A4 B5 модната

[ИСО]

Последните поколения "слушат" с нок,но първите,го караха по усет...

Принципно може да се напише много прилична Мега и да няма никакви проблеми,но трябва някой да седне и да ти сглоби и напише конкретно за твоя мотор...

[ИСО]

Мда,именно затова казвам,че е най-добре някой да ти СГЛОБИ и НАПИШЕ за твоя мотор конкретно,а не да се пазарува хардуера от едно място,после един ти пише горивни карти,друг другото и т.н.

[Oyama]

Доколкото знам мега с кнок няма... , не знам дали дори Мотек има квок, кнока е нещо много по сложно отколкото си мислиме и само от завода могат да го накарат да работи коректно, затва винаги е по добре ремап на сток електрониката отколкото стендалоун.

[ИСО]

Има следене на нок при Мега-та!За лъскавите стендалоуни също има!

При турбоконверсийй ремап на ЕCU-то звучи интересно...

[Garelli]

При турбоконверсийй ремап на ЕCU-то звучи интересно...

Той понеже има само заводски турбо добитък в конюшнята и говори по инерция

Иначе съм напълно съгласен, че Мега, сглобена конкретно за даден проект и настроена както трябва си е много кадърна електроника... да не говорим, че има безброй варианти за комбиниране на различни модули и де факто с такова ЕКУ проекта ти никога няма да бъде ограничен от възможностите на електрониката

Редактирано 10 Февруари 2010 от Garelli

[ИСО]

...да не говорим, че има безброй варианти за комбиниране...

Дет се вика-ноутбук-а на седалката до тебе и промени в настройките в движение-това му е благото на open source-a

[Oyama]

"Промяна на настройките в движение" звучи различно на различните собственици - за едни които обичат постоянно да си бъзикат е интересна и полезна джаджа, за други които обичат да карат и да не знаят е тотална трагедия (примерно как ше обясня на майка ми че на отиване за работа трябва да си сложи агресивния аванс а после като си тръгва ше трябва да направи по сейфти смесите )

[joreto]

Така вече изглежда смислено, то тая тъпня нали е некви поколения, 1,2..........

Принципно, мненията са на двете крайности за това, има припадъщи от възторг, има и двигатели в найлонови пликчета, следствие на каране с мега.

Аве ся на второ зяпане на картинката, тва връзка с кнок не прави ли?

двигателите в найлоновите пликчета в повечето случай са от некадърно инсталирани меги или от некадърни мапери . Според мен, при условие ,че в БГ има хора които могат да мапнат фабричната електроника на 1.8т е много тъпо да се слага мегасмърт или каквото и да е друга електроника .

Редактирано 11 Февруари 2010 от joreto

[joreto]

Като говорехме преди и караше 2.5 -16 твърдеше ,че мегата е добро решение. Кое ти промени мнението??

За мен ремапа на стандартната електроника винаги е било най-доброто решение но навремето това беше доста тегава работа в БГ. Мегата е добро решение за коли като старите МБ-та които са с механична инжекция или такива които не могат да се ремапнат а модификациите изискват ремап. Естествено при добро финансово положение, човек може да си вземе някоя по-читава електроника, но и мегата, инсталирана и мапната както трябва си върши идеално работата. Аз още си карам МБ-то с мегата ( I v2.2) и до момента не съм имал проблеми с мотора (счупвания) които да са причинени от мегата, дори сега в студовете не съм имал проблеми с палене, смеси и т.н.

Редактирано 11 Февруари 2010 от joreto

[S8_TDI Vasko]

Тая кола ако някой я види да се продава на части, веднага и купувам всички седалки и корите от вратите, заедно с подръчника!

[jimi]

Хаха.. и аз съм изкефен от салона, даже се чудех дали да не му обада няква оферта на собственика...та да земе да изкара некви пари от колата все пак

[MAPTO7007]

Тая кола ако някой я види да се продава на части, веднага и купувам всички седалки и корите от вратите, заедно с подръчника!

И ти искаш да се возиш вЪ Спортни седалки ааа синК0 :steinigung:

[ИСО]

...при условие ,че в БГ има хора които могат да мапнат фабричната електроника на 1.8т е много тъпо да се слага мегасмърт или каквото и да е друга електроника .

За 1.8Т добре,но както стана въпрос и по-горе,при конверсий от натурално към принудително пълнене?!?!?!?

[Cornu©opia]

Toгава МегаСмъртта е БЮДЖЕТНОТО решение.

Бюджетно поне на пръв поглед, защото ако пипа някой, дето не го бива...

[spas-gt30]

двигателите в найлоновите пликчета в повечето случай са от некадърно инсталирани меги или от некадърни мапери . Според мен, при условие ,че в БГ има хора които могат да мапнат фабричната електроника на 1.8т е много тъпо да се слага мегасмърт или каквото и да е друга електроника .

Само че заводската електроника има праг.С нея неможеш да изкараш повече от 380 к.с. ако щеш да си садереш газа от мапване и рънове на диното.Тва го казвам от личен опит,просто тя има праг и много добра защита и ако искаш коне съсъ сигурност ти трябва добра електроника.Има и варянт да се настрои без дебитомер което ти спестява доста главоболия,но и тва нее много лесно.Но като цяло заводската електроника при1.8т е много прецизна и много добре си пази мотора.

[Garelli]

Дебитомера при всички случаи си има някъв праг на пропускливост, тва е ясно.... но ако приемем, че проекта цели 500 коня да речем и се настрои да се кара MAFless и се монтира МАР сензор, тогава няма да има пробелм да се кара с оригиналната електроника нали така?

[joreto]

Toгава МегаСмъртта е БЮДЖЕТНОТО решение.

Бюджетно поне на пръв поглед, защото ако пипа някой, дето не го бива...

ако пипа някой който не разбира, то резултата ще е един и същ независимо каква е електрониката .

Но като цяло заводската електроника при1.8т е много прецизна и много добре си пази мотора.

точно поради това, за мен заводската електроника си е най-добре, естествено ако е мапната кадърно. Нямам идеа къде е тавана на сток електрониката (това може би Тони - келеша1 може да каже най-добре) но съм съгласен с теб ,че когато го стигнеш варианта е друга електроника.

Редактирано 12 Февруари 2010 от joreto

[Oyama]

Дебитомера при всички случаи си има някъв праг на пропускливост, тва е ясно.... но ако приемем, че проекта цели 500 коня да речем и се настрои да се кара MAFless и се монтира МАР сензор, тогава няма да има пробелм да се кара с оригиналната електроника нали така?

Питай Гази кво мисли по въпроса 1.8т с сток електроника без МАФ .

Редактирано 12 Февруари 2010 от Oyama

[niikoo_1]

Неговот 1.8Т е от модерните с Ел.дросел, ВВТ и други такива готини тъпни

А какво е положението при ЕКУ-тата на по-старите поколения 1.8Т АЕБ/АJL/AGU колко им е тавана и голям проблем ли, е че са без МАП сензор?

[spas-gt30]

Дебитомера при всички случаи си има някъв праг на пропускливост, тва е ясно.... но ако приемем, че проекта цели 500 коня да речем и се настрои да се кара MAFless и се монтира МАР сензор, тогава няма да има пробелм да се кара с оригиналната електроника нали така?

Ами да мисля че си прав,без дебитомер и с монтаж на мап и правилна настроика може да има добър резултат.Аз в момента със с Турбонетикс 60. и при 1.4 бара дебитомера се тавани.Като го свалихме и настроихме на ново на 1,7 бара се цепи като никога до сега,но играта е голяма и се кара на зверски предварения.А и аз съм без мап за сега но нияма проблеми.

Редактирано 12 Февруари 2010 от spas-gt30

[niikoo_1]

То не караше ли с ГТ3076?

[spas-gt30]

То не караше ли с ГТ3076?

Карах но го замених с малко по големия Турбонетикс-бол беринг, и за сега дава по добри резултати.

[Garelli]

Гената преди време като започвахте проекта споделяше тука как върви, слагаше и снимки... после някои дразнещи елементи го накараха да спре тотално да пише в тоя форум. Сега ми изглеждат малко по-спокойни нещата. Та ако имаш желание може да намериш неговата тема и да я допълниш или направо да си пуснеш нова и да опишеш целия проект, сигурен съм, че ще е интересна и полезна за много хора

[ИСО]

[Oyama]

Бюджетното решение е тая простотия с регулатора на налягането на бензина, или по-скоро клошарско решение

Тва с регулатора си е направо царски тунинг ... нищо не знаете вий , истинския черепарски тунинг е скоба на маркуча на обратното гориво - притегаш с отверката докато колата не загасне от богато - после връщаш половин врътка и даваш газ .