nasko1978

Имам проблем с нивомера на едно А6.Утре ще пробвам с бушоните и ще споделя резултата.

Много е известен в града,въпреки странните си изпълнения.Не го познавам лично,но направеното от "майсторо" е меко казано безумие!

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=123336&hl=

Ето колежке : http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=123336&hl= Спасил съм не малко картери с моите метани кори!

буци знам,че не се ебаваш,може просто да не знаеш! Да ,от Перник съм ,а ти от кое село си дошъл в София,просто ми е интересно! А за да е по темата и да съм толерантен на Светльо ще му направя диагностика безплатно,ако дойде при мен!!! Все ще намерим заедно откъде му е проблема.

Колеги,що за странни коментари правите ,направо ми е чудно! Разбира се,че ако актуатора е прецакан,геометрията няма да работи нормално! Буци, ти сериозно ли го мислиш това за гривната или нямаше какво да кажеш друго смислено по темата? Снимай ти тази гривна с изядения "жлеб" да я видим ,сигурно я пазиш ,нали!? Колегата има проблем с управлението на турбината,губи вакуум отнякъде или турбото му е с по-малките актуатори,от първите!

Не е важно само да има ваг-ком ,ама не ми се спори сега! Иначе защитата на картер и скорости съм я измислил,ако решиш да си монтираш ще направим и диагностика! Вакума на място трябва да е около 0,6 ,пробвай на различни места около клапаните как е.

Светльо ,що си мислиш ,че твоята кола е много по-различна от другите,не знам! С диагностика и вакуметър твоя проблем се установява за половин час! Чистил съм няколко десетки турбини повече от теб и говоря от опит! Тези коли не можеш да ги диагностицираш на пипане и по слух. Аз съм ти само на 80 километра,ако не са ти много ,заповядай.

Невъзможно е да се зацапа геометрията толкова бързо! Със сигурност лоста трябва да се движи свободно когато мотора работи и има вакуум.Премери вакума колко е ?Предполагам ,че колата в момента хич не върви.Нещо бъркаш при сглобяването и има проблем в управлението на турбината.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=123336&hl=

Ако радиото на колата не е оригиналното,разкачи го и пак пробвай.Понякога оттам е проблема! Пробва ли само на контакт, на запален двигантел+ фарове !?

Едно запекло турбо на ТДИ не може да се прочисти с продухване!!! По принцип е хубаво да се кара на по-високи обороти,за да не се задръства. Един запушен катализатор е като тапа и създава само проблеми,а с нов не е така.

Като се смени с нов или работещ такъв.

А сетихте ли се да потърсите проблема,какво е предизвикало забиването,не нали!!!??? Тези коли не си показват проблемите "с времето" ,а с диагностика и то веднага!

Нямаш правилно управление на турбото и оттам са ниските стойности на дебитомера!Със сигурност имаш загуба на вакуум някъде!Грешката е от недонадуване.

Грешката ти е от пренадуване или недонадуване!Колегите ти даддоха много насоки и вместо да се правиш на интересен и да се "зъбиш" ненужно можеше да ги послушаш и ТОЗИ ,който ти е "барал" колата да ги провери едно по едно,а как мислиш? Вакууми не се гледат ,а се мерят с вакуумметър!

По нагоре ти писах нещо, ама ти все още разчиташ на съмнения!? Що ли си мисля,че ще ти е по-лесно да махнеш катализатора и да направиш диагностика,отколкото да чистиш често турбо,а?

А всъщност защо все още си с катализатор???Предполагам ,че колата ти е на повече от 150 000км. С качествена диагностика и логове в движение ще се разбере веднага!

Колега ,кофти е мястото ,но става с дълъг шестограм,от тези дето от едната страна завършват с "ябълка",за да може да се отвива дори когато ключа е под наклон!

Дебитомера е слаб защото няма надуване,стига сте правили бързи заключения!!!Губи вакуум отнякъде и не дърпа лоста на геометрията! Имам вакууметър,но трябва да дойдеш до Перник,ще го открием проблема.

Проблема е от недонадуване !!!Замери какъв вакуум държи в системата,явно губи от някъде.Дебитомера ще го гледаш като се оправи надуването!

На мен пък корите ми излизат по 18лева,защото купувам крадена ламарина по 10лв,режа я с ножовка от 0,30лв.,боядисвам я със спрей от битака и някой лев за труд! Всеки сам си преценява какво да си купи,а и съм убеден ,че има и по-добри от моите продукти,винаги съм готов да бъда критикуван,за да стана по-добър. НО ВИНАГИ полагам усилия моите защити за картер да са здрави и качествени.

Мога да ви спестя много главоболия и неприятности! http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=123336&hl=

Провери първо дали клапана дърпа изобщо геометрията,после пробвай с такъв от работеща кола и тогава сменявай!

Предполагам,че е по-добре да е свален и обезмаслен резервоара преди това!?Би било добре да го залепиш,да стегне хубаво,да му налееш нафта и тогава чак да го монтираш.