Колеги, роблем

[penko_pulev]

Проблема е следния. Преди два дни ставам сутринта паля върша си работа прибирам се и после като излезнах да паля колата няма никой. Викам си акумулатора е за зареждане. Зареждам го цял ден и нощ, слагам го и пак няма никой. Стартера едвам завъртя един оборот. Запалих на бутане и отидох да взема от един приятел акумулатора неговия. Зареждам и него слагам го сутринта и пак нищо. Паля на бутане, че трябваше да пътувам тази сутрин. Ходих до Пловдив, после до София и обратно. Някъде около 500 километра навъртях. Прибирам се гася колата и въртя за да запали но пак нищо. Мислех си, че за тези километри трябваше да се зареди акумулатора. Дайте идея какво може да е. Ако е генератора не би ли трябвало да немога и да запаля или само неможе да зарежда акумулатора. Може би четки на стартера. А може би зарядното за акумулатора неще да ми зарежда както трябва. Дайте идеи ако ви се мисли сега по празниците де пък аз утре ще сложа друг акумулатор пресен и ще пробвам и с него да видя какво става. Лека и безаварийна и весело посрещане на празниците.

[grizzly]

Чеки да фърлим боб....

Щом не пали и с друг акумулатор който приемаме за пълен остава да е стартер.

Ма ако дадеш 5лв и ШЕЙСЕ стинки за един мултицет и попремериш ще е по-добре от БОБа.

[integrale45]

може да са износени четките на стартера,дано да е тази дреболия

[penko_pulev]

grizzly, здравей. Идеята за боба е добра ама идеята за мултицета е още по- добра . Работата е там обаче, че не съм учил достатъчно електротехника в техникума (само един срок) и съм малко скаран с тока и незнам какво трябва да се замери. А ако разбера какво трябва да се замери пък незнам какви стойности трябва да показва мултицета за да разбера дали всичко е в норма Съжалявам но съм неграмотен в тази област и за това се обърнах към Вас

[vilik]

Май си с Монбат а?

[penko_pulev]

Да старият който е на 3 години е монбат а новия който взех за временно ползване и той такъв само че е повечко ампери.

[bubsan]

Brum_Brum имаше такъв проблем,оказа се тънката жица на стартера.Хваща окиси и ръжда и не прави хубав контакт,особедно ако си без кора под двигателя.Освен това ако няма ток в акумулатора ще ти светят слабо светлините на таблото

Редактирано 29 Декември 2008 от bubsan

[penko_pulev]

Явно ще е на боб работата. Утре4 на трезво ще му се мисли какво е станало пък ще пиша да Ви информирам тва дет съм го забъркал дали мирише.

[grizzly]

... и съм малко скаран с тока и незнам какво трябва да се замери. А ако разбера какво трябва да се замери пък незнам какви стойности трябва да показва мултицета за да разбера дали всичко е в норма Съжалявам но съм неграмотен в тази област и за това се обърнах към Вас

Няма да мериш ток а напрежение.

Мултицета на обхват 20 Волта и мериш колко има на акумулатора. Общо взето около 12.5 Волта е средно зареден акумулатор.

Като работи двигателя трябва да има около 14 Волта на акумулатора.

Като дадеш на стартер не трябва да пада под 8 Волта примерно. Колкото по-малко пада -> по-добре.

Най-добре намери някой който може да мери.

Виж ремъка на генератора да не е хлабав - не трябва да може да завъртиш генератора на ръка при спрян двигател.

[penko_pulev]

Ти си уникален човек. Имам чувството че си като енциклопедия. Благодаря за информацията. Утре ще мерим с един да видим какво ще излезе. Колкото до ремъка той си е добре. Утре ще пиша какво сме направили ако ми обърне внимание тва приятелче.

[penko_pulev]

Благодаря на отзовалите се. Проблема е решен. Оказа се, че зарядното което взех от дядо ми зарежда на 20 волта. Сега вкъщи си имам два скапани акумулатора които незнам дали ще тръгнат въобще. Единия в момента се зарежда с друго зарядно но едва ли ще се съживи. Все пак доста си е поврял при тези 20 волта. Grizzly благодарен съм Ви за информацията какво трябва да се замерва и само информативно да кажа, че всичко е в норма както ти си го написал. Поне сега съм с нов акумулатор. Смятам, че можем да приключим темата. Благодаря Ви колеги и весело посрещане на празниците!!!