придърпване и играене на обороти - AGR 90hp

[se7en]

Колеги, днес нещо се бъгна колата. При палене (без значение топла или студена) оборотите се менят от 900 на 1100. Ако е топла... се нормализират сравнително бързо.. няколко минути. В движение, обаче се усеща осезаемо придърпване на 1900/2000/2300/2400/3000об. абе почти на всички, при форсиране на място е същата работа. Без значение и на коя предавка е, прави го на първа, втора и т.н., всички скорости. Миналата есен в един дъждовен ден бе същото, но на следващия ден нямах проблем... незная дали има някаква връзка, но го споменавам, понеже днес също бе дъждовно. При коя да е скорост, без газ си работи равномерно, т.е. не го прави постоянно... като спра на место се нормализират на ~900, но в движение е пълен филма... след ~3200об. си работи що годе нормално.. поддържах си 140/150км/ч почти навсякъде, но при ускорение си насича здраво и това е. Преди днешния филм, си имаше едно замисляне м/у 2800 и 3000об. което го считах за евентуален проблем с дебитомера, като му отлагах смяната за пролетта. Колата е А3, мотора е 1.9тди AGR 90hp. Зареждам главно от Shell, V Power Diesel. Някакви идеи, че изобщо не се трае положението?!

Редактирано 2 Април 2009 от se7en

[se7en]

...след смяна на масло и филтри, колебанията в оборотите слезнаха на 900/910/920 съвсем леко се усеща завишаването им, но придърпването си остана на всички предавки, около 1400/1500 и 2100/2200 об. ...е някой нещо да обади, възможно ли е дебитомера да прави тия мизерии?!

[georgid]

щом след смяна на филтрите колата се е подобрила,изкарай и сондата в резервоара да почистиш.Откопчаваш тръжичките и кабелите после с чук и отверка развуваш пръстена и после изддърпваш кошницата.Изкормваш я и вътре ще видиш коносовидната сонда вадиш я отдолу и има цедка там ще е пълно с какво ли не почистващ и си ти.

А като я вкараш за по-дълго в прекъсвач гасне ли и после трудно да пали?

[se7en]

Мнеее, нямам никакви проблеми с гаснене и т.н... ми освен да я развием тая цедка.. един приятел вика, че се стигало до нея като извадя резервната гума и там имало капачка някаква която се развивала (поне на голф 3 било така). На прав път ли сме, понеже не съм запознат с този процес, поне досега... не ми се е налагало. И последно питане.. има ли значение какво е количеството гориво или да изчакам да го сваля до резервата? Благодаря предварително.

[viper-666]

/имам едно предположение свързано с дъжда, ако от някъде ти се пълни резервоара с вода(примерно капачката) е възможно да се получава това придърпване.

Виж когато караш по екстремно, дали подлизва около каачката нафта. Ако излиза нафта през нея то 100% и вода ще влиза само докато вали.

Това ми се е случвало на един форд.

[duno]

...след смяна на масло и филтри, колебанията в оборотите слезнаха на 900/910/920 съвсем леко се усеща завишаването им, но придърпването си остана на всички предавки, около 1400/1500 и 2100/2200 об. ...е някой нещо да обади, възможно ли е дебитомера да прави тия мизерии?!

Имах подобни предръпвания,след смяна на Умната дюза се оправиха нещата

[georgid]

Мнеее, нямам никакви проблеми с гаснене и т.н... ми освен да я развием тая цедка.. един приятел вика, че се стигало до нея като извадя резервната гума и там имало капачка някаква която се развивала (поне на голф 3 било така). На прав път ли сме, понеже не съм запознат с този процес, поне досега... не ми се е налагало. И последно питане.. има ли значение какво е количеството гориво или да изчакам да го сваля до резервата? Благодаря предварително.

ами незнам каде ти е .Махни стелката на багайника ако не е там ще е под адната седалка.Но щом филтрите са ти са се задрастили до такава степен задължително почисти цедкаа на сондата в резервоара че после да не сменяш помпата че там много боли глава

[se7en]

Колега, все си мисля че има някаква разлика в изработката на форд и на ауди... но благодаря все пак за съвета . Нямам никакви подлизвания, течове и т.н. Просто ми направи впечатление, че се появи мин.година пак в дъждовен ден, но и в рамките на същия отшумя проблема. Докато сега си е все така..., когато е студен мотора е осезаемо и постоянно придърпването, а когато стопли вече - единствено на ~1500 и на ~2100об. при рязко подаване на газта, при това невинаги. Вчера минах край един познат, който има сервиз и го помолих като идва някой с ТДИ 90кс, да разменим за малко дебитомерите, да видя поне отпада ли той и дали да търсим друго. Утре ще я връзваме на Ваг-ком да я чекнем за грешки и чакам една схема от ЕТКА за тази цедка на резервоара, че нещо не я намирам до резервната гума.

Дидо, хвърли малко повече светлина относно тая 'умна дюза' ли както там и викаш...

[duno]

По спомен таз дюза има датчик(в моя случай именно той беше повреден) към нея,който е вързан към ЕКУ-то на колата,там вече имаше някви центровки и бля,бля......

П.П Иди на свестен майстор

[levis]

По спомен таз дюза има датчик(в моя случай именно той беше повреден) към нея,който е вързан към ЕКУ-то на колата,там вече имаше някви центровки и бля,бля......

П.П Иди на свестен майстор

Колега Duno,тази Умна дюза ако е проблемна с VAG-COM, може ли да се хване че прави някакви мизерии.

Питам понеже и на моята кошница,по-някой път има игра на оборотите лекичко (950-960) само на място досега съм го усещал,в движение не съм. И забелязвам че се получава чат-пат след ръчка на къси разстояния.

Редактирано 9 Април 2009 от levis

[Zinoto]

Колега, все си мисля че има някаква разлика в изработката на форд и на ауди... но благодаря все пак за съвета . Нямам никакви подлизвания, течове и т.н. Просто ми направи впечатление, че се появи мин.година пак в дъждовен ден, но и в рамките на същия отшумя проблема. Докато сега си е все така..., когато е студен мотора е осезаемо и постоянно придърпването, а когато стопли вече - единствено на ~1500 и на ~2100об. при рязко подаване на газта, при това невинаги. Вчера минах край един познат, който има сервиз и го помолих като идва някой с ТДИ 90кс, да разменим за малко дебитомерите, да видя поне отпада ли той и дали да търсим друго. Утре ще я връзваме на Ваг-ком да я чекнем за грешки и чакам една схема от ЕТКА за тази цедка на резервоара, че нещо не я намирам до резервната гума.

Дидо, хвърли малко повече светлина относно тая 'умна дюза' ли както там и викаш...

Дебитомера няма връзка с това, отвсякъде си прилича на електрониката на помпата, но се оправя. Щеше да ми се обаждаш като я закачите на ВАГ-КОМ?

[duno]

Колега Duno,тази Умна дюза ако е проблемна с VAG-COM, може ли да се хване че прави някакви мизерии.

Питам понеже и на моята кошница,по-някой път има игра на оборотите лекичко (950-960) само на място досега съм го усещал,в движение не съм. И забелязвам че се получава чат-пат след ръчка на къси разстояния.

Твоята ако мени обороти на място,вярно може да е управлението на помпата,проблема с дюзата е в движение при ускорение

[se7en]

3 Faults Found:

00522 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00539 - Fuel Temperature Sensor (G81)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

01269 - Commencement of Injection Valve (N108)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

...след изчистване на грешките и форсиране до 5000об. остан само едната, която не се маха:

1 Fault Found:

00539 - Fuel Temperature Sensor (G81)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

[dani_94]

1 Fault Found:

00539 - Fuel Temperature Sensor (G81)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Този датчик се намира в електрониката на помпата, но незнам дали го има като резервна част... Инак и ти можеш сам да си го смениш, при желание кажи и ще ти обесня...

[Warrer]

Първо си смени G62 че е най ефтин и после продължавай нататък.Успех!

[se7en]

..еми утре като се прибера от София, ще и обърна повечко внимание, искам да попитам само има ли някаква вероятност да не са заминали датчиците, а просто да няма връзка с тях... Идеята е да взема един контактен спрей и да мина де що видя букса под капака с него.

Редактирано 10 Април 2009 от se7en

[se7en]

Всички датчици си бацат по колата, нафтовата помпа си е запечатана както си е излязла от завода. Датчика за темп. на горивото си отчиташе към 40 градуса по обед, а на Вагком го вади -5,4. Проблема идвал от изходящите пинове от компа, явно са се намокрили някак си онзи ден в дъжда (м/удругото за 2-ри път се случва, 1-я беше по вина на едни малоумни тенекджии, които бяха оставили колата без преден капак в снега за един ден).

В понеделник ще се сваля блока за почистване и мисля да го вакуумирам в един дебеличък найлонов плик и да свършва филма вече . Благодаря за виртуалната помощ на колегите, които се отзоваха и най-вече на Ванката a.k.a. SpeedyMan за реалната.

Редактирано 11 Април 2009 от se7en

[S8_TDI Vasko]

По-добре е да не го вакумираш, защото тогава се запарва, а от там и ще се окислява, което е по-лошото. Моят съвет е да го сложиш в найлонов плик, на който да пробиеш няколко дупки, при което вода ще прониква доста по-трудно.

[se7en]

По-добре е да не го вакумираш, защото тогава се запарва, а от там и ще се окислява, което е по-лошото. Моят съвет е да го сложиш в найлонов плик, на който да пробиеш няколко дупки, при което вода ще прониква доста по-трудно.

Колега, имах предвид образно казано , така или иначе ще има отвор за буксата и др. Прав си за парниковия ефект, съгласен съм.

[aniii]

Колеги, днес нещо се бъгна колата. При палене (без значение топла или студена) оборотите се менят от 900 на 1100. Ако е топла... се нормализират сравнително бързо.. няколко минути. В движение, обаче се усеща осезаемо придърпване на 1900/2000/2300/2400/3000об. абе почти на всички, при форсиране на място е същата работа. Без значение и на коя предавка е, прави го на първа, втора и т.н., всички скорости. Миналата есен в един дъждовен ден бе същото, но на следващия ден нямах проблем... незная дали има някаква връзка, но го споменавам, понеже днес също бе дъждовно. При коя да е скорост, без газ си работи равномерно, т.е. не го прави постоянно... като спра на место се нормализират на ~900, но в движение е пълен филма... след ~3200об. си работи що годе нормално.. поддържах си 140/150км/ч почти навсякъде, но при ускорение си насича здраво и това е. Преди днешния филм, си имаше едно замисляне м/у 2800 и 3000об. което го считах за евентуален проблем с дебитомера, като му отлагах смяната за пролетта. Колата е А3, мотора е 1.9тди AGR 90hp. Зареждам главно от Shell, V Power Diesel. Някакви идеи, че изобщо не се трае положението?!

Здравейте и от мен.След като прочетох проблема ,реших да се включа и аз.Аз го имам същия проблем.Колата ми е абсолютно същата като твоята,мотора е AGR.При мен обаче като завъртя клуча да я паля,стрелката на обортомера отива до 2000,след това пада на 1100.Не винаги го прави,но това е дразнещо.Имам VAC-COM,закачам я дава ми само една единствена грешка и тя е "Engine Coolant Temperature Sensor".Не ми дава да я чистя,незнам защо.А аз понеже не съм много в час с колите и незнам на високи обороти дали има някакви аномалии,аз поне не усещам.Единственото което знам е ,че преди стигаше до 200км/ч.,а сега стигне ли до 180км/ч. като и дам газ забива вместо да дърпа повече.Вообще не ми е ясно какво става,ако някой ми помогне ще съм му много благодарна.

[aniii]

Никой ли няма желание да ме посаветва

[S8_TDI Vasko]

1 Fault Found:

00539 - Fuel Temperature Sensor (G81)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Предлага се като резервна част, поне за АФН - 27,60 лева, в Ауто 1