В7 2.0 TDI 170 hp - мигаща лампа на подгрева

[Proff]

Колеги, днес докато карах ми направи впечатление, че нещо "кика" от турбото се получава при 2-2100 об/мин, което не е нормално и едно като предърпване! На 5та я настъпах до пода от 1700 об/мин и... започна да мига лампата за подгрева. Изгасих, запалих и всичко си беше ок. После покарах още около 20 км без проблеми. Може би за момент нещо ми се стори, че пак не е наред, но... няма лампа и си дърпаше доволоно!

Имал ли е някой подобен проблем? Утре ще я закарам на тестер, но все пак!

[nuvoari]

Влезнала е в авариен режим.Закачете я на вага и ще покаже грешката,но на първо четене е нещо по турбо пътищата.Твоята турбина с ел.управление ли е ?

[Proff]

BRD - ел.управление на турбото! Четох из английските форуми - три четири причини. ЕГР, N75, датчик за налягането на изгорелите газове, дебитомер или грешка от колана на шофьорската седалка. Може и турбото да е тръгнало... или за чистене, но пък после си вървеше добре. Надявам се да е нещо по-тънко на цена! Утре сутрин ще мина през "Автотрейд" да я закачат и дано да си покаже... Като я купувах преди 3 месеца имаше грешка - датчик на оборотите? От тогава 4к км без проблем...

Редактирано 5 Февруари 2012 от Proff

[Bobu]

Това датчик на оборотите, ако имаш предвид дросел клапа, тя струва за 140 коня двигателя към 600лв. Без отстъпки това. На ВДО-Сименс. Ако има грешка при нея, светва чека на двигателя, не подгревните свещи. Само като информация, че явно не е то нея...

[Proff]

Сега, грешката е p0299 - "turbo underboost"! Има доста изписано из нета за тази грешка, за този двигател - BRD. Много чест проблем. Пише, че с 90% вероятност е "актуатор" на турбото, евентуално EGR или N75. 10% за пропуски на въздух (през тръби или интеркулер). От Автотрейд и ПоршеБГ ме посъветваха да карам така (нямало да ме остави на път) и ако зачести да търсим причина, защото по това, което обяснявам може и аз да съм го причинил. Из форумите пише още, че е добре да се покара за почистване на DPF-то, че като се позадръстило малко и пречело на газовете да развъртат добре турбината, т.е. "underboost"... То с тази зима и каране на 5км с до 2000 об/мин и подгряване по 5-10мин на място.

Ако се промени статусът на проблема ще пиша за мерки и стъпки, които правя. Може да са полезни някому!

[kiril_bulgaria]

Да използвам същата тема.

По време на студовете. В движение сигнализацията “реотанче за подгрев” ми светваше. Спирам, отново запалвам, няма проблем до следващите 5-6км. След вторият път светна "Чек енджине". Докато се прибирах, изчезна светлината "чек енджине", без да докосвам нищо. Колата в гаража и заминах на работа.

Днес сина е закарал колата в сервиза. Излязла е следната грешка:

Р256300 - Turbocharger Bost Control Position Sensor Ci....Range / Performance

Техниците са казали, че е грешка, от студа.Нищо особено.

Вашето мнение? Какъв може да бъде проблема?

Колата е:

Brand: Seat

Model range: EXEO

Model: Exeo 2.0 TDI 143hp (105 kW)

Year of production: 2011

Engine: CAGA

[nasko1978]

Нещо има неточно изписано от теб за грешката!!

Не може грешка за турбото да е от студеното време,нещо те "бъзикат" "техниците"!!!

[Bobu]

Р256300 - Turbocharger Bost Control Position Sensor Ci....Range / Performance

Това не е правилното наименование на грешката

Виж как е, особено кода отпред, това 300 май не трябва да е там. След това пейстни в гугъл и чети

009571 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit: Implausible Signal

P2563 - 000 - - -

нещо такова трябва да изгелжда грешката виж твоята точнно каква е!

Редактирано 21 Февруари 2012 от Bobu

[kiril_bulgaria]

Понеже не са имали принтер, сина ми е направи снимка:

Нещо много съм смалил оназе снимка.

Стана ми интересно от Вашите постове.

[Bobu]

Като за начало направете диагностика с VagCom, а не с тази програма, която ако не се лъжа е универсална за всички автомобили. Там е много сложно с кодовете. Вероятно не са успяли да я намерят и затова се е "получила от студа"

[kiril_bulgaria]

Фирмен сервиз на Сеат и да нямат VagCom!

Аз хубаво исках да отида в АУДИ...

Те грешката вече са я изтрили. Ако се появи отново, в сервиза на АУДИ съм. Аз Леона там му правих гаранционните сервизи, бях доволен.

Единствената забележка към тях ми беше, че ми е изчезнала куката за дърпане на автомобила. Кога, незнам. През тези две години. Не съм им казал.

Но бяха коректни, особено приемчика, едно младо момче.

Помежду другото, намерих за грешката, ако е Р2563, както каза Bobu:

009571/P2563 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit

Possible Symptoms

MIL on

Possible Causes

G581 Faulty

Wiring and/or connections faulty

ECM faulty

Possible Solutions

Check fuses

Check wiring and connections

Ohm test G581, see factory repair manual

Category: Fault Codes

Редактирано 21 Февруари 2012 от kiril_bulgaria

[Bobu]

Не съм убеден че е тя. Има доста, които са сходни. Може да е, може и да не е тя. Трябва ни пълното наименование, най-добре прочетена през ваг ком. И не е нужно да ходиш в фирмен сервиз на Сеат, намери някой който има Вагком, да ти я разчете. Ако кажеш в кой град си, може да има хубав сервиз и да ти кажат тук във форума, къде да идеш

[audiceco]

Доколкото разбирам караш колега Сеат Ексео 2011 година 2.0 TDI комън рейл 143 к.с. При това положение колата не е ли още в гаранция? От кой град си в България? Ако не си доволен от фирмения сервиз на Сеат в твоя град, може да пробваш в друг най-близък, може там да са малко по компетентни, все пак ако колата е в гаранция такива измъквания от рода на от студа е са меко казано смешни!

[kiril_bulgaria]

Да, колата е Сеат Ексео 2011 година 2.0 TDI комън рейл 143 к.с. Вече навъртяни 6.000км.

От Бургас съм.

Преди година, Сеат и Ауди имаха общ офис, общ гаранционен сервиз.

Сега са разделени. Ауди си останаха в стария офис и сервиз, а Сеат се изнесе в Комлука.

Сеат са изтрили грешката. Ако сега се закачи на VagCom ще се види ли отново същата грешка или само ако е повторена??

След тази случка, няма индикация за проблем. Двигателя "пее", всичко е нормално.

[sky]

Като за начало направете диагностика с VagCom, а не с тази програма, която ако не се лъжа е универсална за всички автомобили. Там е много сложно с кодовете. Вероятно не са успяли да я намерят и затова се е "получила от студа"

Извинявай, но явно не си виждал професионален тестер. Това си е баш оригинален тестер и се казва VAS 5052. Има и по нови модели, но да кажеш, че това е универсална програма си е направо смешно, а и струва една шапка пари.

Да, колата е Сеат Ексео 2011 година 2.0 TDI комън рейл 143 к.с. Вече навъртяни 6.000км.

От Бургас съм.

Преди година, Сеат и Ауди имаха общ офис, общ гаранционен сервиз.

Сега са разделени. Ауди си останаха в стария офис и сервиз, а Сеат се изнесе в Комлука.

Сеат са изтрили грешката. Ако сега се закачи на VagCom ще се види ли отново същата грешка или само ако е повторена??

След тази случка, няма индикация за проблем. Двигателя "пее", всичко е нормално.

Няма да се види, ако не е повторена.

Редактирано 22 Февруари 2012 от sky

[kiril_bulgaria]

Добър ден.

около 500км. са изминати, грешката не е повторена.

Благодаря Ви, колеги. Ако има развитие (повтаряне) на грешката, ще пиша.

[Bobu]

Извинявай, но явно не си виждал професионален тестер.

Прав си от всякъде, не съм.

Съжалявам, че подведох колегата.

Но повече информация има за грешките от Ваг-ком.

[maximoff]

Да повдигна темата и  моето BRD 170к.с. влиза в авариен режим със същата грешка Р0299. Колата умира няма тяга. Как решихте проблема? Не го прави често, но в месеца по 2 пъти.....

[Proff]

Преди седмица ми го отстраниха  Вакум клапан, управляващ клапите на смукателен колектор... В Porsche Varna,  естествено. Вече знаят всичко за тези коли

[tonko2.0T]

Само клапана ли смениха колега,а не целия смукателен колектор?

[Proff]

Само клапана - един малък, черен, горе, в предната част на двигателя, до щитовете на ангренажния ремък

Редактирано 29 Декември 2017 от Proff

[tonko2.0T]

Ясно.

При мен се наложи смяна на целия колектор-2.0TDI комън рейл,напречен мотор.