ivo.petkov

Там има някакви следи от нещо текло скоро , но ще сваля бронята през почивните дни и ще видя не знаех , че има кранче за източване . Буквално са капки дори не остава нищо в гаража , другия вариант е да се събира в кората ..

Покарах я малко на магистралата , капе дори остава следи по цялата кора , но определено е нещо отпред : ) . Някой сменял ли е радиатор или маркучите към радиатора за ориентировъчна цена . Ako e радиатор , трябва ли да се сваля питата на климатика или може да се отмести ?

май е долу в дясно леко капало на кората до маркуча за радиатора , мисля , че не е от тройника , там е сухо а и капе само като загрее двигателя ... ще я гледам за сега но няма да стане без разглобяване

Теч на антифриз , минимален за сега . имам нужда от предположения Капе от снадката между двете кори на двигателя и бронята. . Видимо няма никъде мокро на радиатора и по маркучите .. Нищо не мога да видя без да сваля бронята и кората , имали някаква слаба част примерно да протичат маркучи или др.

@P_PETKOV Трябва да сменям джантите за тези гуми

Здравейте , скоро не съм писал тук . Въпроса ми е какви зимни гуми да си взема става въпрос за 18/40/245/ . И другия въпрос , които се чудя дали да не взема едни всесезонни , че после и летните ще трябва да сменям

Ами за сега май се оправи , ама ще видя за в бъдеще . Проверих всички релета навсякъде където намерих , разкачих и почистих всички куплонги и всеки един предпазител имаше доста окислени . Намалих кабелите за Can шината на алармата . P.s Намерих един електролитен кондензатор , който струва 100 лв , някой знаели му случайно капацитета .

Нямам слаган допълнителен . Имам аларма по can която аз слагах преди 5 години но нейния имобилайзер е изключен . Иначе проверих и всички релета , работят останаха още малко букси да разкача , закача и ще видя какво ще стане. Тъпото е , че го прави в произволно време ..

Здравейте, От известно време при даване на контакт , за кратко прекъсваше комуникацията с ECU и съответно светваше скоростната кутия , и други модули . Това се случваше максимум веднъж годишно и то за много кратко . Миналата седмица не можах да я запаля в продължение на 30 мин . После се оправи все едно нищо не се е случило е като изключа , че всеки път тръгва от 3 предавка . Вчера сваля чистачките отварях кутията за компа , и другата чистих всички клеми , релета намерих три окислени маси . Първата пред компа , втората под сервото . Правих няколко опита работи без проблем и си помислих , че съм оправил проблема до преди малко същата работа. P.S ако запали няма проблем карах я последно 300 км , без да я гася и никакъв проблем . Прикачвам лог. от грешките и вече почвам да си мисля , че е някое реле .. и не подава захранване към ECU . В самото ECU грешки няма . Ако някой се е сблъсквал с подобен проблем , бих се радвал да сподели . error_Audi.txt

Така ме лъгаха и мен ...с VCDS можеш да щракаш соленоида на левия и десния .. ако ги чуваш и няма масло покрай тях ... работят . Грешка дава ако кабела окъси към маса. Тези тампони са управляеми затова е кабела а не да дава грешка

Благодаря мислех , че е само индикация за проблем с тампона а не , че а управляеми и да не ползвах търсачката извинявам се ......

Зависи и от горивото

Имам едно питане Вчера след профилактична диагностика реших да тествам тампоните на двигателя мислех си , че проверява верига ... но този път ги чувам, че щракат както си пише соленоид .. Каква е идеята на този соленоид смисъл втвърдява или .. др тампона на двигателя.. Ps. Преди не щракаха ама и двата бяха за смяна

Скоро не съм влизал .. да този отпред ама ти си ги сменил предполагам вече ..

е този отпред на двигателя той не е маслен и един малък и мисля , че не беше много скъп спрямо другите...

Лятото сменях и трите 1000лв . с смяната в порше ...

С каква версия си на програмата защото при мен не ги пише имената под клетките за кутията , иначе на двигателя ги пише аз съм с VCDS 18.9.1 .

Така ли това ме зарадва значи не почват от 0 корекции а показват с - спрямо предходното състояние на което са работели .

Смятай какъв сервиз са .... пусни повече консуматори да товарят да не прави много големи пикове генератора . защото има една шепа неща , които изгарят по модулите уж да предпазят от пренапрежение..

Какви трябва да са стойностите .. При мен ги изкарва още по странни дори с (- ) 073 (- )340mbar ; 97; (- )12ms ; 98 074 (- )110mbar ; 255 ; 48ms ;255 075 20mbar ; 151 ; 16ms ;152 076 190mbar ; 255 ; 0ms ;0 077 (- )40 mbar ; 111 ; 0ms ; 0 Нямам никакви проблеми с кутията поне според мен маслото със сигурност няма да е сменяно никога ...

И при мен е така от доста време го забелязах , дори се чудих дали е нормално хаха..

И аз така си мислех и в ауди така си мислеха но като закачат Vas и им казва сменете DPF така , че не чакай и не гаси ако ти светне ... За звука умиращ или слаб акумулатор . ако ти светва и abs след палене значи е акумулатора

Този немец с каква фамилия беше ..... Карай докато излезе нещо по сериозно това клатене повечето го имат и не е гаранция , че е от кутията . При мен клатеше с 500 оборота като имах драма с DPF после клатенето изчезна .. един път клати +/- 50 оборота и то само ако е под 1500. друг път нищо.

Аз забелязвам , че моята почва да прави така като мина 10к на маслото .. само на топла и то не всеки път ..карам с кастрол.

Карай на 4 с 80 25 км, нищо че е изгаснал пак ще светне аз така се наиграх втория път като светне може и да не угасне ...