19.01.2010 23:00 Бояна

[MaXo]

Кат се поуправи времето аре да се пуснем,аз ще карам на 1.2бара.-тва се около 320к.с.Колата е 1.8т. давидим дали има разлика след 120-130км.мога да ти гарантирам ,че ще останеш изненадан а за 2бара.- ако искаш и до 300 ще се дарпаме,ама незнам къв бинокъл да ти дам.

Не говори простутии, че 4-цил.не варвят и нагоре.

Ти май не го разбра какво е написал.

[niikoo_1]

Не говори простутии, че 4-цил.не варвят и нагоре.

Не говоря простотии.

Не знам къде го прочете това да съм го написал? Точно обратното съм написъл, че след 130-140км/ч ясно се вижда, коя е по-силната кола с повече коне.

Май изобщо не си прочел внимателно поста, прочети го отново.

Кат се поуправи времето аре да се пуснем,аз ще карам на 1.2бара.-тва се около 320к.с.Колата е 1.8т. давидим дали има разлика след 120-130км.мога да ти гарантирам ,че ще останеш изненадан а за 2бара.- ако искаш и до 300 ще се дарпаме,ама незнам къв бинокъл да ти дам.

Като Оправи времето ще се пуснем не ми е проблем стига да дойдеш до София, ама държа да си на 1.2бара, няма смисъл на 2бара да се пробваме там нещата са ясни.

Ти май не го разбра какво е написал.

Абсолютно не е разбрал поста ама карай, нека го прочете още един път внимателно.

Никъде не пише, че 4цил. не вървят, а пише, че след 130-140км/ч демек след 3та скорост ясно се вижда, която кола е по-силна.

Редактирано 23 Януари 2011 от niikoo_1

[M]

а коя е по-пригодна за ежедневка, де се вижда

nikoo_1, незнам колко е в момента, при настройката със скапания бензин и с кофти предварения беше 132кв на колела и около 300Нм, но при 2700-2800 оборота... абе по-безшумно дизелче

след това и сложихме omv 100 и пипнахме малко предваренията и още 0.15-0.2бар-а и сега си е по-добре, но един господ знае колко. Като гледам колко се промениха отчитанията на дебитомера, според мен в момента е около 240-250 коня на вала. Сега съм ограничен от температурата в интейка (заводския кулер тотално се предаде след 1.1бар-а), а и инжекторите ми свършиха

[MaXo]

Аз така и не разбрах тия 240-250 коня с каква турбина са? Писа се за к04 ... после за ГТ28 ... та леко се обърках. 240-250 коня 4х4 на сравнително тежко купе .... това трудно би се преборило с М3ка

[M]

да с К04 са.. ГТ28 няма никакъв шанс да постигне максимален въртящ момент преди 3800 оборота. Всъщност имам една GT2560R в кашонче още, щото в началото си мислех за нея, но тъй като аз си исках спуул преди 3000 оборота, реших да пробвам с К04-ката.

Иначе аз съм наястно с това, че тази кола не е страшно бърза, просто е много удобна в момента за пътуване

просто така се получиха нещата че по едно време ми обясняваха луд ли съм, нямал съм шанс срещу новото 330хд, и като се оказа че е обратното ме поканиха да се пробвам с М3.. иначе не съм идиот, дории малката да е, пак е с повече коне и е доста по-лека от моята всекидневна, та с кое да я бия? Дето нико казва единствено със старт от място може и да я изненадам сега на студеното и хлъзгавото.

[kolio kioravoto prase]

abe вие друга ралта немате ли ви бре ...

[GLS]

....... а и инжекторите ми свършиха

Какви са ти всъщност инжекторите колега?

[M]

386cc от Audi TT 225PS.

Но не се заблуждавай от кубиците им.. на В6, кубиците не са това което са на другите коли

причината се нарича returnless fuel rail

[GLS]

Би ли разяснил?

[niikoo_1]

Няма обратна горивна магистрала за бензина от рейката до резервоара.

Много нови коли са така;

[spas-gt30]

Маи аз не сам разбрал нещо,но като се постопли ще се съберем да се видим на по бира,а и някоя дръпка да заформим.

[M]

Няма обратна горивна магистрала за бензина от рейката до резервоара.

Много нови коли са така;

ахам.. и така Курт спестява някое и друго евро от липсата на тръбичката, ама по този начин липсва и барометрична компенсация на налягането в рейката.

а това преведено на български - ако при В5-цата или А3/ТТ и т.н. турбото надуе на 1.3 бара и имаш 3.5бара регулатор на рейката, то налягането в рейката става 4.8бара. При тази ситуация в рейката на В6-цата налягането си остава 3.8бара, ако ще турбото да бичи и на 2бара. Сега виждаш защо едни и същи инжектори при В5 и при В6 ще свършат по различно време (различни коне).

Един инжектор, за да работи що-годе нормално се нуждае от диференциално налягане поне 2 бара, което значи, че ако надуваш В6-ца на повече от 1.8, е нужно да преработиш и горивната система.

[niikoo_1]

Маи аз не сам разбрал нещо,но като се постопли ще се съберем да се видим на по бира,а и някоя дръпка да заформим.

OK,

тамън искам да те питам разни работи и да ти разгледам колата.

[GLS]

ахам.. и така Курт спестява някое и друго евро от липсата на тръбичката, ама по този начин липсва и барометрична компенсация на налягането в рейката.

а това преведено на български - ако при В5-цата или А3/ТТ и т.н. турбото надуе на 1.3 бара и имаш 3.5бара регулатор на рейката, то налягането в рейката става 4.8бара. При тази ситуация в рейката на В6-цата налягането си остава 3.8бара, ако ще турбото да бичи и на 2бара. Сега виждаш защо едни и същи инжектори при В5 и при В6 ще свършат по различно време (различни коне).

Един инжектор, за да работи що-годе нормално се нуждае от диференциално налягане поне 2 бара, което значи, че ако надуваш В6-ца на повече от 1.8, е нужно да преработиш и горивната система.

Ааха...Благодаря за разяснението колега

[niikoo_1]

A горивен регулатор май също няма на такъв тип рейка?

[kolio kioravoto prase]

да , няма!