор, втората цифра да е 50 или 60. Примерно 5w50 или 10w60. Като загрее маслото ти изтънява и не държи нужното налягане.

[VBI]

Колега Milen Petrov и аз мисля, че по-скоро е проблем с налягането на маслото. Опитай с друго масло и ако резултата не е добър - най-добре отиди да ти замерят с външен манометър налягането на маслото при напълно загрял двигател. При мен на ниски обороти налягането е 2+ атм при напълно загрял двигател. Може да имаш проблем с помпата или недай Боже с лагерите на коляновия вал. Не отлагай проверката