Подгряване на изпарителя

[venko74]

Преди малко си купих един изпарител БРЦ защото на Ловато-то не можях да намеря място за свещ

Следобед ще отида да го сложа и ще направя снимки

[L&R]

При толкова излишна топлинна енергия да подгряваме постоянно на ток е престъпление, а и едва ли ще смогва доста килокалории си лапа разширяващата се газ, идеята е само сутрин да не напълниш догоре цилиндите с течна газ

Жалко , че на ловатото не става, чакаме подробни снимки.

[venko74]

Ето малко снимки

[VBI]

На BRC-то става много добре . На Lovato, обаче няма да стане по този начин за съжаление. Изпарителя за колко го взе и за какви KW-ти двигател е?

[venko74]

На BRC-то става много добре . На Lovato, обаче няма да стане по този начин за съжаление. Изпарителя за колко го взе и за какви KW-ти двигател е?

Изпарителят го взех за 100лв със отстъпка и е до 100 KW

Само заради това го купих защото на Ловато-то не става

Тъкмо сега ще сравня пряко двете марки как се държат на един и същ мотор,а после ще продам единият

[VBI]

Ще бъде много ценно сравнение да видиш какъв е разхода и динамиката при един и същ двигател. Пиши за резултатите. Това може да даде насока кой от двата най-масови типа изпарители е по-добър - BRC или Lovato

[venko74]

Ще бъде много ценно сравнение да видиш какъв е разхода и динамиката при един и същ двигател. Пиши за резултатите. Това може да даде насока кой от двата най-масови типа изпарители е по-добър - BRC или Lovato

Като динамика първите ми впечатления са добри

Малко ми се струва по пъргава колата при рязко подаване на газ

Напълних днес бутилката и ще засека разхода тия дни

[RaDi_b4]

Ако ти е читав акомулатора-никакъв проблем

Изпробвано е за 14мин подгряване и акомулатор 44ah си върти без проблем при -6 градуса

И така максимум 5 дни

ти елементарни познания по електрохимия имаш ли?

[RaDi_b4]

Не е лошо да се спре някак и циркулацията на антифриз докато не се стопли.

Абе не си е работа това. Ако не сработи механизъма и ти изхвърля водата после. И 50 лева за нов антифриз. Втори термостат освен.

Редактирано 18 Януари 2008 от RaDi_b4

[venko74]

И така максимум 5 дни

ти елементарни познания по електрохимия имаш ли?

Първо никъде не съм казал че всеки ден подгрявам по 14мин

3-4 са достатъчни

Второ прогнозата ти за 5 то дни "максимум" не се оправда защото днес ми е шестия а на приятеля ми с форда осмия и при това той подгрявя доста по дълго от мен

По електрохимия нямам никакви познания но по автомобили имам и това ми е достатъчно

[RaDi_b4]

........... достатъчно

Браво,

давай все така.

[VBI]

Сега по-лесно ли палиш сутрин на газ? Има ли някакви "странични" ефекти?

[venko74]

Сега по-лесно ли палиш сутрин на газ? Има ли някакви "странични" ефекти?

Ами за паленето нямам проблеми ама то и времето се постопли

Моят приятел с Форда на когото първо изпробвахме подгряването е много доволен защото той сутрин изобщо не можеше да пали а сега няма проблеми

Другото положително нещо което забелязах е че когато изгася колата 2-3 мин. след като съм я запалил и оставя подгряването докато си купувам цигари примерно от магазина после колата пали лесно

Преди задължително я оставях запалена защото изпарителя в първите минути става доста по студен отколкото при първоначалното палене

Странични ефекти засега не съм забелязал както и разлика в разхода между двата изпарителя

[VBI]

Това за по-трудното запалване на студен двигател след като е работила 2-3 минути и аз съм го забелязал Но при мен се получава само ако паля после на газ, ако съм на бензин - няма проблем. Явно изпарителя изстива ако се загаси двигателя 2-3 минути след първото палене и затова ако палиш директно на газ се получава тоаи ефект. Но ако палиш на бензин и после минаваш на газ - няма проблем. Можеш ли да премериш каква е консумацията на свещта, когато подгряваш?

[venko74]

Това за по-трудното запалване на студен двигател след като е работила 2-3 минути и аз съм го забелязал Но при мен се получава само ако паля после на газ, ако съм на бензин - няма проблем. Явно изпарителя изстива ако се загаси двигателя 2-3 минути след първото палене и затова ако палиш директно на газ се получава тоаи ефект. Но ако палиш на бензин и после минаваш на газ - няма проблем. Можеш ли да премериш каква е консумацията на свещта, когато подгряваш?

А как точно да премеря консумацията?

[VBI]

Като м/у свеща и кабела сложиш последователно мултицет в режим "амперметър" на най-високата възможна степен 20А примерно. По-надолу е опасно защото може да изгори мултицета. На повечето мултицети освен диапазона е необходимо да ръгнеш червената сонда в отделен вход в мултицета - там си пише 20А или нещо подобно. Тока мериш докато подгрява. Ако нямаш читав мултицет или не си го правил по-добре не го мери, да не ти се повреди мултицета, че ще ми тежиш на съвестта после . Ако все пак решиш да го мериш да не забравиш след това да си върнеш сондата (червената) обтатно, защото на следващото мерене задължително ще го опукаш. В режим амперметър съпротивлението м/у сондите е пълно късо и ако го ръгнеш да мериш напрежение след това ще стане голяма пуканка

Редактирано 20 Януари 2008 от VBI

[L&R]

Мерил съм на дизел подгряващя свещ/ТДИ/ доколкото помня 16А показа

Редактирано 20 Януари 2008 от L&R

[VBI]

Е супер, това ми трябваше.

[stanislavM]

Колеги прочетох в темата,че всички TDI имат три свещи за подгряване на антифриза.

Ще Ви бъда благодарен да ме отворите каде се намират,защото аз въпреки че разглобих и сглобих целия мотор май такова нещо не видях

[Autohop.bg]

Колеги прочетох в темата,че всички TDI имат три свещи за подгряване на антифриза.

Ще Ви бъда благодарен да ме отворите каде се намират,защото аз въпреки че разглобих и сглобих целия мотор май такова нещо не видях

Абе и аз не съм сигурен за тези подгряващи свещи за TDI...някой може ли да хвърли малко повече светлина.

[vilik]

Има ли някакво развитие по тази тема, че зимата идва и аз замислям да направя някакво подгряване. Но се чудя дали да е на изпарителя или на малкия кръг като при някои дизели.

[lubomir anastasov]

На малкия кръг с подгрев от Б4 например с допълнителния съд ли ?

Сподели някаква идея ?

[vilik]

Най-доброто, което ми хрумва до момента, е да боцна един такъв модул с 4 подгряващи свещи за антифриз:

на входа на изпарителя. С голям алтернатор 120А+ акумулатор 72Ah би трябвало да няма проблем.

Но още не съм измислил от каква кола да е точно... това на снимката е идейно, но от какво ли е

[lubomir anastasov]

4 свещи са много ,поне според мен голяма консумация деа, какъв е този алтернатор 120а от какво е

аз с колко амперов съм на ПМа

мога да го направа тоя колектор с 4 фланеца за свещи по стандарт , дори в момента ми идват идей

за заготовка

дай да доразвиеме темата , ся се оказа че с това устройство затопляме дадено количество антифриз

неопходимо изпарителя да започне да работи и то нормално за известен период од време

ами помпата като циркулира това топло количество антифриз и после какво решихме че ще стане ?

това го бях приложил в казанчето с течността за чистачките но тук ми се струва малко инпосибъл...

или поне не толко ефективно

това с този модул да не е на принципа на проточен бойлер ?

[vilik]

Те затова са 4 свещите, за да смогват да затоплят циркулиращия антифриз (в малкия кръг е около 3-4л) докато стигне 40-50 градуса, мисля да го свържа с датчика на таралежа на смукателния колектор. Иначе темата в началото беше само за моментно затопляне на изпарителя, колкото за самото запалване. Аз с паленето проблеми нямам, независимо от температурата, но идеята ми е повече към бързо сгряване на водата в малкия кръг. Това несъмнено ще доведе до комфорт през зимата на къси разстояния, можеш да си пуснеш парното по-бързо, пък и разходът може да падне.

Алтернатор 120А има по дизелите и по-големите бензинови двигатели. Аз лично си намерих от голф 3 вр6.